相关试题
【判断题】
十字文明服务用语：“您好、请、谢谢、对不起、再见”
【判断题】
员工应执行“首问责任制”，禁用撞语、冷语、辩语。对自己无法回答的问询，应请教同事或引导乘客咨询其他工作人员，不得给乘客误导，不得互相推诿。
【判断题】
处理完乘客事务后，以“再见”结束，并以单手斜抬起60度角，作送别的礼仪。
【判断题】
厅巡岗人员应以乘客排队人数10人为临界点，及时向值班站长汇报客服中心和TVM前乘客排队的人数，以便值班站长决策。
【判断题】
交接班时，接班人员须提前做好售票、兑零准备工作，交班人员才可以终止售票、兑零工作，交接时间不超过5分钟，并尽可能减少对乘客服务的影响。
【判断题】
客服中心岗按“首问责任制”原则接受问询及处理乘客事务；
【判断题】
地铁运营要确保运营设施设备安全、运营环境安全、人身安全、消防安全等全方位安全，为市民提供更安全放心的出行环境
【判断题】
紧急情况下，站长、副站长、值班站长可调动地铁公安、车站保洁、保安、维修部门人员等在车站范围内的所有其他工作人员，参与车站应急处置。
【判断题】
最后一班载客列车开出前10分钟关闭 TVM、进站闸机，通知停止售票和兑零工作，并做好广播。
【判断题】
客运值班员巡视车站维护车站安全，防止意外事件发生。
【判断题】
首班载客列车到站前50分钟，按 设调指令开启环控系统并确认运行情况。
【判断题】
首班载客列车到站前15分钟确认照明开启，并开启 AFC 设备。
【判断题】
值班站长、站厅保安首班列车前10分钟完成扶梯、电梯、出入口的开启。
【判断题】
上/下行末班载客列车开出前10分钟开始末班车广播。
【判断题】
最后一班载客列车开出后清站，确保车站无逗留人员，完成出入口、扶梯、电梯的关闭工作，确认工作照明、AFC 设备全部关闭。
【判断题】
巡视要求:认真、细致、周全、及时、真实。
【判断题】
一般类信息：紧急情况下，影响正常运营的各业务模块发生的异常事件。
【判断题】
客流组织工作坚持高度集中、统一指挥、逐级负责的原则。
【判断题】
首班不载客列车出段(场)前40分钟将运营前检查情况汇报行车调度员。
【判断题】
扶梯客流控制点的选取距扶梯/楼梯口应有 1 米以上缓冲空间，控制口宽度不得大于扶梯/楼梯口宽度。
【判断题】
控制点的铁马使用扎带固定，应遵循“渐进缩小”原则，摆成喇叭口或斜口，最好垂直控制。
【判断题】
首班载客列车到站前 30 分钟给客服中心岗配好票。
【判断题】
学龄前儿童、行动不便的老人、残疾人、弱智人士、精神病人、突发病人、酗酒者和携带导盲犬的等，应由健康成人陪同进站乘车。否则站务人员应劝其离开车站。
【判断题】
车站值班站长为本站消防安全第一责任人，对本站消防安全负责。
【判断题】
分公司内部安全考试为百分制，80分及以上为合格，考试不合格者，延期进行补考，如补考仍不合格者，则交由人力资源处处置。
【判断题】
对于新进员工，岗前接受三级安全教育的时间不得少于48学时。
【判断题】
一般事故隐患，是指危害和整改难度较小，发现后能够立即整改排除的隐患。
【判断题】
转岗、晋级、返岗（离岗一年以上）人员须参加处室级和班组（车站）级安全教育培训
【判断题】
微型消防站设立值班室，实行全时段值班，确保职守人员12小时在岗在位，有效开展防火宣传和火情防控。
【判断题】
“一懂三会”：1.懂本场所的火灾危险性；2.会报火警；3.会扑救初起火灾；4.会组自我逃生
【判断题】
职业病指企业、事业单位和个体经济组织（以下统称用人单位）的劳动者在职业活动中，因解除粉尘、放射性物质和其他有毒、有害物质等因素而引起的疾病。
【判断题】
特大伤亡事故是指一次事故死亡5人以上的事故(含5人)
【判断题】
分公司的安全奖惩在奖励上，坚持精神奖励与物质奖励相结合，坚持按照安全责任、安全成绩进行奖励的原则。
【判断题】
当报表、备用金、票卡、发票数量不足时，客服中心岗必须及时通知客运值班员要求补充，在《客服中心岗结算单》--上签字确认，并在相关台帐上注明，做好交接工作；
【判断题】
钥匙使用完毕40分钟内必须归还。客运值班员严禁单人借用或持有此钥匙。
【判断题】
呼救器、个人防护装备、灭火毯、多功能撬棒、消防斧、手提式防爆强光照明灯、防毒面具、消防装备存放柜资产归属使用部门，日常实行“谁维护、谁负责”的原则。
【判断题】
发生影响列车运行的相关事故（事件）时，在启动后备措施仍不能保证行车恢复的情况下，在尽量获得现场图像、标记后，按“先复后通”原则执行。
【判断题】
“安全生产先进集体”包括“安全生产先进部门”和“安全生产先进班组（车站）”。
【判断题】
各级义务消防队组织机构应包括：灭火行动组、通讯联络组、疏散引导组、全防护救护组，按照正常当班每班人员不少于5人组建。如人数不够5人，则应全员参加。
