【单选题】
把几个电阻依次连接起来，组成中间无分支的电路，叫做电阻 电路。
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相关试题
【单选题】
把两个或两个以上的电阻接到电路中的两点之间，电阻两端承受同一电压的电路，叫电阻 。
A. 串联电路
B. 并联电路
C. 混联电路
D. 可变电路
【单选题】
把两个或两个以上的电阻接到电路中的两点之间，电阻两端承受同一 的电路，叫电阻并联电路。
【单选题】
既有电阻串联，又有电阻并联的电路，称为电阻 电路。
A. 串联
B. 并联
C. 串、并联
D. 混联
【单选题】
第一定律——节点电流定律（KCL）。
A. 伏特
B. 欧姆
C. 法拉第
D. 基尔霍夫
【单选题】
基尔霍夫第一定律—— 定律（KCL）。
A. 节点电流
B. 节点电压
C. 节点电阻
D. 节点电势
【单选题】
基尔霍夫 定律——回路电压定律（KVL）。
【单选题】
基尔霍夫第二定律—— 定律（KVL）。
A. 节点电流
B. 节点电势
C. 回路电阻
D. 回路电压
【单选题】
正弦交流电主要有幅值、 、频率、初相位、角频率等参数。
A. 相位差
B. 周期
C. 角速度
D. 相位角
【单选题】
正弦交流电主要有幅值、周期、频率、 、角频率等参数。
A. 相位差
B. 相位角
C. 初相位
D. 角速度
【单选题】
角频率是 电的参数。
A. 交-直-交流
B. 直流
C. 正弦交流
D. 正弦直流
【单选题】
交流电在单位时间（1s）完成 变化的次数，叫做频率。
A. 频率性
B. 周期性
C. 时间性
D. 集结性
【单选题】
交流电在单位时间（1s）完成周期性变化的次数，叫做 。
A. 赫兹
B. 相位差
C. 角频率
D. 频率
【单选题】
是变压器的组成部分。
A. 绕组
B. 定子
C. 转子
D. 高压电线
【单选题】
变压器是按 原理工作的。
A. 右手定则
B. 左手定则
C. 欧姆定律
D. 电磁感应
【单选题】
是按电磁感应原理工作的。
A. 辅助电源
B. 避雷器
C. 变压器
D. 变流器
【单选题】
变压器在铁芯中产生 。
A. 感应电动势
B. 感应电流
C. 感应电压
D. 交变磁通
【单选题】
在原、副线圈产生感应电动势。
A. 变流器
B. 辅助电源
C. 变压器
D. 电动机
【单选题】
直流电机由静止的 和旋转的转子两大部分组成。
【单选题】
直流电机由静止的定子和旋转的 两大部分组成。
【单选题】
直流电机在 和转子之间有一定大小的间隙(称气隙)。
【单选题】
直流电机具有 。
A. 逆变性
B. 黏着性
C. 可逆性
D. 回转性
【单选题】
具有可逆性。
A. 主断路器
B. 受电弓
C. 充电机
D. 直流电机
【单选题】
直流电机的 ，指的是一台直流电机既可作发电机运行，也可作电动机运行。
A. 逆变性
B. 方向性
C. 可逆性
D. 回转性
【单选题】
最基本的作用是单向导通。
A. 二极管
B. 三极管
C. PN结
D. IGBT元件
【单选题】
二极管最基本的作用是 。
A. 放大信号
B. 整流
C. 逆变
D. 单向导通
【单选题】
的作用是把微弱信号放大成幅值较大的电信号。
A. 二极管
B. 三极管
C. 集电极
D. PN结
【单选题】
三极管的作用是把微弱信号放大成 较大的电信号。
A. 初相位
B. 角频率
C. 频率
D. 幅值
【单选题】
：大小和方向随时间连续变化。
A. 离散信号
B. 脉冲信号
C. 放大信号
D. 模拟信号
【单选题】
：大小和方向随时间间断变化。
A. 离散信号
B. 脉冲信号
C. 数字信号
D. 模拟信号
【单选题】
数字信号即 ，也叫脉冲信号。
A. 模拟信号
B. 放大信号
C. 缩小信号
D. 离散信号
推荐试题
【填空题】
26.长沙地铁1号线每列车共装配有2台空气压缩机。其中一个为主压缩机，另一个作为辅助后备，只有当MR的压力下降到700kPa以下的情况时，辅助后备压缩机才开始工作。___
【填空题】
27.长沙地铁1号线压缩机组主要部件有空气过滤器、螺杆压缩机、交流异步电动机、安全阀、冷却器等。___
【填空题】
28.升弓装置仅安装在Mp 车上，给受电弓提供压缩空气。当列车的压缩空气耗尽时，升弓用的压缩空气可以通过踩踏脚踏泵产生。___
【填空题】
