【判断题】
挤压机筒体温度达到250℃以上即可开车,不需要恒温
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分程控制中所有调节阀的风开风关必须一致
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PP装置PA601冷冻水系统有6个用户使用冷冻水
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TEAL和给电子体泵(P101A/B和P104A/B)不能同时停,否则丙烯会倒流堵塞混合器S203A/B和预接触罐D201
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目前,最常用的安全附件有安全阀、爆破片、压力表、液面计、温度计等
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遇爆炸物品火灾事故时,可用沙土盖压,以制止再次爆炸的发生
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D301向SR301通过___途径下料。
【填空题】
C402是___汽提塔。在400单元投入均聚运行时,它主要是提供系统所需的___。
【填空题】
若R401系统注入CO则应及时将___切向___系统,以脱除循环丙烯中的CO,防止窜入反应系统造成负荷波动。
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M401的作用是为了防止___,也为了___,同时它也起到___的作用。
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低压蒸汽从底部分两部分进入汽蒸器D501,用于分解聚合物中残留的___和___。
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C502是氮气干燥洗涤塔,可将富含___的氮气中的___洗去,并将氮气冷却,降低其___。
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引起M501联锁停车的原因有___、___。
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为防止粉末进入M501的机械密封,采用___对M501进行冲洗。
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C502工艺水温度高,流量正常,应清理___。
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CY501、CY502都是___分离器,利用___起到分离的效果。
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冷冻水中添加乙二醇的目的是为了___,含量保持在___。
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D302中丙烯的温度通过___来控制的。
【填空题】
P302密封油罐顶部连通火炬的手阀是___的。
【填空题】
FIC30001的流量是指___,正常操作期间,它与___串接控制,这将自动控制FIC20404补充部分丙烯进入___,保证其最低流速。
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C302的作用是除去丙烯气体中夹带的___。
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D301料位通过射线料位计测得实际料位后,控制___开度,从而维持D301料位稳定。
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E301壳层所走介质是___管层介质是___
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SR301的反吹气相丙烯有两股进料,分别来自PA301和___。
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采用高压丙烯回收的优点是采用___,避免使用能耗高的压缩机。
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300单元回收丙烯只发生___变化,一是气相丙烯与固体聚丙烯颗粒分离,二是气相丙烯液化并回收。
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PA301出口有四路,分别是___、C302入口压力补偿、D303保压罐、E403。
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C301底去SR301的丙烯线作用是___和在生产抗冲牌号时,将R401底的粉料携带到SR301。
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控制阀引风管采用尼龙熔融管的目的是___。
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D301相当于是一个旋风分离器,作用是提供闪蒸空间和___。
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丙烯压力为1.8Mpa时,丙烯的饱和温度是43.9℃,在此温度下,丙烯达到___状态。
【填空题】
D301底部出料阀位号为___,SR301底部料阀位号为___。
【填空题】
R401共聚反应器是立式___反应器。
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CRH2A统型车轮踏面擦伤 (车轮直径>840mm)一级检修限度是长度≤30mm 深度≤0.25mm( ).
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CRH2A统型滚动接触疲劳 (车轮直径≤840mm)一级检修限度是长度≤30mm 深度≤0.25mm( ).
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CRH2A统型动车所自动 过分相天线距轨面高度一级检修限度是.110mm-130mm。( ).
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CRH2A统型动车组受电 弓两碳滑板的高度差一级检修限度是≤3mm。( ).
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CRH2A统型动车组受电 弓升弓气囊裂纹深度一级检修限度是不超过1.5mm。( ).
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CRH380A统型动车组闸 片厚度一级检修限度是≥5.5mm。( ).
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CRH2A统型动车组空气 弹簧高度二级检修限度是(330+t)+6 -3mm。( ) .
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CRH2A统型动车组一级检修作业中辅助1号位负责车组放电。升弓闭合VCB,查看【供电分类】界面,确认1、2单元ACK2均已闭合,持续 2分钟。放电 完成后,降弓断电,使用对讲机通知检查1号,动车组已放电完毕。( ) .
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CRH2A统型动车组一级检修车底 作业中,有限度要求的部件需摄像定位1秒以上( ).
