【单选题】
当BMC2失效后：___
A. APU引气漏气警告失效，二发吊舱漏气警告失效
B. 二发吊舱漏气警告失效
C. APU引气漏气警告失效，一发和二发吊舱漏气警告失效
D. 仅APU引气漏气警告失效
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相关试题
【单选题】
正常情况下，当APU引气活门打开时：___
A. 交输引气活门将打开
B. 交输引气活门将关闭
【单选题】
如果在APU引气活门打开时探测到右机翼漏气：___
A. APU引气活门自动关闭（除了发动机起动时），交输引气活门自动关闭
B. APU引气活门保持打开，交输引气活门自动关闭
【单选题】
当漏气探测环路探测到温度大于多少时，触发机翼漏气注意信息：___
A. 100度
B. 124度
C. 150度
D. 204度
【单选题】
当漏气探测环路探测到温度大于多少时，触发发动机引气漏气注意信息：___
A. 100度
B. 124度
C. 150度
D. 204度
【单选题】
在正常工作时，全权数字式发动机控制（FADEC）系统：___
A. 只是一个飞机电气系统
B. 如果飞机供电故障时，作电瓶用
C. 在N3大于8%时，自我供电
D. 是飞机电气系统并在应急时自我供电
【单选题】
在人工方式，当油门杆位于慢车位和起飞复飞位之间时：___
A. 油门杆的各个位置对应一个EPR
B. 发动机EPR是爬升EPR
C. 发动机EPR是慢车EPR
D. 发动机EPR冻结
【单选题】
在设定起飞/复飞（TOGA）功率时，EGT温度极限是：___
A. 单发时920度或双发时900度
B. 5分钟内920度，发动机故障时，920度仅15分钟
C. 5分钟内900度，发动机故障时，900度仅10分钟
【单选题】
哪种情况下不允许减推力起飞：___
A. 灵活温度温度低于修正的温度（TREF或OAT）
B. 在污染的跑道上起飞
C. 灵活温度高于TREF（ISA+15度）
D. 以上A和B
【单选题】
对应于最大巡航高度层的EPR值是否显示在ECAM上部显示上：___
【单选题】
基准温度29度，外界温度36度，修正的灵活温度为33度，能否用灵活推力起飞：___
【单选题】
全权数字式发动机控制（FADEC）又叫什么：___
A. 一个发动机控制盒
B. 一个推力控制组件
C. 电子发动机控制（EEC）
【单选题】
飞行中，起动机再次接通的最大N3是多少：___
【单选题】
起动机的最大工作时间是多少：___
A. 工作8分钟后15分钟不工作
B. 工作5分钟后20秒不工作
C. 在减速到N3零值的每次循环之间允许两个3分钟的循环和一个连续的一分钟循环
【单选题】
起动机冷却时间要求是：___
A. 三次起动尝试后冷却30分钟
B. 四次起动尝试后冷却15分钟
C. 四次起动尝试后冷却12分钟
【单选题】
最大可用灵活温度是多少：___
A. ISA+29
B. ISA+48
C. ISA+55
【单选题】
最低滑油压力是多少：___
A. 20PSI
B. 25PSI
C. 30PSI
【单选题】
什么装置直接关闭高压燃油活门和低压燃油活门：___
A. 发动机主电门
B. 电子控制组件（ECU）
C. 液压机械组件（HMU）
【单选题】
哪个活门保证等量燃油流量：___
A. 高压燃油关断活门
B. 低压燃油关断活门
C. 燃油计量活门
【单选题】
地面自动开车时，起动活门和点火是如何工作的：___
A. 当N3在25%与30%之间时点火且高压燃油活门开，N3达到50%时起动活门开始关闭；点火自动切断
B. 当N3大于30%时点火且N3大于40%时高压燃油活门开，N3大于50%时起动活门关闭；点火不关
C. 当N3大于40%时点火且高压燃油活门开，N3大于50%时起动活门开始关闭；点火自动切断
D. 当N3大于25%时点火，N3大于40%时高压燃油活门开，将方式选择放NORM（正常）位时起动活门开始关闭；点火切断
【单选题】
主燃油泵故障时，发动机是否仍有供油：___
A. 有，利用来自IDG油箱冷却管路的燃油
B. 有，备用油泵工作
C. 没有，发动机停车
【单选题】
如何人工起动冷转？___
A. 将发动机方式选择放CRANK（冷转）位，主电门放ON位
B. 将发动机主电门放OFF位，方式选择按钮放CRANK位，人工起动按钮放ON位
C. 将发动机主电门放ON位，方式选择按钮放CRANK位，人工起动按钮放ON位
【单选题】
飞机在地面，自动开车程序中，空调组件活门何时开始关闭？___
A. 起动旋纽选择点火/开车位
B. APU引气放ON位且起动旋纽选择点火/开车位
C. 起动旋纽选择点火/开车位且发动机主电门放ON位
【单选题】
