【判断题】
隔热手套用于手部防辐射热保护，通常应穿戴在消防员抢险救援手套外部使用
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相关试题
【判断题】
消防员隔热服整套防护服的质量（不包括自配防护头盔、隔热头套、隔热手套和隔热脚套）不应大于5000g
【判断题】
消防员隔热防护服应及时清洗、擦净、晾干。隔热层和外层不可分开清洗。
【判断题】
防蜂服是消防员在执行摧毁蜂巢任务时为保护自身安全时穿着的防护服装，也可以作为化学防护训练服，以代替化学防护服进行日常的防化训练
【判断题】
防静电服必须与防静电鞋配套穿用，允许在易燃易爆的场所穿脱
【判断题】
标准规定消防员灭火防护胶靴具有防砸、防割、防刺穿、阻燃、隔热、耐电压、耐油、防滑、耐酸碱、防化等功能
【判断题】
标准规定消防员灭火防护胶靴应具有耐电压性能，可用于带电场所、不得用于浓酸和浓碱等强烈腐蚀性化学品存在的场所
【判断题】
消防员化学防护靴适用于消防员在处置一般化学事件时穿着，不适用于在灭火、涉及放射性物品、液化气体、低温液体危险物品、爆炸性气体、生化毒剂等事故现场使用
【判断题】
防护服的衣领高度不应小于100mm，并应有搭接或扣牢配件衣领的结构应
【判断题】
手套本体的长度应环形延伸，并应超出腕关节不少于25mm
【判断题】
手套本体的长度应环形延伸，并应超出腕关节不少于25mm
【判断题】
消防手套按防护要求分为将其分为一类、二类和三类，一类手套防护等级最高
【判断题】
氧气呼吸器使用环境温度规定不大于50℃
【判断题】
移动式供气源4个气瓶与同一个减压阀连接，允许每次换掉2个空瓶而不中断供气
【判断题】
消防员隔热防护服的款式为分体式隔热服和连体式隔热服两种
【判断题】
浮艇消防泵一般是由汽油机、单级离心泵、引水装置、手抬框架、进水部件、出
【判断题】
不准将30MPa压力的气瓶连接最高输入20MPa压力的减压器上
【判断题】
消防空气呼吸器的密封件和少数零件在装配时，只准涂少量硅脂，但不准涂油或油脂
【判断题】
消防员灭火防护靴是消防员在灭火作业时用来保护脚部和小腿部免受水浸，外力损伤和热辐射等因素伤害的防护装备。
【判断题】
消防员灭火防护胶靴采用多层结构设计，主体颜色为黄色，配以灰色的围条、沿条等
【判断题】
消防员穿着时不需要了解消防员灭火防护胶靴的主要性能及适用范围
【判断题】
消防员灭火防护胶靴每次穿着后应用清水冲洗，洗净后放在阴凉、通风处晾干，直接日晒
【判断题】
消防员灭火防护胶靴严禁在带电场所，有浓酸和浓碱等强烈腐蚀性化学品存在的场所使用。
【判断题】
消防员灭火防护皮靴的适用范围与消防员灭火防护胶靴不相同
【判断题】
手抬机动消防泵组应能在30秒内顺利启动
【判断题】
起动手抬机动消防泵时应先用脚踩稳框架并迅速地用力拉动起动绳，起动汽油机，
【判断题】
贮存救援靴时，应避免阳光直射、雨淋及受潮，可以与酸碱、油及有腐蚀性物品放在一起
【判断题】
消防用轻型防坠落装备，用于1.33kN及其以下负荷，主要适用消防员紧急情况下的逃生自救
【判断题】
形消防安全钩由钩体、锁臂两部分构成，开合机构为弹簧舌手动复位式
【判断题】
若安全绳未能通过检查或其安全性出现问题，应更换安全绳并将旧绳报废
【判断题】
安全钩使用后，擦拭干净，放置于潮湿清洁处备用
【判断题】
安全钩长期保存时，应涂上黄油，以免锈蚀；金属件腐蚀或老化时应按厂方使用说明中的规定进行处理
【判断题】
消防过滤式自救呼吸器仅供一次性使用，可以用于工作保护，个人逃生自救
【判断题】
存放型的消防过滤式自救呼吸器，固定存放后，可以随意搬动，敲击，拆装
【判断题】
正压式空气呼吸器只要达到20MPa就可以使用
【判断题】
消防水带最大承受工作压力为3.0Mpa
推荐试题
【判断题】
电力机车自动过分相装置地面传感器故障停用或恢复使用时，列车调度员需发布调度命令。（行规第22条）
