相关试题
【单选题】
联锁B机运行一段时间后，此时处于励磁吸起的继电器是___。
A. ASWR
B. BSWR
C. ISWR
D. AFR
【单选题】
信号设备的任何部分均不得侵入建筑接近限界；其轨道梁中心距信号设备的突出边缘应不得小于___ mm。
A. 1550
B. 1650
C. 1750
D. 1850
【单选题】
联锁机与监控机之间是采用___卡与（ ）卡通信。
A. STD—01，STD—01
B. STD—01，RS422
C. STD—01，PC—01
D. RS422， PC—01
【单选题】
车辆段的应急盘在哪种情况下使用___。
A. 联锁机故障
B. 区段故障
C. 单元台故障
D. 鼠标台故障
【单选题】
当预置按钮打到预置位置时，___继电器将吸起。
A. TDHR
B. TINR
C. TOUTR
D. CCR
【单选题】
下列哪个不是地铁车辆段信号控制系统的功能。___
A. 进路控制
B. 维修管理
C. 列车编组
D. 车辆调度
【单选题】
以下说法错误的是___。
A. 微机联锁设备在双机热备同步状态时，主、备机的事故继电器ASGJ、BSGJ）应处在励磁吸合状态
B. 微机联锁设备若备机尚未处在同步状态下，备机的事故继电器应处于吸起状态
C. 联锁设备停电后，当电源停电恢复时，进路中已锁闭的轨道区段不应错误解锁
D. 调度集中设备故障时，不导致车站联锁设备和区间闭塞设备的错误动作
【单选题】
城市轨道交通信号系统的功能与铁路一样，主要包括联锁、闭塞、列车控制和___四个方面。
A. 车载
B. 列车运行
C. 调度指挥
D. 编组
【单选题】
联锁主、备机不能联机可能故障部位，不应该考虑的是___。
A. 切换手柄不在自动位置
B. 主备机通信线故障
C. STD1604I/O接口板故障
D. 备机设备有故障
【单选题】
微机联锁___故障不会影响微机联锁机运行。
A. 驱动层
B. 采集层
C. CPU
D. 报警板
【单选题】
交流转辙机表示功能的完成是由___接点座组成，表示杆共同完成。
A. 动作杆
B. 推板
C. 动作板
D. 滚轮
【单选题】
ZD6 转辙机由减速器输出轴通过___带动旋转主轴。
A. 速动片
B. 联轴器
C. 连接板
D. 起动片
【单选题】
城市轨道交通信号系统由___和车辆检修基地信号系统两大部分组成，用于列车进路控制。
A. 轨旁信号系统
B. 列车运行自动控制系统(ATC)
C. 车载信号系统
D. 车站信号系统
【单选题】
短轨道电路的长度应在___。
A. 5m以下
B. 50m以下
C. 500m以下
D. 1000m以下
【单选题】
以下___机柜一定会用到COM模块。
A. CDB
B. MTB
C. DOB
D. SRB
【单选题】
道岔___由指令单元、执行单元与监督保护单元组成。
A. 室内控制电路
B. 室外电路
C. 控制电路
D. 室内电路
【单选题】
下列不属于UPS保护措施的是___。
A. 过流保护
B. 触电保护
C. 电池欠压
D. 短路保护
【单选题】
调车信号辅助组合DXF主要用于___。
A. 调车信号机
B. 尽头型调车信号机
C. 单置调车信号机及变通按钮
D. 差置调车信号机
【单选题】
TD照查标准电平为___。
A. -30
B. +25
C. +7.5
D. -2.5
【单选题】
TD发送1.2系切换时间在___ms以下。
A. 400
B. 350
C. 170
D. 130
【单选题】
排一条发车进路需按压___按钮。
A. 1个
B. 2个
C. 2至3个
D. 4个
【单选题】
单轨系统一列车共3个测速发动机，其中在___，在（ ）。
A. MC1有一个、MC2有二个
B. MC1有二个、MC2有一个
C. MC1有无、MC2有三个
D. MC1有三个、MC2有无
【单选题】
信号系统上坡时后退检测起作用，利用紧急停车制动器停车了。解除紧急制动器的方法是___。
A. 转换成人工驾驶
B. B7复位
C. 将后退检测释放SW至于ON
D. 重新合上ATP控制装置NFB
【单选题】
调车信号机关闭的时机是列车的___越过该信号机