29.长沙地铁1号线制动控制模块集成了电子制动控制单元___、电子中继阀、变载荷阀、风缸，停放脉冲阀，压力开关和压力传感器等设备。___
【填空题】
30.电子制动控制单元___ 是基于微处理器的电子控制单元，可以进行防滑控制和车辆的摩擦制动控制。___
【填空题】
31.长沙地铁1号线的制动系统为车控方式，每节车配置一个制动控制模块，用于本车的空气制动控制。___
【填空题】
32.长沙地铁1号线减压阀的动作值为620kPa 。___
【填空题】
33.列车常用制动模式具有防滑保护和冲动限制功能。保压制动是为防止车辆在停车前的冲动，使车辆平稳停车，EBCU内部设定的执行程序。___
【填空题】
34.长沙地铁1号线的制动系统为车控方式，每节车配置一个制动控制模块，用于本车的空气制动控制。___
【填空题】
35.长沙地铁1号线气制动防滑控制系统由电子制动控制单元以及防滑阀组成。___
【填空题】
36.在每节车厢提供乘客紧急报警器___用于车厢内出现紧急情况时乘客向司机室报警。___
【填空题】
37.动态地图为LCD高清显示屏，包含文字信息、开门侧指示灯，车站名称。___
【填空题】
38.报站语音文件编码规则___。___
【填空题】
39.对讲录音存储在司机室PA主控模块的SD卡的根目录下，根据实时间对文件命名，可根据时间便捷的搜寻需要的录音文件。___
【填空题】
40.PIS系统广播音频都存储在一张SD卡上。___
【填空题】
41.PIS系统广播音频文件格式为MP3格式。___
【填空题】
42.PIS系统提供后台操作软件PTU，实现手动设置优先级。___
【填空题】
43.人工广播采用动圈对讲机麦克风，在讲话时需要按压PTT按键。___
【填空题】
44.乘客与司机可以进行半双工双向通话。___
【填空题】
45.长沙地铁1号线项目要求车载视频监控系统硬盘容量为6TB。___
【填空题】
46.通过视频监控系统触摸屏上的交互界面来监看各个车厢的监控视频以及进行相关操作。___长沙地铁1号线电客车A车为带司机室的拖车，一位端装有全自动车钩，二位端装有半永久牵引杆。___
【填空题】
47.当两列AW0 列车以7km/h 相对速度相互碰撞时，其冲击能量由EFG3缓冲器吸收。___
【填空题】
48.当两列AW0 列车以15km/h 相对速度相互碰撞时冲击能量全部由EFG3和压溃管吸收，不造成车体结构的损坏。___
【填空题】
49.全自动车钩自动对中角度为±15度。___
【填空题】
50.在车钩座内设置有过载保护装置，采用内部剪切的方式。在AW0状态下碰撞速度不超过15km/h时起到车辆的保护作用，使车体免受损失。___
【填空题】
51.车钩锁有三个操作位置分别为解钩、连挂、准备连挂。___
【填空题】
52.主风管接头的接口管设计高出车钩端面约8 mm。___
【填空题】
53.长沙1号线车辆采用KLR-37空调机。___
【填空题】
54.长沙1号线空调系统采用R407C作为制冷剂。___
【填空题】
55.空调控制盘通过数字输入/输出并经MVB与列车信息系统相连，它被用来报告故障、启动请求、启动许可和自检结果。___
【填空题】
56.当网压达到最大设定值1850V时，DCU/M会打开制动电阻，将电机上的制动能量转变成电阻的热能消耗掉。___
【填空题】
57.当列车高速运行时，动车采用再生制动，将列车动能转换成电能。___
【填空题】
58.当再生的电能无法再回收时，再生制动能够平滑地过渡到电阻制动。___
【填空题】
60.多功能车辆总线MVB 用于连接各车辆内的电子部件和控制系统。___
【填空题】
61. MVB 所使用的电缆是两对双绞屏蔽线。___
【填空题】
62.长沙地铁1号线列车牵引逆变器由 两个 逆变模块单元组成，采用2个逆变器模块驱动4台牵引电动机的控制方式，电阻制动斩波单元与逆变模块单元集成在一起。___
【填空题】
63.长沙地铁1号线列车能耗记录仪负责 牵引系统 的能量计算和 制动再生能量 计算与储存、显示、数据记录等。___
【填空题】
64.长沙地铁1号线非永磁列车的每台牵引逆变器的额定输出容量为 2×530kVA 。___
【填空题】
65.长沙地铁1号线列车气囊式受电弓的升、降动作是通过 压缩空气 回路来控制。___
【填空题】
66.长沙地铁1号线列车滤波电容器放电时间小于5min，电容电压能降至电压50V以下。___