【判断题】
调整回送货列尾主机、电池时，列车调度员可不发布调度命令。（行规第22条）
【判断题】
调度集中（CTC）区段集控站出站信号机无法开放，以调度命令作为占用区间的行车凭证时，列车调度员需发布调度命令。（行规第22条）
【判断题】
在禁止保留车车站保留列车时，列车调度员可不发布调度命令。（行规第22条）
【判断题】
GSM-R区段司机须及时确认签收调度命令，列车调度员未收到司机的签收回执时，应按传送失败处理，使用列车无线调度通信设备发布，若无法直接发布时通知相关车站转达或停车交递命令。（行规第22条）
【判断题】
普速调度台发布的调度命令内容涉及高速铁路时，须一并下达给相关客专调度台。转发行车调度命令时，在命令内容前增加“转发×台×月×日×号调度命令”。（行规第22条）
【判断题】
列车列尾装置故障（丢失）运行时，由发车人员组织简略试验良好后方可发车，在调度集中（CTC）区段车务无人站由机车乘务员负责。（行规第30条）
【判断题】
列车列尾装置故障（丢失）运行时，沿途各站应通过列车尾部标志或尾部车辆车号确认列车完整。调度集中（CTC）区段车务无人站原则上办理通过，须停车时，由机车乘务员确认列车完整。（行规第30条）
【判断题】
出段担当货物列车牵引任务的机车须各自携带一台已建立“一对一”关系的列尾主机。列尾主机的安装与摘解由列尾作业人员负责，无列尾作业人员的由车站负责，在调度集中（CTC）区段车务无人站由机车乘务员负责，应与司机共同核对“一对一”关系。（行规第30条）
【判断题】
列尾主机的软管连结，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由列尾作业人员负责，无列尾作业人员的由车站负责，在调度集中（CTC）区段车务无人站由机车乘务员负责。（行规第30条）
【判断题】
中途须机车换端运行的货物列车，列车尾部5辆之内禁止编挂关门车。（行规第37条）
【判断题】
货物列车制动系统发生漏泄超标时，司机及时通知车站，设有列检的车站，由列检处理，无列检的车站，由司机会同车站处理。（行规第40条）
【判断题】
普速旅客列车制动系统发生漏泄超标时，司机报告车站值班员，由车站值班员通知客列检（车辆乘务员），检查列车状况，司机配合做好试验。（行规第40条）
【判断题】
货物列车在区间运行遇车辆自动制动机发生故障时，可关闭车辆车门继续运行；若关门车数超过现车总辆数的6%或编挂位置不符合规定时，司机应报告车站值班员，可运行至前方站后再处理。（行规第42条）
【判断题】
列车在运行途中遇制动软管破裂时，司机将破损软管卸下，换上机车前部的制动软管，确认列车制动主管贯通后，继续运行。列车在区间因车辆制动主管破裂停车无法及时修复时，应就地请求救援。（行规第42条）
【判断题】
军事运输编挂车辆应按照《铁路军事运输管理办法》和军事运输需求办理。作业人员通信联系时不得违反规定谈及军运内容。（行规第44条）
【判断题】
调车作业中，调车组人员应与调车司机在同侧作业。遇司机一侧设有超过1.1m的高站台、滑溜槽等设备时，准许调车人员在副司机一侧显示信号，但事先须向司机及有关人员传达清楚。（行规第56条）
【判断题】
设有两端司机室的机车担当调车作业，司机执行换端操作时，调车指挥人仍在原侧显示信号（仅限单机连挂车辆）。 （行规第56条）
【判断题】
在调车作业中，列车尾部标志可不摘除，视为无效。司机按调车作业计划和调车人员显示的信号进行作业。（行规第56条）
【判断题】
被连挂车辆尾部距警冲标不足50m时，应一度停车，再行连挂。（行规第57条）
【判断题】
调动乘坐旅客的车辆时，必须连结不少于二分之一软管，确认通风状态良好。（行规第58条）
【判断题】
非集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度，扳道员必须在确认所要进路准备妥当后，方可先显示道岔开通信号，再显示股道号码信号（有股道号码表示器装置除外）。（行规第59条）
