【填空题】
18.在ATO 模式下，TCMS 仅接受来自ATO 的保持制动命令。___
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相关试题
【简答题】
简述长沙地铁1号空压机空气净化单元工作流程。（摘自车辆检修工教材）
答：进入本单元的压缩空气首先通过气水分离器分离压缩空气中的液态水、油和部分固体粒子，分离出来的液态水、油和固体粒子等污染物通过电磁排污阀自动排出；经气水分离器初步分离净化的压缩空气接着进入高效过滤器进行过滤净化，过滤凝聚的水（雾）、油（雾）及各种粒子等污染物通过电磁排污阀自动排出；经高效过滤器过滤后的压缩空气接着进入吸附式干燥器进行干燥净化以去除压缩空气中的水蒸汽；经吸附式干燥器干燥后的压缩空气接着进入灰尘过滤器过滤净化以去除吸附式干燥器在运行过程中产生并由压缩空气携带的粉尘，过滤聚结的粉尘通过手动排污阀人工定期排放；经灰尘过滤器过滤后的压缩空气最后进入用气端。
【简答题】
保压制动是为防止车辆在停车前的冲动，使车辆平稳停车，EBCU内部设定的执行程序，请简述它是如何实施的。（摘自车辆检修工教材）
答：它分两个阶段实施：
第一阶段：当列车制动到速度低于设定的摩擦制动介入值后，牵引控制单元触
发保压制动信号，同时输出给EBCU，这时，由牵引控制单元控制的电制动逐步
退出，由EBCU控制的气制动替代。
第二阶段：接近停车时，一个小于制动指令的保压制动由EBCU开始自动实施，即瞬时地将制动缸压力降低。
【简答题】
在什么情况下才可以实现开门？（摘自维修手册）
答：（1）零速信号激活
（2）使能信号激活
（3）有开门指令
（4）此外必须出现下列情况:
车门未隔离
紧急装置未操作
如果上述任一情况未出现，无法实现开门。
【简答题】
TCMS检测进行牵引封锁的条件是什么？（摘自维修手册）
答：TCMS检测进行牵引封锁的条件有：
（1）、司机室联锁故障
（2）、牵引系统方向故障
（3）、车门未全部关闭，且无“车门旁路”信号
（4）、列车停放制动未缓解，且无“停放制动缓解旁路”信号
（5）、列车安全环路断开或者列车完整性环路断开
（6）、列车发出牵引指令后，5秒内列车仍然不能缓解所有制动
（7）、列车总风管压力低于600kPa；
（8）、3个及以上DCU故障；
（9）、7个及以上转向架制动被切除。
【简答题】
简要描述主电路中主隔离开关、高速断路器、差分电流传感器、充电接触器、短接接触器、主接地开关的作用？（摘自维修手册）
答：主隔离开关用于主电路的隔离以及通过机械连锁开关将支撑电容器的两端
通过低值电阻连接后释放能量；高速断路器用于主电路的故障保护；差分电流传感器用于检测后续电路的接地故障；充电接触器用于支撑电容器的预充电；短接接触器用于电网直接向牵引逆变器供电；主接地开关用于主电路的接地隔离等。
【简答题】
简述制动斩波单元功能（摘自维修手册）
答：再生制动时，若电容两端电压上升至一定值时，触发电阻制动斩波模块，
调节斩波模块开关元件导通角，将电容两端电压稳定在一定的电压值，此时为
再生和电阻混合制动。若电容两端电压或电网电压回落，则由电阻制动转换为
再生制动。牵引或制动工况时，通过触发导通斩波模块，能抑制因空转等原因引起的瞬时过电压。
【简答题】
TCMS 可以对列车运行的相关参数进行积累计算和保存，便于列车检修和维护。记录的参数包括哪些内容？（摘自维修手册）
答：（1）列车累计运行里程（km）；
（2）列车日运行里程（km）；
（3）列车累计牵引能耗（kWh）；
（4）列车累计电制动能耗（kWh）；
（5）列车累计辅助系统能耗（kWh）；
（6）TCMS 系统累计运行时间（h）。
【简答题】
