【判断题】
采用逆流再生的离子交换器再生后，底层交换剂的含Na+量对出水水质起着决定性的作用
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【判断题】
一般来说，树脂的颗粒越小，交换反应越快，但压头损失相应增大
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阴离子交换器失效时会出现电导率暂时下降的现象
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排污损失水量与冷却塔的蒸发损失水量和浓缩倍率无关
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循环水中CO2散失后，重碳酸盐硬度易转变成碳酸钙从水中析出
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锅炉炉管的向火侧较背火侧易发生腐蚀、过热和爆管
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循环水的浓缩倍率越高，其中Ca(HCO3)2分解的可能越小
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在混床运行中，阴、阳离子的交换反应几乎是同时进行的，基本上清除了交换的影响，故出水水质很好
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在正常运行中时，阳离子交换器出水的酸度，近似等于进水中氯离子，硫酸根及硝酸根等各种阴离子的总和
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游离CO2的腐蚀使金属均匀地变薄，不会引起金属的严重损伤，故不需引起重视
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一般对钢铁有缓蚀效率的缓蚀剂，同样对铜也有效
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锅炉炉水的运行指标都应是通过化学试验而定的
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在有奥氏体钢的系统内不用含氯离子的清洗剂
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发电机铜导线内结水垢越厚，发电机线棒温度越低
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混床中，如果阴、阳树脂的配比稍有变化，会对出水水质产生明显影响
【判断题】
同一种树脂在不同水质条件下，工作交换容量有一定差异
【判断题】
对于混合床来说，在通常范围内，进水含盐量的变化或树脂再生度的不同，基本上只影响混床运行周期的长短而不影响出水水质
【判断题】
对混床来说，在通常的树脂层高度范围内，树脂层高度和运行流速对出水水质的影响不大
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当锅炉负荷急剧增加，炉水中PO43-减少，酚酞碱度升高，是因为发生了盐类暂时消失现象
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热力设备运行工况对热力设备的腐蚀有很大影响
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一般地，同一水质条件下，参数越高的机组，腐蚀速度越高
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热力设备的停用腐蚀，基本都属于二氧化碳腐蚀
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当强酸、碱溅到皮肤上时，应用大量清水冲洗，再分别用5mg/L的碳酸氢钠或10～20mg/L的稀醋酸清洗，然后送医院急救
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凝结水中漏入冷却水的数量多少，主要取决于汽轮机运行负荷的大小
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金属原子形成的离子都是阳离子，所以阳离子都是金属原子形成的
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电解质溶液导电能力的强弱取决于溶液中自由移动离子浓度的大小
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若精处理出水水质较好，混床旁路门可以开启，凝结水走旁路
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分子和原子的主要区别是：分子可以构成物质，原子不行
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石灰石和盐酸溶液作用可产生二氧化碳气体
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溶解度只与溶质和溶液的性质有关，而与温度无关
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在碳的一种氧化物中，碳元素与氧元素的质量比是3：8，则该氧化物中碳原子与氧原子的个数比也为3：8
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系统误差和随机误差都可以避免，而过失误差却不可避免
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线路设备状态评定时以km为单位，满分为100分，扣除缺点分后，85～100分为优良，60～85分为合格，60分以下为不合格
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线路轨道、道岔保养质量评定，是考核线路轨道、道岔养护工作质量的基本指标，也是安排维修计划的主要依据
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工务中心依据《轨道委外管理办法》及委外合同，代表运营分公司全面负责工务委外的日常安全生产管理
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工务中心应按要求组织委外单位建立维保设备台帐
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工务中心安全、技术人员进行监督检查时发现委外单位人员违反安全管理规定，影响行车、设备、人身、消防等安全的应给予制止，必要时停止作业，其产生的后果由委外单位承担
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安全是地铁运营工作的生命线，工务的维修工作必须严格执行国家的有关安全生产的法规和法令，严格遵守公司、部、中心的安全规章制度
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工务及委外维保单位人员必须坚决坚持“安全第一、预防为主”的方针，把安全工作放在首位，落实到实处，对重要部位要有预防措施，还必须有抢修的方案
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维修人员必须严格执行“三不动、三不离、四不放过”等基本安全生产制度
【判断题】
各特殊工种必须持证上岗，并进行必须的岗前培训，上岗证应按规定进行审验
【判断题】
各作业单位在施工结束前务必做到“工完、料尽、场地清”，确需临时存放于轨行区的垃圾，必须装袋存放在指定地点并做好标识，确保不侵限且不因活塞风而移动，并及时安排计划清理出去
【判断题】
人工巡道时要同时做好轨行区检查，发现大量施工遗留垃圾或大件物品时，要及时上报有关管理部门
【判断题】
808因应急需要布设在轨行区域的工具、设备、材料备品，或生产需要临时暂存于轨行区域的物品应确保远离行车线路，确保不侵限并且不因活塞风而移动，其中属于通用的物品应通过标识标贴标明所属单位
【判断题】
加强设备的维护保养，杜绝以修带保、缺项维护等不良现象，树立维护重于修理的观念
【判断题】
60kg/m钢轨9号单开道岔轨下基础采用混凝土短轨枕整体道床；道岔轨距为1435mm，曲股轨距加宽10mm
【判断题】
正线巡道开通初期3个月内每24小时巡道一次，3个月后视情况可改为每48小时巡道一次
【判断题】
50kg/m钢轨曲线型尖轨7号道岔设计动程：168mm
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道岔辙叉部分查照间隔和护背距离应控制在1391～1394mm、1346～1348mm之间比较合适
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垂直磨耗在钢轨顶面宽1/2处（距标准工作边）测量
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侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下16mm处测量
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目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为1/40
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在拨道作业时，一般在直线地段如两股方向大小相差不多时，应以里程方向左股为基本股
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作业未完，机具未全部下道，线路未恢复到放行列车的条件时，不得撤除防护
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更换夹板在来车前，最低限度上足2个螺栓
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线路施工作业时，须在符合规定的施工负责人领导下进行施工
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轨道由钢轨、轨枕、道床、联接零件、防爬设备和道岔等部件组成
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在视觉信号中，绿色信号的基本含义是按规定速度运行
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混凝土轨枕扣件应经常保持位置正确，轨距挡板应靠贴轨底边
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在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高
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温度应力式无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成
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缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头”
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联结零件把钢轨联结起来，使钢轨接头部分具有与钢轨一样的整体性，以抵抗弯曲和位移
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异性接头的联结应使两钢轨工作面轨距线与轨顶最高点水平线都相吻合
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轨道维修贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则
【判断题】
弹条扣件的弹条中部前端下颏应靠贴轨距挡板或扭矩保持在80～150 N•m
【判断题】
复曲线应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高均匀顺坡
【判断题】
轨距加宽值应在缓和曲线范围内递减，无缓和曲线时，在直线地段递减。递减率不宜大于2‰