FADEC在下列情况下自动选择连续点火：___
A. 发动机防冰接通且相关的接口组件（EIU）不能运转
B. 选择最大起飞推力或灵活起飞推力（EPR方式）
C. 选择进近慢车或飞行中非计划空中慢车或喘振
D. 以上A或B或C
【单选题】
IDG滑油是如何冷却的？___
A. 通过发动机燃油/滑油热交换器及空气/滑油热交换器
B. 能过滑油循环及空气/滑油热交换器
C. 只通过空气/滑油冷却器
【单选题】
当压力低于多少时，滑油压力指示变为红色？___
A. 25pis
B. 40pis
C. 50pis
【单选题】
反推的起动条件是：___
A. 飞机在地面（左右主起落架减震支柱压缩），油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且一个对应的FADEC工作
B. 扰流板预位且油门杆处于反推
C. 油门杆位于最大反推
【单选题】
何时绿色REV（反推）字样出现在EPR指示上？___
A. 油门杆处于最大反推
B. 反推全部开锁
C. 油门杆位于慢车反推
【单选题】
在自动推力方式下，FMGC计算的推力由谁限制？___
A. FCU上预位的方式
B. FADEC（参照油门杆位置）
C. FMGC自己
【单选题】
在地面，开车程序何时自动中断？___
A. 无自动中断程序
B. 只在未起动或悬挂时
C. 只在无点火时
D. 在热起动，悬挂，N1锁定或无点火时
【单选题】
自动油门何时预位？___
A. 地面人工（发动机工作时），起飞后自动
B. 飞行中探测到a平台，人工或自动
C. 当飞行员起动起飞或复飞或在进近时，或从离地到无线电高度100英尺间探测到a平台，自动油门自动预位
【单选题】
起飞时，只要推力已设置（FLEX或TOGA）：___
A. 如果FCU上的自动推力按钮按下，自动油门功能预位
B. 自动油门功能（ATS）起动
C. 自动油门功能预位，但不现用
【单选题】
在使用灵活推力起飞后，单发失效，要想选择MCT（最大连续动力）___
A. 因油门杆在FLX位，MCT的选择是自动的
B. 将油门杆脱开CL/FLX/MCT位，然后再回到FLX/MCL位
【单选题】
自动推力现用时，不对称的琥珀色信息（在FMA上）表示：___
A. 只有一个油门杆设置在爬升位而另一个脱离此卡位
B. 由于FADEC失效，推力不对称
C. 由于油门杆角度对比失效，推力不对称
【单选题】
“LVR MCT”琥珀色信息（在FMA左侧）表示：___
A. 当速度大于绿点速度时，发动机失效后，油门杆不在MCT位
B. 发动机在飞行中失效后，油门杆不在MCT位
【单选题】
反推由谁驱动？___
A. 液压作动筒：绿色用于1号发动机，黄色用于2号发动机
B. 液压作动筒：绿色用于两台发动机
C. 液压作动筒：蓝色用于1号发动机，黄色用于2号发动机
D. 气源作动筒
【单选题】
滑油滤阻塞探测器用于：___
A. 探测主回油滤有过大的失压通过时
B. 探测滑油滤阻塞时
C. 探测滑油增压泵失效时
【单选题】
滑油怎样冷却？___
A. 使用气冷式滑油冷却器
B. 使用燃油制冷式滑油冷却器
C. 上面两种均使用
【单选题】
飞行中，推力手柄在两个卡位间，什么限定EPR限制？___
A. 推力手柄位置
B. 较前卡位
C. 较后卡位
推荐试题
【单选题】
轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过___。
A. 1455mm
B. 1456mm
C. 1457mm
D. 1458mm
【单选题】
___，是新线接管、既有线轨道大中修验收评定的主要依据。
A. 轨道综合维修质量评定
B. 轨道安全评定
C. 轨道几何尺寸
D. 轨道巡检情况
【单选题】
巡查时应严格执行工务中心编制的巡道计划巡查___左右的速度全面查看线路、道岔。
A. 1km/h
B. 2km/h
C. 3km/h
D. 4km/h
【单选题】
线路平坡地段，排水沟纵向坡度不宜小于___。
【单选题】
正线及辅助线轨枕每千米配置根数为___根，轨枕间距离为600mm。
A. 1667
B. 1668
C. 1669
D. 1670
【单选题】
正线及辅助线轨枕每千米配置根数为1667根，轨枕间距离为___。
A. 600mm
B. 700mm
C. 800mm
D. 900mm
【单选题】
钢轨接头可采用相错式，其相错量不得小于___。
【单选题】
线路上个别插入的短轨，在正线及试车线上不得短于___，不得连续插入两根及以上。
【单选题】
线路上个别插入的短轨，在车辆段（场）线上不得短于___，不得连续插入两根及以上。
A. 4.5m
B. 4.6m
C. 4.7m
D. 4.8m
【单选题】
钢轨轨面擦伤和剥落掉块接近或达到___标准时应焊补。