请阐述高速断路器以及隔离开关的功能。（摘自维修手册）
答：（1）、高速断路器的功能：当在电路中出现严重的干扰情况时，比如过流、牵引逆变器故障或短路等，高速断路器能安全断开牵引设备与接触电网的连接，以此来保护牵引逆变器等设备。、隔离开关的功能：一个是用于车间电源转换，另一个则是高速断路器前的隔离接地
【简答题】
DCU软件主要由如下控制功能软件组成？（摘自维修手册）
答：DCU软件主要由如下控制功能软件组成：
（1）、变流器逻辑保护及特性控制。
（2）、速度处理及斩波控制。
（3）、粘着利用控制。
（4）、牵引电机控制
【简答题】
EBCU是什么？能实现哪些控制？（摘自维修手册）
EBCU是基于微处理器的电子控制单元，可以进行防滑控制和车辆的摩擦制动控制。
EBCU 有以下功能：
常用摩擦制动控制
制动力管理
故障诊断
网络通讯
车辆状态指示与通报
【简答题】
牵引逆变器输入电路中线路电感器的作用是什么？（摘自维修手册）
答：牵引系统中的线路电感器与电容器组成LC滤波电路，作用是减少线路电压
的瞬变和谐波，稳定逆变单元的输入直流电压。保证逆变单元得到一个优质的
直流电压。同时线路电感器也起扼流作用，目的是防止电感器后端在引起接地
短路或逆变单元故障产生的瞬间浪涌电流时，起到扼制突变和平顺电流的作用。
因此线路电感器通常也会称为平波电感器。
【简答题】
试分析LC 滤波电路作用？（摘自维修手册）
答：LC 滤波电路吸收直流输入端的谐波电压，对输入电源网络的高频信号和电压尖峰干扰有抑制作用，同时又能抑制逆变器对输入电源网络的干扰，并使电容器 C 两端电压保持稳定并将电压波动限制在允许范围内。
【简答题】
试分析跳主断的原因？（摘自维修手册）
答：差分电流大于50A、充电超时、充电接触器（KM2）卡合、短接接触器（KM1）卡合；元件故障、硬件判断网压过压、硬件判断直流过压、硬件判断直流过流、斩波1过流、斩波2过流、电源故障、板不在位；软件判断网压过压、软件判断中间电压过压、MCU生命信号中断、主断线圈减载故障。
【简答题】
在哪些情况下，TCMS 将取消发向所有的DCU 的牵引指令及牵引/制动设定值：（摘自维修手册）
答：（1）司机室连锁故障；
（2）牵引系统方向故障；
（3）车门未全部关闭，且无“车门旁路”信号；
（4）列车停放制动未缓解，且无“停放制动缓解旁路”信号；
（5）列车安全环路断开或者列车完整性环路断开；
（6）制动系统触发紧急制动 （针对紧急制动列车线到某个制动系统的硬线断落这种情况）；
（7）列车发出牵引指令后，5 秒内列车仍然不能缓解所有制动；
（8）列车总风管压力低于 5.5bar，且无“总风压力旁路”信号；
（9）列车速度大于 5Km/h，非制动工况下检测到列车制动未缓解。
【简答题】
试分析扩展供电逻辑？（摘自维修手册）
答：（1）当网压达到额定值且持续15 秒后，才进行扩展供电逻辑 ；
（2）检测到一台 SIV 通信故障、380V 输出不正常或者SIV 的KMA 继电器未闭合 ；
（3）向空调发送减载指令 ；
（4）如果在 15S 内接收不到空调完成减载的反馈，再将空调设置为通风模式（空调在与网络通信中断的情况下，必须保证不得处于全载工况） ；
（5）当空调处于半载或者通风工况下， TCMS 通过DXM 输出“扩展供电”指令（高电平有效）；
（6）SIV 恢复正常工作后，TCMS 立即撤销“扩展供电”指令，5S 后再撤销“空调减载”指令；
（7）TCMS 发出“扩展供电”指令后1 秒内收不到“扩展供电反馈”信号，TCMS 报“扩展供电接触器故障”。
【简答题】
在哪些情况下，TCMS 系统的HMI 会提示司机进入紧急牵引模式：（摘自维修手册）
答：（1）出现两个或两个以上 DCU 通信故障（由VCMe 诊断）；
