【判断题】
排水沟的纵向坡度应与线路坡度一致，线路平坡地段，排水沟纵向坡度不宜小于3％
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短轨枕在工厂预制，混凝土强度等级为C40，其横断面为梯形，底部外露钢筋钩，以加强道床混凝土的联结
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地下线道床排水沟纵向坡度宜与线路坡度一致
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线路平坡地段，排水沟纵向坡度不宜小于2‰
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车场线有砟道床的道床肩宽不应小于200mm
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无缝线路应设置位移观测桩，设置的基础应牢固稳定。钢轨伸缩调节器和道岔应按一个单元轨节设置位移观测桩
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减振级别宜划分为中等减振、高等减振和特殊减振
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轨下部位混凝土道床厚度，直线地段不宜小于130mm、曲线地段不宜小于110mm
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进行绝缘接头拆卸作业时，需通号人员配合，长柄工具应有绝缘套，作业中不得将两股钢轨搭接
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更换钢轨作业的目的是维持线路良好状态，确保地铁列车行车安全
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换入钢轨与换出钢轨类型不同时，需配备异型夹板及异型垫板
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切割钢轨时要用电锯全断面锯轨，并使轨顶面与轨头断面垂直，钻眼时要倒棱
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换轨段为混凝土枕时，应按规定拆卸扣件及接头夹板。拆卸完应整体摆放到相应位置
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换轨时，轨下大胶垫不得缺少，压溃或缺损的不用换掉
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换轨段为混凝土枕时，应按规定拆卸扣件及接头夹板
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轨道线路的三大薄弱环节为：道床、曲线、接头
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接头通常面临的问题是：错牙，松动，轨缝过大，瞎缝，螺栓用力不均等
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普通钢轨接头鱼尾板安装作业时应在施工区域前后100m设置红闪灯，进行线路封锁
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普通钢轨接头鱼尾板安装前应将润滑油脂涂在钢轨接头和轨头表面
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普通钢轨接头鱼尾板螺栓扭一般需要达到500-700N.m
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更换铁垫板时，更换的铁垫板要与既有的钢轨类型一致
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测量轨距时，将轨距尺的固定端紧贴一条钢轨的非工作边，另一端放置在另一股钢轨工作边上，并左右移动，直至到最小间距，此时刻度就是准确轨距值
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轨距尺垂直线路中心线架设在钢轨顶面，读取水平尺的气泡靠近末端相对应的值则为准确水平值
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正线开通初期3个月内每24小时巡查一遍
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巡道时应以5km/h左右的速度全面查看线路、道岔
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巡查时如线路、道岔发生影响行车故障，应立即排查处理并按汇报制度规定向上汇报
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轨道伤损检查作业的目的为钢轨伤损检查提供指导
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接触网送电开通时必须做到：充分准备、集中领导、分段指挥和编制方案
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验电接地的操作必须有两人进行，一人验电，一人接地
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用接地电阻测试仪测量电气线路的绝缘电阻值
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接触网大修更新的设备及其零部件，均应符合检修技术标准
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日常维修主要是对接触网进行检测清扫，整修补强，全部更换或零部件修换
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车梯框架、10 根车梯连接杆、3 块车梯平板组成。"
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刚性悬挂定位处绝缘子安装应铅垂于水平面
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对接触网巡视方式有三种，即昼间步行巡视、夜间步行巡视、乘车巡视
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基础承受支柱所传递的重量并传递给土体，起支持作用
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支柱侧面限界是指轨面处支柱外侧与线路中心的距离
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红线标记设在接触网支柱上，主要用来限制线路拨道的尺寸和观测支柱的沉降状况
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接触网支柱一般受垂直负荷较大，而受水平负荷较小
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所谓接触网结构中的支持装置，是指用以支持接触网悬挂并将其重量传递给支柱或其他建筑物的结构
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反向腕臂能够在满足定位器受压的要求下固定定位器
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中心锚结应尽量靠近锚段中部，中心锚结两边线索的拉出值应尽量相等
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线岔由两相交接触线，二根限制管和固定限制管的线夹、螺栓组成
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线岔的非标准定位，定位支柱位于道岔导曲线两内轨距为635～735mm处
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在绝缘锚段关节和非绝缘锚段关节处，两组接触悬挂在机械方面是相互联系的
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正定位是指拉出值拉向支柱一侧，此时定位器受拉，拉力产生的弯矩使定位器有向下的趋势，当电动列车受电弓通过定位点时，该点向上抬升，弹性较好
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反定位一般用于曲线外侧支柱或直线区段之字值方向与支柱位置相反的地方
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沿隧道壁敷设的电连接线应加装铜管并与隧道壁固定牢固可靠
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绝缘靴不得当作雨鞋或作其它用，但胶靴能代替绝缘靴使用
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若避雷器绝缘子脏污，则用白抹布擦拭 干净，确保无尘无垢；若表面有放电痕迹，则需立即更换
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城轨接触网沿线路布置情况基本上可用接触网安装图表示
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当绝缘子的绝缘性能下降时，会产生击穿现象
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磨损主要有活动磨损、接触疲劳磨损、磨料磨损和腐蚀磨损
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电气磨耗、化学磨耗、机械磨耗是相互独立的三种磨耗
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支持装置的作用是支持接触悬挂，使其对地有一定的绝缘水平，并将其负荷传递给定位装置
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调整分段绝缘器须使分段绝缘器距轨面高度高于该出接触线高度50mm以上，并使分段绝缘器底面与轨面连线平行