【判断题】
集中联锁区，未设调车信号机或调车信号机故障停用，调车信号不能开放时，机车出入段、转线时，由信号员（车站值班员）直接通知司机越过该故障信号机；无法通知时，由车站值班员指派胜任人员在故障调车信号机处显示股道号码和道岔开通信号。（行规第59条）
【判断题】
尽头线停留机车、车辆时，应与车档保持10m的安全距离（尽头站台设有车钩缓冲装置时除外）。遇特殊情况必须近于10m时，要严格控制速度。（行规第60条）
【判断题】
越出站界调车在准许时间内作业未完，确需放行列车时，应停止越出站界调车作业，收回凭证注销，再行作业应重新办理手续。（行规第66条）
【判断题】
到发线坡度不超过2.0‰的车站，仅限旅客列车办理本务机车立折换挂作业时，摘开机车前，司机采用自动制动机最大有效减压后，摘解人员须确认车列处于制动状态，方可摘开车钩，处于制动状态的列车（车列）不再另行采取防溜措施。（行规第68条）
【判断题】
出入段机车附挂车辆时，按调车作业办理。在站内运行时，由司机负责指挥。（行规第69条）
【判断题】
在双线区间，一线基本闭塞设备停用，另一线基本闭塞设备良好时，基本闭塞设备停用线改用电话闭塞法行车，另一线仍然使用基本闭塞法行车。（行规第70条）
【判断题】
线路所反方向运行时，按站（所）间组织行车，列车凭反方向通过信号机的显示运行。（行规第75条）
【判断题】
办理客运业务的普速旅客列车因故未完全停靠站台时，司机应立即向车站值班员报告停车位置及原因，未得到车站值班员允许不得动车。（行规第86条）
【判断题】
货物列车尾部已过标但列检作业人员告知司机无法连接试风装置时，司机根据列检作业人员的口头通知向前移动。（行规第86条）
【判断题】
列车运行中，超过一个区间查询不到货列尾风压时，司机原则上可不在区间停车，按“信息上报”报告，由列车调度员下达列尾装置故障调度命令，继续运行至前方设有列尾检充点、整备点的车站更换列尾主机。（行规第88条）
【判断题】
其他列车发车及普速旅客列车在不办理客运、通勤业务的车站出发时，车站值班员确认具备发车条件后，开放出站（进路）信号，司机确认出站（进路）信号机显示正确后起动列车。（行规第89条）
【判断题】
吐鲁番站遇东环线XL1、XL3进路信号机故障引导信号不能开放时，车站值班员提出申请，由列车调度员下达准许越过故障信号机的调度命令，司机凭调度命令越过故障信号机。（行规第92条）
【判断题】
列车冒进信号机或越过警冲标后，司机不得擅自动车，应按“信息上报”报告。（行规第94条）
【判断题】
列车冒进进站（接车进路）信号，危及行车安全时，司机应立即使用LBJ或派人持停车信号向来车方向防护。信号操纵（扳道）人员应根据危及程度采取关闭有关信号机、持停车信号迎向驶来的列车车列、报告车站值班员（列车调度员）等措施。（行规第94条）
【判断题】
列车冒进出站（进路）信号，如不影响接发列车和调车作业时，自动闭塞区段司机凭绿色许可证原地发车；半自动、自动站间闭塞区段压上轨道电路时应停止基本闭塞法，司机凭路票原地发车。（行规第94条）
【判断题】
GSM-R区段运行的列车，司机在车次变化地点核对CIR注册的车次号并予以确认；运行中发现CIR自动注册的车次号与实际不符时，司机应人工修改。列车终到、中途换挂机车时，司机应及时注销CIR的车次功能号。（行规第95条）
【判断题】
GSM-R区段运行的列车，遇CIR注册车次号不成功时，司机应使用GSM-R手持终端报告车站值班员（列车调度员），并与车站值班员（列车调度员）保持联系。（行规第95条）
【判断题】
机车、动车组夜间运行方向前端的头灯、标志灯之一不能使用时可继续运行，均不能使用时司机加强鸣笛并降速运行到前方站停车处理，无法修复请求更换机车（动车组请求救援）。（行规第96条）