（2）出现操作端 HMI 通信故障（由HMI 诊断）；
（3）出现两个或两个以上 BCU 通信故障（由VCMe 诊断）；
（4）司机控制器牵引/制动手柄电位器故障（由VCMe 诊断）。
【简答题】
当那些条件同时满足时，TCMS通过DXM输出“扩展供电”指令（高电平
有效）：（摘自维修手册）
答：检测到一台SIV通信故障、380V输出不正常或者SIV的KMA继电器未闭合 ；向空调发送减载指令 ；如果在15S内接收不到空调完成减载的反馈，再将空调设置为通风模式（空调在与网络通信中断的情况下，必须保证不得处于全载工况） ；当空调处于半载或者通风工况下， TCMS通过DXM输出“扩展供电”指令（高电平有效）SIV恢复正常工作后，TCMS立即撤销“扩展供电”指令，5S后再撤销“空调减载”指令TCMS发出“扩展供电”指令后1秒内收不到“扩展供电反馈”信号，TCMS报“扩展供电接触器故障”。
【简答题】
在什么情况下才可以实现开门？（摘自维修手册）
答：（1）零速信号激活
（2）使能信号激活
（3）有开门指令
（4）此外必须出现下列情况:
车门未隔离
紧急装置未操作
如果上述任一情况未出现，无法实现开门。
【简答题】
简述人工广播失效的检查方法。（摘自维修手册）
答：（1）、将激活端切换到对面司机室，如果可以进行人工广播则为广播控制盒
故障。
（2）、如果单节车厢有没广播则为该车厢功放设备故障。
（3）、OCC广播开关处于闭合状态时会造成人工广播暂时失效。
【简答题】
简述年检中人工广播功能检测的具体操作要求。（摘自维修手册）
答：（1）按下主司机室控制台广播控制盒面板上的<人工广播>按钮，按钮上方的LED变亮，人工功能被激活。
（2）按下麦克风上的PTT按钮，进行人工语音广播，确认各客室均有相应的广播。
（3）松开麦克风上的PTT按钮，<人工广播>绿色显示保持为挂起状态，30秒保持会自动挂断。
（4）按下绿色显示人工广播按钮，熄灭为挂断。
【简答题】
试分析空调预冷模式：（摘自维修手册）
答：如果系统一开机即检测到温度Ti>27℃，则执行预冷模式。新风阀关闭，回风阀打开，机组执行全回风模式。当接收到MVB 网络预冷结束命令，或者当室内温度达到目标温度时，或者预冷持续15 分钟后，预冷状态结束，此时系统新风阀，回风阀均打开。
【单选题】
项目治理框架为项目相关方提供管理项目的结构、过程、角色、职责、终责和决策模型。项目治理框架的内容包括以下各项，除了：
A. 阶段关口或阶段审查
B. 识别、上报和解决风险及问题
C. 超出项目经理职权的决策制定、问题解决和需上报议题
D. 执行关于项目的范围、时间、成本管理方面的决策
推荐试题
【单选题】
7.某电厂汽包炉按计划大修停炉，应选择( )保护。
(A)氨液法；(B)充氮法；
(C)气相缓蚀剂法；(D)烘干法。
A. 氨液法
B. 充氮法
C. 气相缓蚀剂法
D. 烘干法
【单选题】
8.酸性铬兰K对( )离子的灵敏度比铬黑T高。
(A)Ca2+；(B)Mg2+；(C)Zn2+；(D)Cu2+。
A. Ca2+
B. Mg2+
C. Zn2+
D. Cu2+
【单选题】
9.在双层床中，胶体硅最易析出的部分是( )。
(A)强酸树脂层；(B)弱酸树脂层；
(C)强碱树脂层；(D)弱碱树脂层。
A. 强酸树脂层
B. 弱酸树脂层
C. 强碱树脂层
D. 弱碱树脂层
【单选题】
10.在单元制一级除盐系统中，如果发现阴床出水的pH值突然降低，含硅量上升，电导率先下降而后又急骤上升，说明( )。
(A)阴、阳床都已失效；(B)阴床失效、阳床未失效
(C)阴、阳床都未失效；(D)阳床失效、阴床未失效。
A. 阴阳床都已失效
