相关试题
【判断题】
阴极系统由电晕线、电晕框架、阴极振打装置三部分组成
【判断题】
阳极系统功能是在电场中产生电晕放电使气体电离
【判断题】
合理的收尘极板具有较好的电气性能，极板面上电场强度和电流密度分布均匀，火花电压低
【判断题】
合理的收尘极板加工制作容易，金属耗量少，每块极板不允许有焊缝
【判断题】
电晕线距也不易过大，距离过大将使电除尘器内电晕线根数过少，使空间的电流密度升高，从而影响除尘效率
【判断题】
当电晕线距太近时，电晕线会由于电屏蔽作用使导线的单位电流值降低，甚至可以降到零
【判断题】
高比电阻粉尘的粘附力增大，要清除极板上的粉尘需加大振打力，使二次飞扬增大，也将导致除尘效率降低
【判断题】
锅炉运行时如发生电除尘器故障时，在不影响设备安全的前提下，应尽量保留烟气通道的作用，并根据要求进行相应处理
【判断题】
气力除灰管道的流速一般不超过30～40m/s
【判断题】
运行中监视电机电流，电流指示应在红线附近
【判断题】
料位计常用的有水银泡触点式、音叉式、电感式、负压光电式和辐射式等几种
【判断题】
空气压缩机运行中应保持一定的冷却水量，维持气缸温度在允许范围内
【判断题】
冷却水中断，气缸失去冷却压缩机应紧急停运
【判断题】
当表盘显示一次电压很低、电流较大，二次电压接近零，二次电流很大时，电除尘器很可能发生了电晕极振打装置转动瓷轴损坏或瓷轴箱内严重积灰故障
【判断题】
火花频率自动跟踪控制方式不适用于粉尘浓度高、容易产生电晕封闭的场合和工况恶劣以及除尘效率低的场合
【判断题】
在冷态负载调试时，电场正常升压时，正确的电流反馈波形应是对称的双个半波
【判断题】
输灰单元输送飞灰过程中，禁止操作灰库换向阀
【判断题】
异步电动机在启动中发生一相断线时，电动机启动不起来
【判断题】
灰管手动吹扫前，必须先释放残压，然后再可进行吹扫
【判断题】
离心泵叶轮的作用是把原动机输入的机械能传递给液体，并使液体能量提高
【判断题】
离心泵在运行中应监视仪表指示正常，设备运转无杂音，振动合格，润滑冷却良好
【判断题】
锅炉点火提前2小时，气力输灰系统应投入运行
【判断题】
气力输灰首次投运，必须空载运行一段时间，并检查设备空载运行正常
【判断题】
正常情况下停运空压机，不得按“紧急停机”按扭
【判断题】
冷却水温过低或流量过大造成干燥机冷凝压力过低
【判断题】
热气旁通阀开启过大造成干燥机冷凝压力过低
【判断题】
气化风系统控制程序按气化风出口电动门、电加热器、气化风机顺序成组启动
【判断题】
气化风系统控制程序按电加热器、气化风机、气化风出口电动门顺序停止
【判断题】
电除尘的工作性能一般是用除尘效率来表示的
【判断题】
锅炉准备点火后，气力输灰系统应投入运行
【判断题】
在锅炉停运后，必须确认灰斗内的灰已经排尽，方可停止气力除灰系统的运行
【判断题】
供电变压器的工作状况，包括运行温度，电压、电流三相平衡等
【判断题】
锅炉熄火后，保持吸风机运行30min以上，将除尘器内烟气全部抽尽，然后停止引风机
【判断题】
高压硅整流器开路运行时间不得大于1分钟
【判断题】
电机停运超过15天以上时，启动前必须测试绝缘合格
【判断题】
为了减小粉尘，二次飞扬和增加极板刚度，常把极板断面制成不同的凹凸槽形
推荐试题
【判断题】
套装发行的OBU和非现金支付卡中均应写入车牌号码，单独发行的非现金支付卡可以不写入车牌号码。
【判断题】
CG300视频采集卡中S-Video为高分辨率视频信号输入端。
【判断题】
车牌识别仪损坏时，应立即报修，并打开备用车道收费；若无备用车道可以使用，则可以手动输入车牌。
【判断题】
高速公路收费专用键盘，在第一个按下的键放开之前，按其它键无效。
【判断题】
收费专用键盘出现键值错乱时，需返厂重新定义键值。
【判断题】
MTC收费车道的费额显示器一般安装在收费亭侧窗后部或收费岛的某一适当位置，其安装位置应使驾驶员在各种照明和自然环境条件下能清晰地看见其显示的内容。
【判断题】
当栏杆处于竖直状态时，自动栏杆距收费车道边缘不小于350mm。
【判断题】
当车道处于关闭状态时，车辆检测器通常处于关闭状态。
【判断题】
车道计算机由于软件故障不能正常工作，并且不能确认该车道收费数据是否全部上传收费站服务器时可用备用车道计算机替换。