A. 轻伤
B. 轻伤有发展
C. 重伤
D. 折断
【单选题】
钢轨轨端肥边大于___时，应及时处理。
A. 2mm
B. 3mm
C. 4mm
D. 5mm
【单选题】
钢轨波浪形磨耗谷深大于___时，应进行打磨。
A. 0.5mm
B. 0.6mm
C. 0.7mm
D. 0.8mm
【单选题】
轨缝应设置均匀，每千米轨缝总误差25m钢轨地段不得大于___。
A. ±80mm
B. ±90mm
C. ±100mm
D. ±110mm
【单选题】
轨缝应设置均匀，每千米轨缝总误差12.5m钢轨地段不得大于___。
A. ±160mm
B. ±150mm
C. ±140mm
D. ±130mm
【单选题】
绝缘接头轨缝不得大于___。
A. 6mm
B. 7mm
C. 8mm
D. 9mm
【单选题】
两螺栓孔的间距，不得小于孔径的两倍，直径不同时按___计算。
A. 大孔径
B. 小孔径
C. 平均孔径
D. 标准孔径
【单选题】
两螺栓孔的间距，不得小于___，直径不同时按大孔径计算。
A. 孔径的两倍
B. 孔径的三倍
C. 孔径的四倍
D. 孔径的五倍
【单选题】
普通线路接头螺栓扭矩标准60kg/m25m钢轨扭矩为___。
A. 500N·m
B. 600N·m
C. 700N·m
D. 800N·m
【单选题】
高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于___。
A. 700N·m
B. 800N·m
C. 900N·m
D. 1000N·m
【单选题】
DJK5-1型扣件螺栓扭矩为___。
A. 120~150N·m
B. 130~160N·m
C. 140~170N·m
D. 150~180N·m
【单选题】
12.5m标准缩短量为40mm、80mm、___。
A. 120mm
B. 130mm
C. 140mm
D. 150mm
【单选题】
25m标准缩短量为40mm、80mm、___。
A. 160mm
B. 170mm
C. 180mm
D. 190mm
【单选题】
螺栓划分为8.8和10.9两个等级，其抗拉强度相就应为___和1040MPa。
A. 830MPa
B. 840MPa
C. 850MPa
D. 860MPa
【单选题】
螺栓划分为8.8和10.9两个等级，其抗拉强度相就应为830MPa和___。
A. 1040MPa
B. 1050MPa
C. 1060MPa
D. 1070MPa
【单选题】
8.8级螺栓直径为___,适用于P50轨。
A. 22mm
B. 23mm
C. 24mm
D. 25mm
【单选题】
8.8级螺栓直径为22mm,适用于___轨。
A. P50
B. P60
C. P75
D. P80
【单选题】
10.9螺栓直径为___，适用于P60轨。
A. 24mm
B. 25mm
C. 26mm
D. 27mm
【单选题】
10.9螺栓直径为24mm，适用于___轨。
A. P60
B. P50
C. P43
D. P38
【单选题】
道床面应低于轨枕承轨面30~40mm，道床面横向排水坡度不宜小于___。
A. 0.03
B. 0.04
C. 0.05
D. 0.06
【单选题】
道床面应低于轨枕承轨面___，道床面横向排水坡度不宜小于3%。
A. 30~40mm
B. 35~45mm
C. 40~50mm
D. 50~55mm
【单选题】
轨底坡是否正确，可以从___位置判定。
A. 钢轨顶面上的光带
B. 钢轨下颚
C. 轨腰
D. 轨底
【单选题】
光带偏向内侧，说明___。
A. 轨底坡不足
B. 轨底坡过大
C. 轨底坡合适
D. 无轨底坡
【单选题】
光带偏向外侧，说明___。
A. 轨底坡过大
B. 轨底坡不足
C. 轨底坡合适
D. 无轨底坡
【单选题】
光带居中，说明___。
A. 轨底坡合适
B. 轨底坡不足
C. 轨底坡过大
D. 无轨底坡
【单选题】
道岔应设在直线地段，道岔端部至曲线端部的距离不宜小于___，车场线可以减少到3m。
【单选题】
道岔应设在直线地段，道岔端部至曲线端部的距离不宜小于5m，车场线可以减少到___。
【单选题】
正线与联络线上曲线半径小于___时，直线与圆曲线间要设缓和曲线。
A. 1500m
B. 1600m
C. 1700m
D. 1800m
【单选题】
直线段，两股钢轨接头相错量不得超过___。
A. 35mm
B. 40mm
C. 45mm
D. 50mm
【单选题】
曲线段，两股钢轨接头相错量不得超过___。
A. 30mm加所采用的缩短轨缩短量的一半
B. 40mm加所采用的缩短轨缩短量的一半
C. 50mm加所采用的缩短轨缩短量的一半
D. 60mm加所采用的缩短轨缩短量的一半