B. 阴床失效，阳床未失效
C. 阴、阳床都未失效
D. 阳床失效，阴床未失效
【单选题】
11.以下树脂中，( )树脂最容易发生化学降解而产生胶溶现象。
(A)强酸性；(B)弱酸性；(C)强碱性；(D)弱碱性。
A. 强酸性
B. 弱酸性
C. 强碱性
D. 弱碱性
【单选题】
13.在高压炉蒸汽系统中，沉积在高压锅炉过热器中的盐类主要是( )。
(A)NaCl；(B)Na2SiO3；(C)Na2SO4；(D)Na3PO4。
A. NaCl
B. Na2SiO3
C. Na2SO4
D. Na3PO4
【单选题】
14.电磁过滤器在进行凝结水除铁处理时，若在凝结水中加入联氨，则更能提高电磁过滤器的处理效果，原因是( )。
(A)联氨能除去水中部分溶解氧；(B)联氨能将铁的高价腐蚀产物还原为低价；
(C)联氨能提高电磁过滤器的磁性；(D)联氨能将铁的低价腐蚀产物还原为高价。
A. 联氨能除去水中部分溶解氧
B. 联氨能将铁的高价腐蚀产物还原成低价
C. 联氨能提高电磁过滤器的磁性
D. 联氨能将铁的低价腐蚀产物还原成高价
【单选题】
15.弱酸性阳树脂再生用H2SO4作再生剂时，再生溶液的浓度应控制在( )。
(A)0.5%-1.0%；(B)1.0%-1.5%；
(C)2%-3%；(D)4%-5%。
A. 0.5%∽1.0%
B. 1.0%∽1.5%
C. 2%∽3%
D. 4%∽5%
【单选题】
16.受氯气中毒较重者应( )。
(A)口服复方樟脑酊；(B)胸部用冷湿敷法救护；(C)吸氧气；(D)施行人工呼吸。
A. 口服复方樟脑酊
B. 胸部用冷湿敷法救护
C. 吸氧气
D. 施行人工呼吸
【单选题】
18.热力机械工作票中的工作许可人一般由( )担任。
(A)运行副主任；(B)运行专职工程师；(C)运行正副班长；(D)检修正副班长。
A. 运行副主任
B. 运行专职工程师
C. 运行正副班长
D. 检修正副班长
【单选题】
19.搬运和使用硫酸或强碱性药品的工作人员，应熟悉药品的( )。
(A)规格；(B)用途；(C)性质和操作方法；(D)安全措施。
A. 规格
B. 用途
C. 性质和操作方法
D. 安全措施
【单选题】
20.凝汽器内蒸汽的凝结过程可以看做是( )。
(A)等容过程；(B)等焓过程；(C)等压过程；(D)绝热过程。
A. 等容过程
B. 等焓过程
C. 等压过程
D. 绝热过程
【单选题】
21.已知介质的压力p和温度T，在该压力下，当T<T饱时，介质所处的状态是( )。
(A)饱和水；(B)未饱和水；(C)饱和蒸汽；(D)过热蒸汽。
A. 饱和水
B. 未饱和水
C. 饱和蒸汽
D. 过热蒸汽
【单选题】
22.已知介质的压力p和温度T，在该温度下，当p<p饱时，介质所处的状态是( )。
(A)未饱和水；(B)饱和水；(C)湿蒸汽；(D)过热蒸汽。
A. 未饱和水
B. 饱和水
C. 湿蒸汽
D. 过热蒸汽
【单选题】
23.确定电流通过导体时所产生的热量与电流的平方、导体的电阻及通过的时间成正比的定律是( )。
(A)欧姆定律；(B)基尔霍夫定律；(C)焦尔楞次定律；(D)亨利定律。
A. 欧姆定律
B. 基尔霍夫定律
C. 焦耳楞次定律
D. 亨利定律
【单选题】
25.锅炉水冷壁管结垢后可造成( )。
(A)传热增强，管壁温度升高；(B)传热减弱，管璧温度降低；
(C)传热增强，管壁温度降低；(D)传热减弱，管壁温度升高。
A. 传热增强，管壁温度升高；
B. 传热减弱，管璧温度降低；
C. 传热增强，管壁温度降低；
D. 传热减弱，管壁温度升高。
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