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CRH2A统型动车组一级检修作业 中,横向止挡无明显破损、龟裂、老化现象,橡胶表面开裂15mm以上或深度5mm以上需更换。( ).
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CRH2A统型动车组一级检修作业 中,检查橡胶定位节点。橡胶定位节点无溶胶、脱胶,无超过1/5 圆周裂纹。( ).
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CRH2A统型动车组一级检修 作业中,检查齿轮箱试温纸,齐全、显示清晰、确认齿轮箱轴承座温度不超过100℃,箱壁温度不超过90℃ ,显示异常的,需更换试纸,并跟踪。( ).
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CRH2A统型动车组牵引电 机安装在1、4、5、8 车。( ).
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CRH2A统型动车组蓄电池安装在2、3、6、7车。( ).
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CRH2A统型动车组车顶检 修时,车顶板无塌陷、破损,防滑地胶剥离每辆车不超过3处,每处剥离不大于100x100mm。( ).
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CRH2A统型动车组一级检 修作业中,特高压保护橡胶套凸台剩余厚度大于2mm或第二层保护橡胶不与车体开始发生磨损。( ).
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CRH2A统型动车组一级修 ,受电弓专项检查时,目视检查升弓装置气囊;无裂纹、破损现象。当气囊存在龟裂深度达到或超过1.2 mm ,或龟裂长度达到或超过25mm的单个龟裂,或可见内部的编织层时,更换气囊。( ).
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CRH2A统型动车组一级修,检查受电弓控制阀板及相关配件时,升弓状态下压力表显示压力值 约310-350KPA 。( ).
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CRH2A统型动车组一级检修作业中受电弓网铜线外观无松动、无变形,编导线安装紧固,芯线 缺损小于15% 。( ).
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CRH2A统型动车组一级检修有电作业 ,检查电压表定检不过期,未升弓送电状态下电压应为87V以上,通电充电电压为100V。 ( ).
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CRH2A统型动车组一级检修有电作业 ,网压表(左侧)显示正常,网压范围在17.5-31kV ( ).
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CRH2A统型动车组司机室有电作业,M ON显示时间与CIR时间误差在60s内。( ).
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CRH2A统型动车组水位低于1/2时 加注雨刮水。( ) .
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CRH2A统型动车组保压试验总风压力至880±10kpa,主空压机运转停止1min后,将BV手柄置于7 N开始保压。( ) .
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CRH2A统型动车组制动试验中 确认制动手柄在各档位上制动控制装置在MON上显示的BC压力符合规定(BC压力允许公差±30kpa ),色标正常。( ).
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CRH2A统型动车组警惕试验,等40秒,可以通过MON屏确认全列起紧急制动,MON屏警惕报警界 面中警惕报警与警惕制动显示异常。按下“无人警惕”按钮,确认蜂鸣器停止鸣响、报警灯灭。( ).
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根据《南宁车辆段关于CRH2A、CRH380A统型动车组一级检修作业指导书增加部分检修项目的通知》,撒砂装置检查,喷嘴最低处距轨面高度符合限度要求42 -60mm;检查砂箱砂位,低于红色刻度线时需补砂。( ).
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CRH2A统型动车组重联作业 时,第2编组进入连接线路,距离第1编组5m左右停车。.
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CRH2A统型动车组辅助压缩 机气缸压力低于640±10Kpa时,司机台“准备未完”显示灯点亮。 .
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CRH2A统型动车组侧拉门的开 关只能在1车、8车的驾驶室进行操作。 .
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在运行途中登顶处理受电弓 故障时,可以不用挂接地线。.
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CRH2A统型动车组在 车辆间的 连接部位,设有气密式的内风挡。.
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在处理主变压器油泵停止故障 过程中,闭合ACK2就会使空调停机。.
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真空断路器VCB兼具断路器和 开关的功能。.
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CRH2A统型动车 组电动空气压缩机更换润滑油时,不能混用不同品牌的润滑油。 .
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CRH2A统型动车组制动手柄有“运行”位、“B1~B7”位、“快速”位、“拔取”位和“切” 位。.
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CRH2A统型动车组一级检修质 量标准中:通电时,蓄电池电压为100±5V。.