【判断题】
凝结水中漏入冷却水的数量多少，主要取决于汽轮机运行负荷的大小
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【判断题】
金属原子形成的离子都是阳离子，所以阳离子都是金属原子形成的
【判断题】
电解质溶液导电能力的强弱取决于溶液中自由移动离子浓度的大小
【判断题】
若精处理出水水质较好，混床旁路门可以开启，凝结水走旁路
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分子和原子的主要区别是：分子可以构成物质，原子不行
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石灰石和盐酸溶液作用可产生二氧化碳气体
【判断题】
溶解度只与溶质和溶液的性质有关，而与温度无关
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系统误差和随机误差都可以避免，而过失误差却不可避免
【判断题】
某溶液的PH值为1，此溶液中已无OH-离子
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Ca（OH）2的溶解度随温度的升高而略有增加
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树脂在使用中受到污染后，其颜色也会发生变化
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一级复床加混床的出水电导率≤0.5us/cm
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因为阳床出水显酸性，有腐蚀性，所以容器、管道要进行防腐处理
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电厂化学试验中所用硫酸溶液的基本单元一般用1/2H2SO4表示
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型号为“001×7”的树脂属强酸性苯乙烯系阳离子交换树脂
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流量是指单位时间内流体流过某一截面的量
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盐酸是强酸，能强烈地腐蚀金属、衣物，应密封保存
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循环水加酸处理的目的是将水中碳酸盐硬度转化为非碳酸盐硬度
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定性分析的任务是测定物质中有关组分的含量
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强碱性阴离子交换树脂对于强酸阴离子的吸着能力很强，对弱酸阴离子吸着能力较小
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影响过滤器过滤效果的因素主要有滤速、反洗和水流的均匀性
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防止空转和发生空转时处理办法之一是正在空转时,应立即降低牵引力,禁止撒砂
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挂车前适当撒砂，列车起动前适当压缩车钩可以防止空转
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机车运行中,由于弹簧的振动,动轴载荷产生不均和变化以及线路状态与线路坡道的大小等原因,均会致使机车粘着重量发生变化
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制动空走距离则与制动空走时间有关和列车制动初速无关
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车轮与钢轨间的冲击、振动造成的动能损失属于附加阻力
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附加阻力是机车、车辆运行在某些特定条件下才能遇到的阻力
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列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力
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列车在曲线上运行时，机车、车辆在离心力的作用下,轮缘与轨头内侧的摩擦增加
【判断题】
加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量
【判断题】
货物列车起动前压缩一部分车辆的车钩,发车时使列车中的车辆逐辆起动,再加上各车钩缓冲弹簧的伸张力,就会使列车起动变得顺利、轻便
【判断题】
货物列车压缩车钩后,在机车加载前,可缓解机车制动
【判断题】
凡是不压缩车钩能够起动的，不一定要强调压缩车钩
【判断题】
列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动,每次不得超过10kPa
【判断题】
列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动
【判断题】
禁止在自阀制动保压后,将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位(或缓解位、保持位)后,又移回制动区或保压位(牵引带有阶段缓解装置的列车除外)
【判断题】
使用机车动力制动，在需要缓解时，应先解除动力制动，再缓解空气制动
【判断题】
双机(或多机)牵引使用动力制动时,前部机车使用后,再通知后部机车依次使用;解除动力制动时,根据前部机车的通知,后部机车先解除,前部机车后解除动力制动
【判断题】
在正常情况下,非操纵端控制电路的各开关均应置于断开位,锁闭琴键开关,取出自阀、单阀手柄
【判断题】
设有双端司机室的机车，司机必须在运行方向前方司机室操纵
【判断题】
列车在长大下坡道运行时，应遵循动力制动为主，空气制动为辅的原则
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列车在隧道区段运行时,运行条件差,瞭望困难,内燃机车柴油机燃烧状态不良,功率不能正常发挥,油耗增加
【判断题】
为防止列车断钩，运行途中制动调速，严禁未排完风施行缓解，列车未完全缓解就加速
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为防止列车断钩，运行途中货物列车惰力运行后,再加速不得过快,避免车钩拉伸过猛
【判断题】
为防止列车断钩，进站停车时货物列车要防止低速缓解、二次制动
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一次追加减压量超过初次减压量，会使列车制动力急剧增加，不利于平稳操纵
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电空制动机的最大优点是全列车能迅速实现制动和缓解作用,且列车前、后动作一致性好,适用于高速旅客列车和长大货物列车
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在我国铁路车辆上均装有手动制动机,用于空气制动机故障时以及调车作业、坡道停留时的制动
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制动盘装在车轴上的叫轴盘式盘形制动基础制动装置
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在坡道上停留时间较长时，为防止空气制动机因制动缸漏泄发生自然缓解，还应拧紧手制动机
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折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路
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总风管既是一根压力空气输送管，也是一根传递列车制动、保压和缓解指令的控制管
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截断塞门关闭的车辆(简称“关门车”)无空气制动作用。编入列车的关门车数以及关门车在列车中所处位置限制须符合《技规》规定
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所谓灵敏度就是制动机的感度,它是评价车辆制动机性能的主要指标之一
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空气波是属于一种振动波,具有波的性质。空气波的传播速度称为空气波速
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制动作用或缓解作用沿列车长度方向的传播速度分别称为“制动波速”或“缓解波速”
【判断题】
制动波速(或缓解波速)是用来评价列车的制动(或缓解)灵敏度
