【填空题】
356.[31936)即在怀疑某个器件或电路板有故障，但不能确定，且有代用件时，可___试验，看故障是否消失，恢复正常。
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【填空题】
357.[31937)引起车体配线绝缘不良的原因主要是由于导线或用电设备的绝缘因外力而损伤，或长期的恶劣条件下使用绝缘发生____现象而造成绝缘不良所引起。
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359.[31939)AVR失控引起可控硅全导通使发电机空载时端电压下降到约___。
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363.[31943)讲义的课堂类型分为理论讲授、专题讨论、___等。
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364.[31944)教案是教师实施教学活动的___文件。
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366.[31946)绝缘等级是指绝缘材料的___等级，通常分为7 个等级。
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367.[31947)统型空调控制柜线排烧损的处理方法：检查线鼻子压接是否紧固，确认良好之后，有备用线排就更换之，如果没有，对于___的线如果没有合适的螺丝链接可剥出裸线，用十字或一字接线法连接紧固，并用绝缘胶布包扎好。
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368.[31948)在电子仪器和电气设备中，常选用金属机壳或电路的公共接点为参考点，参考点的电位定为___。
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369.[31949)各种交流电机、变压器和交流电气设备的铭牌上所标的额定电压和电流的数值都是___。
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371.[31951)正常情况下，柴油机停机操作前应___。
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372.[31952)发电车各机组应均衡使用，机组之间运行工时相差不得超过___小时。
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373.[31953)发电车加油时，加油工、___、发电车乘务员要确认加油量并在签认簿上相互签字。
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374.[31954)电机轴承润滑脂的加注量为轴承空间的___。
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375.[31955)KTA19型柴油机冷却液中应按要求添加___溶液。
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376.[31956)发电车发生火灾时，乘务员应“立即停机、切断电源、通知停车、迅速扑救、___、设置防护、报告救援、保护现场、协助调查、认真取证”。
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377.[31957)发电车发生火情时，发电车乘务员应立即按下___，切断所有电源，停止柴油机组、通风机、废排风机和其它电器设备的工作。
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378.[31958)运用客车严禁临时配线，确需改造的，须经___批准。
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379.[31959)旅客列车运行途中，客运乘务员应监视客车上各种报警设备的作用，遇有报警，应立即通知___。
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380.[31960)柴油机故障中，机油可以通过通过活塞环和___窜入燃烧室。
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381.[31961)柴油机工作时转速失去控制，转速忽高忽低的现象叫柴油机___故障。
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382.[31962)柴油机故障可分为综合性故障和___、单一机构或单一零部件故障。
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383.[31963)造成柴油机故障的主要原因有使用操作不当、___、装配和调整错误和零件不合格。
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384.[31964)事故报告中应包括事故原因的初步判断，事故发生后采取的措施及___情况。
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385.[31965)事故报告后，人员伤亡、脱轨辆数、设备损坏等情况发生变化时，应___。
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386.[31966)应急一般是指针对突发、___事件所采取预防、响应和恢复的活动计划。
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387.[31967)应急响应过程一般可以分为接警、报警、应急启动、___、扩大应急、+应急恢复、应急结束。
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(31552)柴油机安装不正确导致柴油机振动大的原因分析
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车辆乘务员是监控旅客列车运行安全的重要岗位，承担着妥善处理列车运行途中发生的故障和为旅客提供良好服务设施的工作。
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旅客列车运行途中，可以关闭电子防滑器、轴温报警装置和其他报警装置。
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运用客车严禁临时配线，确需改造的，须经车辆主管部门批准。
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信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机，信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。
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加挂客车的供风形式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车中部。
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双管供风的车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。
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事故车回送时，必须按调度命令执行，并派人护送。
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客列检对发现或预报的车辆故障，必须积极修复或妥善处理，保证行车安全，对故障车是否摘车由车辆乘务员确认并负责处置。
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跨局直通旅客列车每运行一个往返必须安排入库检修；单程运行距离在2 000 km及以上的旅客列车，在折返站原则上应安排入库检修。
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全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，不再恢复双管供风，直至终到站。
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采暖期内，对终到甩下的客车须及时排净水暖管系、温水箱和电茶炉内的积水。
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旅客列车入库进行技术检查作业的时间每次不得少于6 h。
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车辆乘务员代值乘运转车长时应携带的行车备品包括列车无线调度通信设备、手信号旗、手信号灯和火炬、短路铜线、响墩。
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列车运行途中因发电机故障或长时间停留，车辆乘务员可酌情减少用电负荷。
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位置开关是一种将机械信号转换为电气信号以控制运动部件位置或行程的控制电器。
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