【判断题】
如票卡已折损，且票面损毁严重无法辨识票卡编号，BOM 也无法分析该票卡时，不办理储值票更换和退款业务。
推荐试题
【判断题】
工务中心应按要求组织委外单位建立维保设备台帐
【判断题】
工务中心安全、技术人员进行监督检查时发现委外单位人员违反安全管理规定，影响行车、设备、人身、消防等安全的应给予制止，必要时停止作业，其产生的后果由委外单位承担
【判断题】
安全是地铁运营工作的生命线，工务的维修工作必须严格执行国家的有关安全生产的法规和法令，严格遵守公司、部、中心的安全规章制度
【判断题】
工务及委外维保单位人员必须坚决坚持“安全第一、预防为主”的方针，把安全工作放在首位，落实到实处，对重要部位要有预防措施，还必须有抢修的方案
【判断题】
维修人员必须严格执行“三不动、三不离、四不放过”等基本安全生产制度
【判断题】
各特殊工种必须持证上岗，并进行必须的岗前培训，上岗证应按规定进行审验
【判断题】
各作业单位在施工结束前务必做到“工完、料尽、场地清”，确需临时存放于轨行区的垃圾，必须装袋存放在指定地点并做好标识，确保不侵限且不因活塞风而移动，并及时安排计划清理出去
【判断题】
人工巡道时要同时做好轨行区检查，发现大量施工遗留垃圾或大件物品时，要及时上报有关管理部门
【判断题】
808因应急需要布设在轨行区域的工具、设备、材料备品，或生产需要临时暂存于轨行区域的物品应确保远离行车线路，确保不侵限并且不因活塞风而移动，其中属于通用的物品应通过标识标贴标明所属单位
【判断题】
加强设备的维护保养，杜绝以修带保、缺项维护等不良现象，树立维护重于修理的观念
【判断题】
60kg/m钢轨9号单开道岔轨下基础采用混凝土短轨枕整体道床；道岔轨距为1435mm，曲股轨距加宽10mm
【判断题】
正线巡道开通初期3个月内每24小时巡道一次，3个月后视情况可改为每48小时巡道一次
【判断题】
50kg/m钢轨曲线型尖轨7号道岔设计动程：168mm
【判断题】
道岔辙叉部分查照间隔和护背距离应控制在1391～1394mm、1346～1348mm之间比较合适
【判断题】
垂直磨耗在钢轨顶面宽1/2处（距标准工作边）测量
【判断题】
侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下16mm处测量
【判断题】
目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为1/40
【判断题】
在拨道作业时，一般在直线地段如两股方向大小相差不多时，应以里程方向左股为基本股
【判断题】
作业未完，机具未全部下道，线路未恢复到放行列车的条件时，不得撤除防护
【判断题】
更换夹板在来车前，最低限度上足2个螺栓
【判断题】
线路施工作业时，须在符合规定的施工负责人领导下进行施工
【判断题】
轨道由钢轨、轨枕、道床、联接零件、防爬设备和道岔等部件组成
【判断题】
在视觉信号中，绿色信号的基本含义是按规定速度运行
【判断题】
混凝土轨枕扣件应经常保持位置正确，轨距挡板应靠贴轨底边
【判断题】
在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高
【判断题】
温度应力式无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成
【判断题】
缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头”
【判断题】
联结零件把钢轨联结起来，使钢轨接头部分具有与钢轨一样的整体性，以抵抗弯曲和位移
【判断题】
异性接头的联结应使两钢轨工作面轨距线与轨顶最高点水平线都相吻合
【判断题】
轨道维修贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则
【判断题】
弹条扣件的弹条中部前端下颏应靠贴轨距挡板或扭矩保持在80～150 N•m
【判断题】
复曲线应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高均匀顺坡
【判断题】
轨距加宽值应在缓和曲线范围内递减，无缓和曲线时，在直线地段递减。递减率不宜大于2‰
【判断题】
滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于5mm时，需及时更换
【判断题】
信号标志顺地铁列车运行方向设于轨道线路左侧
【判断题】
接触网地段需要拨道时，线路中心位置不得超过±30mm，一年单侧累计拨道量不得超过120mm，超过者需经接触网专业配合