【判断题】
入口自动发卡车道是一种完全无需收费员来干预的发卡模式，但需要监控自动发卡机卡夹余卡状态，及时更换卡夹。
【判断题】
收费车道的通行信号灯与车道计算机的连接方式为模拟I/O板。
【判断题】
内部对讲系统提供收费站管理人员与车道收费人员之间的通信对讲能力，支持群呼、单独呼叫等方式。
【判断题】
当出口车道出现IC通行卡故障时，收费员通过执行“卡损”键操作能继续进行收费工作。
【判断题】
河南省电子不停车收费系统软件在工作状态按 “ENTER”键后，输入“120”，系统会重启 ETC 软件。
【判断题】
车道收费便携机在不更改配置的情况下可以在路段内不同收费站使用。
【判断题】
收费站至省中心通信网络中断时，用户无法通过移动支付方式支付通行费。
【判断题】
当MTC车道线圈损坏时，应立即报修，若前线圈损坏，车道软件不会自动抓拍车牌，此时收费员应停止抓拍；若后线圈损坏，栏杆机不会自动落杆，此时收费员应手动落杆。
【判断题】
在新版本车道收费软件已下发至收费站服务器的情况下，收费站与省中心通信网络出现故障时，无法通过执行上下班操作进行车道收费软件升级工作。
【判断题】
进行车道软件费率更换工作时，只需要对出口车道进行费率更换工作。
【判断题】
不同收费站出口车道的费率版本和费率文件是相同的。
【判断题】
进行车道收费软件升级时，应检查该车道至收费站服务器网络是否畅通，确认网络畅通后再执行上下班操作。
【判断题】
U 型车辆是指出口站号与入口站号相同的车辆。
【判断题】
在车道收费系统软件处于下班状态时，维护人员通过双击收费键盘上的系统维护键进行车道设置。
【判断题】
为节省系统维护员维护时间，提高故障修复效率，河南省电子不停车收费系统采用了新技术，在更换读写器 PSAM 卡时，可以带电操作。
【判断题】
监控室和票款室的IC卡读写器不需要安装部级PSAM卡。
【判断题】
读写器内PSAM卡未初始化会导致IC卡读写器不能正常读写卡。
【判断题】
默认情况下各站库存信息和各站收发卡差异信息显示5行记录可供填写，如果需填写信息多于5行，点击“添加站”添加各站库存信息和各站收发卡差异信息。
【判断题】
灰名单是为了对丢失通行卡、没有下道信息的车辆实施补交逃费款并提醒入口车道收费员对该类车辆加以防范。
【判断题】
灰名单管理软件主界面下方整个列表区域中，审核通过的记录以蓝白相间颜色体现，未审核或审核未通过的记录显示为绿色，点击审核未通过的记录可以显示未审核通过的原因。
【判断题】
灰名单注销流程由收费站上报，通过路段分中心、行业主管单位审批后注销。
【判断题】
ETC最大优点是车辆通过收费站时不需要停车，可以大幅提高收费车道的通行效率。
【判断题】
市电电压的波动范围应符合 UPS 输入电压变化范围的要求。如市电电压波动较大，应在 UPS 前极增加其它保护措施。
【判断题】
UPS 内部的功率元件都有一定的额定工作电流，冲击电流 过大，会使功率元件寿命缩短甚至烧毁。因此，开机时，应先开启 UPS 的市电开关，再逐一打开负载。先开冲击电流大的负载（如显示器、打印机等），再开冲击电流小的负载，最后开启 UPS 前面板开关，使 UPS 处于逆变工作状态。开机时，决不能将所有负载同时开启，更不能带载开机。
【判断题】
为出现故障后能够快速进行系统恢复，运维部门应对车道计算机、管理计算机进行系统备份。
【判断题】
省中心收费系统网络核心设备和服务器应采用双机热备模式。
【判断题】
收费站的UPS 供电系统，采取奇偶车道分开供电的办法，即使一台 UPS 出现故障，不影响另一台供电的车道的收费工作。
【判断题】
根据《公路网运行监测与服务暂行技术要求》，省界收费站和城市入城收费站须设置交通运行监测系统，其中主线收费站应在距收费车道250m处设置，收费站的交通流量由收费站收费系统提供。
【判断题】
气象数据应至少确保90%的精确度，且监测点的气象数据应每隔10分钟以内上传一次数据。
【判断题】
信息发布设备包括大型可变信息标志和小型可变信息标志。其中天棚信息标志、门架式可变信息标志以及立柱式可变信息标志均属于大型可变信息标志。
【判断题】
视频数据采集要求视频分辨率应不低于D1、每秒不低于20 帧。