A. 第一节车厢
B. 中间车厢
C. 最后一节车厢
D. 任一车厢
【单选题】
排进路过程中，道岔转换时，如有车辆驶入道岔区段，因道岔控制电路___的极性接点能保持不动，所以道岔能继续转换到底。
A. 1DQJ
B. 1DQJ保持吸起和2DQJ
C. 2DQJ
D. 1DCJ和2DCJ
【单选题】
在交流转辙机表示电路中，___的主要作用是滤波。
A. 二极管
B. 交流电容
C. 电阻
D. 电机绕组
【单选题】
ZD6 型转辙机室内启动电路已正常构成，动作电流应送至电机___。
A. 1，4 或 2，4 端子
B. 1，4 或 3，4 端子
C. 1，2 或 1，4 端子
D. 2，3 或 2，4 端子
【单选题】
对于ZDJ9转辙机，面对机箱盒开锁处看，动作杆向___伸即为右装，反之为左装。
【单选题】
在有两个发车口的车站往主要发车口发车时，为了防止出站信号机开放一个绿灯前有先闪一下两个绿灯的现象，电路中采用的安全措施是___。
A. LXJ先于ZXJ吸起
B. LXJ先于XFJ吸起
C. ZXJ先于XFJ吸起
D. ZXJ先于LXJ吸起
【单选题】
EI32-JD型计算机联锁系统未采用下列___技术来保障系统可靠运行。
A. 双网通讯
B. 双套软件校核
C. 多点采集
D. 双机冷备
【单选题】
EI32-JD型计算机联锁子系统全部设备均由设于信号机械室的信号电源屏提供电力，电源屏需提供两路独立的带UPS输出的（ ）电源,总容量为___。
A. DC36V；5KVA
B. DC24V；5KVA
C. AC220V；5KVA
D. AC110V；10KVA
【单选题】
下面___继电器与联锁系统的正常使用有直接关系。
A. SJ
B. CCR
C. FPR
D. FOPR
【单选题】
对联锁机说法错误的是___。
A. 联锁机采用双机热备的动态冗余结构
B. 两套联锁互为主备,有主次之分
C. 系统运行期间,一套联锁机作为主机,另一套则作为备机运行
D. 两套联锁机同时接受现地控制工作站机发送过来的控制命令，同时通过LAN通信，接受两套采集电路所采集的站场状态，并进行运算，产生相应的控制命令
【单选题】
EI32-JD型计算机联锁子系统中驱动电路输出的电压是___。
A. AC 12V
B. DC 24V
C. DC 12V
D. DC 5V
【单选题】
在EI32-JD型计算机联锁子系统中，下列___不是I/O处理模块的功能。
A. 双机热备
B. 驱动转换道岔
C. 比较两台联锁机是否同步
D. 采集车站的状态信息
【单选题】
在EI32-JD型计算机联锁子系统驱采电路中，每一块采集板有___路采集，每一块驱动板有（ ）路驱动。
A. 64 16
B. 32 16
C. 16 64
D. 32 64
【单选题】
在CBTC模式下，联锁根据___提供的虚拟闭塞分区状态进行联锁运算。
A. ATS子系统
B. ATP子系统
C. 计轴子系统
D. 无线子系统
【单选题】
在EI32-JD型计算机联锁子系统现地控制工作站上，操作对需配对使用的按钮（非单按钮操作），在进行操作后在___内未完成配对时，系统会消除之前操作及提示。
A. 5S
B. 10S
C. 15S
D. 20S
推荐试题
【单选题】
当某车站发生意外事件，列车不能正常停靠车站而只能继续驶向下一站或列车因故障超过规定的行驶时间时，通过中央计算机或车站计算机使某车站设定为___运营模式。
A. 高峰/非高峰运营模式
B. 正常运营模式
C. 列车故障运营模式
D. 超时、超程运营模式
【单选题】
如发生大面积影响车站乘客及设施设备的情况，应立即汇报。车站在当日处置结束后，整理处置情况及问题，以书面形式将情况于___报所属线路管理部。
A. 当日
B. 次日
C. 3个工作日内
D. 一周内
【单选题】
应急管理中讲的“一案三制”的一案是指___。
【单选题】
下列___不属于突发事件信息报告内容。
A. 事件概况
B. 运营影响
C. 人员伤亡
D. 财产损失
【单选题】
在实际运营管理中的全自动驾驶系统已经能够实现的___要求。
A. 高密度行车组织
B. 安全行车
C. 准点行车
D. 以上都正确
