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依附理论的基本观点

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答案

（1）应当从世界系统里考察一个社会的发展，而不是以一个社会为分析单位；（2）对当前社会发展的境遇分析应该重视外因的分析；（3）以“中心—边陲”为标准划分国家类型，西方发达国家处于中心位置，发展中国家处于边缘位置。发达国家的发达是发展中国家的不发达的根源，发展中国家的不发达是发达国家的条件；（4）发展中国家要想取得发展应该摆脱对发达国家的依附地位。

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暴雨水浸车站出入口时，站务员可以根据需要不设置防洪设施。

A. 对

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大风（台风）时，地上车站、高架车站可以执行关站，退出运营。

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接到大风预警后，巡视，关闭门窗，观察是否有异物，检查并加固不牢固的设施。

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暴雨水浸车站出入口时，站务员可以切断车站室外的危险电源。

A. 对

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暴雨水浸车站出入口时，车站关闭后重新开放后恢复正常。

A. 对

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暴雪时的应急处理，可以组织站台乘客退至站厅安全地带并报告。

A. 对

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根据火灾发生的位置不同，可以分为车站火灾和列车火灾。

A. 对

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车站发生火灾必须想尽办法尝试灭火。

A. 对

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大客流指车站在超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的客流量时的客流。

A. 对

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按照客流的成效性分为突发性大客流和可预见性大客流。

A. 对

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节假日大客流时，购买单程票和初次乘坐轨道交通的乘客居多，具有可预见性。

A. 对

B. 错

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暑期大客流各站每年7月、 8月的客流较平时有明显增加，暑期大客流高时段-般集中在每日的10:00 ~ 16:00。

A. 对

B. 错

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大型活动大客流通常只对该活动地点的车站影响较大。

A. 对

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恶劣天气大客流造成地铁车站客流明显增加，对车站客流组织带来很大困难。

A. 对

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行车安全一般是指城市轨道交通运营过程中行车工作人员，设备和环境未发生任何损失或发生的损失在人们可接受的范围之内。

A. 对

B. 错

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城市轨道交通行车组织工作实行“行车调度员——列车驾驶员”的一级管理模式，车站综控员辅助行车工作。

A. 对

B. 错

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列车正线上运营安全规章规定轨道区域的作业仅在需要的情况下才允许进行。

A. 对

B. 错

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不要在正线轨道上站立或行走。这是非常危险的。因为有些轨道是可以移动的，比如折返线道岔区。

A. 对

B. 错

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司机必须对警告信号迅速作出反应。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车正线安全规章规定：在列车上除了允许站立的地方，可以随意站在别的地方。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车正线安全规章规定：当需要在轨道上作业时，可以背对车方向行走。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车站工作人员发现撞人时，立即报告站长，站长立即通知 120 急救中心及公安部门，并报告行车调度员。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车撞人事件处理时，应该设防护，穿戴防护用品，携带备品，进轨行区找被撞者。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车发生火灾时，禁止列车进入事发地段，扣停有关列车，已进入列车退回。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车发生火灾时，火灾列车旁不停放列车，受影响列车通过车站，需停电时组织列车出清该供电臂，调整列车运行，全线通报事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车发生火灾时，抢险救援在保障自身安全的前提下尝试灭火，派人接应消防、救援和救护人员等，全力救援，做好配合，根据具体情况抢修。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车发生火灾后，加强现场联系，掌握抢险进展，抢险完毕起火列车退出服务，设备恢复，清理现场，通知事故结束，恢复正常运营。

A. 对

B. 错

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【判断题】

任何时间，车票只能存放于AFC票务室、客服中心、TVM和出闸闸机等处。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车票一律放在上锁的票箱或封闭手推车内运送。

A. 对

B. 错

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