相关试题
【单选题】
在原、副线圈产生感应电动势。
A. 变流器
B. 辅助电源
C. 变压器
D. 电动机
【单选题】
直流电机由静止的 和旋转的转子两大部分组成。
【单选题】
直流电机由静止的定子和旋转的 两大部分组成。
【单选题】
直流电机在 和转子之间有一定大小的间隙(称气隙)。
【单选题】
直流电机具有 。
A. 逆变性
B. 黏着性
C. 可逆性
D. 回转性
【单选题】
具有可逆性。
A. 主断路器
B. 受电弓
C. 充电机
D. 直流电机
【单选题】
直流电机的 ，指的是一台直流电机既可作发电机运行，也可作电动机运行。
A. 逆变性
B. 方向性
C. 可逆性
D. 回转性
【单选题】
最基本的作用是单向导通。
A. 二极管
B. 三极管
C. PN结
D. IGBT元件
【单选题】
二极管最基本的作用是 。
A. 放大信号
B. 整流
C. 逆变
D. 单向导通
【单选题】
的作用是把微弱信号放大成幅值较大的电信号。
A. 二极管
B. 三极管
C. 集电极
D. PN结
【单选题】
三极管的作用是把微弱信号放大成 较大的电信号。
A. 初相位
B. 角频率
C. 频率
D. 幅值
【单选题】
：大小和方向随时间连续变化。
A. 离散信号
B. 脉冲信号
C. 放大信号
D. 模拟信号
【单选题】
：大小和方向随时间间断变化。
A. 离散信号
B. 脉冲信号
C. 数字信号
D. 模拟信号
【单选题】
数字信号即 ，也叫脉冲信号。
A. 模拟信号
B. 放大信号
C. 缩小信号
D. 离散信号
【单选题】
数字信号即离散信号，也叫 。
A. 缩小信号
B. 无线信号
C. 放大信号
D. 脉冲信号
【单选题】
绝缘栅双极晶体管（IGBT)综合了 和MOSFET的优点，因而具有良好的特性。
A. MOS
B. GTR
C. CMOS
D. BJT
【单选题】
可以将交流电整流成直流电。
A. 逆变电路
B. 整流电路
C. 滤波电路
D. 交流电路
【单选题】
整流电路它的作用是将交流电能变为直流电能供给 设备。
A. 交流用电
B. 直流用电
C. 整流用电
D. 逆变用电
【单选题】
整流电路它的作用是将 变为 供给 。
A. 直流电能、交流电能、交流用电设备
B. 交流电能、直流电能、直流用电设备
C. 交流电能、直流电能、交流用电设备
D. 直流电能、交流电能、直流用电设备
【单选题】
晶闸管在一个电源周期中处于通态的 称为导通角。
A. 角度
B. 负角度
C. 正角度
D. 电角度
【单选题】
晶闸管在一个电源周期中处于通态的电角度称为 。
A. 导电角
B. 导通角
C. 导流角
D. 正角度
【单选题】
变流电路也称斩波电路（DC Chopper）。
A. 间接直流
B. 直接直流
C. 间接交流
D. 直接交流
【单选题】
直接直流变流电路也称 （DC Chopper）。
A. 滤波电路
B. 谐波电路
C. 斩波电路
D. 整流电路
【单选题】
变流电路功能是将直流电变为另一固定电压或可调电压的直流电。
A. 间接直流
B. 直接直流
C. 间接交流
D. 直接交流
【单选题】
直接直流变流电路功能是将直流电变为另一固定电压或 的直流电。
A. 变化电压
B. 波动电压
C. 可调电压
D. 不变电压
【单选题】
：把直流电逆变成交流电的电路。
A. 整流电路
B. 滤波电路
C. 变换电路
D. 逆变电路
【单选题】
逆变电路的特点：直流侧为电压源或并联大电容，直流侧电压基本无脉动。
A. 电流型
B. 电压型
C. 电阻型
D. 电能型
【单选题】
电压型逆变电路的特点：直流侧为电压源或并联大电容， 电压基本无脉动。
A. 交流侧
B. 直流侧
C. 电压侧
D. 电流侧
【单选题】
等效原理，是PWM控制技术的重要理论基础。
【单选题】
面积等效原理，是 控制技术的重要理论基础。
A. PLC
B. PMW
C. PWM
D. PLV
【单选题】
表示电路的基本物理量主要有电流、 、电位、电动势和功率。
【单选题】
表示 的基本物理量主要有电流、电压、电位、电动势和功率。
【单选题】
把 定向运动的方向规定为电流的方向。
A. 正电荷
B. 负电荷
C. 电子
D. 分子
【单选题】
把正电荷定向运动的方向规定为 的方向。
A. 电流
B. 电压
C. 压降
D. 感应电动势
推荐试题
【判断题】
中间站停车，司机必须对机车主要部件进行检查。
【判断题】
机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。
【判断题】
回送机车乘务员须每天向本段汇报回送情况，机务段应掌握本段回送机车情况，发现机车滞留，协调相关部门及时处理。
【判断题】
临时变更走行线时，应通知司机经路（集中联锁的车站除外），司机按地面信号或扳道员显示的允许运行的信号行车。
【判断题】
列车运行是以车站.线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的区间作间隔。
【判断题】
自动闭塞.自动站间闭塞.半自动闭塞故障时均使用电话闭塞法。
【判断题】
使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号。
【判断题】
自动闭塞区段，发车进路信号机发生故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为路票。
【判断题】
自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，还须发给司机双线反方向行车的调度命令。
【判断题】
自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信号机前停车。
【判断题】
司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的位置通知前方站（列车调度员）。
【判断题】
使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。
【判断题】
使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或进路信号机显示的允许运行的信号进入区间。
【判断题】
列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列尾标志。
【判断题】
司机在列车运行中，遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取减速或停车措施。
【判断题】
列车运行途中，遇列尾装置.机车信号.列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行。
【判断题】
司机在列车运行中，应随时检查机车总风缸.副风缸的压力。
【判断题】
装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和运行线路
【判断题】
在GSM-R区段运行时，机车综合无线通信设备.GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。
【判断题】
司机在列车运行中，应彻底瞭望，确认信号，执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。
【判断题】
机车信号.列车无线调度通信设备.列车运行监控装置和列尾装置必须全程运转，特殊情况可关机运行，维持到段内。
【判断题】
列车在区间使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车车钩状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。
【判断题】
等会列车时，应关闭空气压缩机，并按规定显示列车标志。
【判断题】
改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按机车信号的显示运行。
【判断题】
改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车,当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。
【判断题】
天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员的发车手信号起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后,再行加速。
【判断题】
列尾装置故障时，车站值班员在列车出发前.停车站进站前和出站后，应按规定与司机核对列车尾部风压。
【判断题】
旅客列车改为单管供风跨局运行时，由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至次一站。
【判断题】
机车乘务组以外人员登乘机车时，除铁路机车运用管理规则指定的人员外，须凭工作证登乘。
【判断题】
通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机时，列车运行限制速度为在次一架信号机前能停车的速度。
【判断题】
向站内有车线接车时，列车应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。
【判断题】
列车进站后，应停于安全线警冲标内方。在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机。
【判断题】
货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态。
【判断题】
货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态（铁路局指定的凉闸站除外）。发车前，司机施行缓解，确认发车条件具备后，方可起动列车。
【判断题】
列车在车站发车前，司机必须确认行车凭证及发车信号显示正确后，方可起动列车。
【判断题】
进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或显示红色灯光。
【判断题】
装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭发车手信号的显示出发。
【判断题】
列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。
【判断题】
对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行检查。