【单选题】
关于全自动驾驶的技术优势描述不正确的是___。
A. 具备更完善的故障自诊断和自愈功能，提供更高的安全性和可靠性
B. 实现人力资源的综合利用，提高运营成本
C. 改善工作环境，降低运营人员劳动强度
D. 列车运行全过程的防护，实现安全运营
【单选题】
国际公共交通协会将列车运行的自动化等级划分___级。
【单选题】
列车运行的自动化等级GoA4对应的运行模式是___。
A. ATP 防护的非自动列车运行
B. 半自动列车运行
C. 有人值守下列车自动运行
D. 无人值守下的列车自动运行
【单选题】
___是希望通过系统来替代司机所有的人为作业，让司机可以离开列车或在列车上执行其他的工作任务。
A. ATP 防护的非自动列车运行
B. 半自动列车运行
C. 有人值守下列车自动运行
D. 无人值守下的列车自动运行
【单选题】
多职能队员【巡视】的主要工作不包括___。
A. 设备巡检
B. 行车组织
C. 乘客服务
D. 施工监管
【单选题】
多职能队员的类型分为___。
A. 多职能队员【列控】、多职能队员【站控】、多职能队员【中控】
B. 多职能队员【站控】、多职能队员【巡视】、多职能队员【中控】
C. 多职能队员【中控】、多职能队员【列控】、多职能队员【巡视】
D. 多职能队员【站控】、多职能队员【列控】、多职能队员【巡视】
【单选题】
运营结束后，___应通过综合监控确认电梯、照明、卷帘门是否关闭，若未正常关闭，通过系统进行远程操作进行关闭。若仍未关闭，则前往现场进行操作。
A. 多职能队员【站控】
B. 多职能队员【列控】
C. 多职能队员【巡视】
D. 多职能队长
【单选题】
所有车站设备在运营开始前确认完毕。若有故障，___在车站级综合监控工作站上进行操作开启。
A. 多职能队员【站控】
B. 多职能队员【列控】
C. 多职能队员【巡视】
D. 多职能队长
【单选题】
按照集团多职能队伍岗位工作标准，多职能队长【车站】可以由___岗位通过培训考核进行晋升。
A. 多职能队员【站控）
B. 多职能队员【巡视】
C. 车站检修工
D. 以上都正确
【单选题】
所有车站设备在运营开始前确认完毕。若有故障，在车站级综合监控工作站上进行操作开启。若开启成功多职能队员【站控】查看该设施设备反馈信号情况；若不成功，___进行就地级操作开启，并将故障情况及时上报中央调度员。
A. 多职能队员【巡视】
B. 多职能队员【列控】
C. 多职能队员【站控】
D. 多职能队长
【单选题】
列车工况不包含___。
A. 清客
B. 退出正线服务
C. 洗车
D. 折返
【单选题】
以下___场景下无需列车低速运行。
A. 洗车
B. 蠕动
C. 远程RM
D. 工况转换
【单选题】
具备自动开关站功能的车站，___设备不根据时间表自动开关。
A. 空调
B. 照明
C. 卷帘门
D. AFC
【单选题】
无人值守全自动运行列车在区间丢失定位后调度员应采取的措施是___。
A. 远程重启车载控制器
B. 启动蠕动模式
C. 启动远程RM功能
D. 施加单车全自动运行授权
【单选题】
以下不属于系统或人工对车辆基地或正线休眠的列车实施唤醒作业的是___。
A. 系统根据出库计划自动唤醒
B. 调度员通过ATS执行远程人工唤醒
C. 多职能队员【列控】登车现地人工唤醒
D. 多职能队员【巡视】登车现地人工唤醒
【单选题】
以下不属于运营前根据车站早间启运时间表自动开启各车站的设备是___。
A. 电/扶梯和卷帘门
B. PIS显示屏
C. AFC
D. 车站照明以及通风等设备
【单选题】
在运营开始前，多职能队员【站控】应通过CCTV确认___无安全隐患后，进行远程开启。
A. PIS显示屏
B. 电/扶梯和卷帘门
C. AFC
D. 车站照明以及通风等设备
【单选题】
运营前，根据出库计划自动唤醒指定列车作为巡道车。多职能队员【列控】经授权后登上巡道车。巡道车自动匹配运营计划后由多职能队员【列控】人工驾驶巡道。巡道完成后由多职能队员【列控】转为___进入正线运营服务。
A. AM模式
B. CAM模式
C. EUM模式
D. FAM模式
【单选题】
运营前，根据出库计划自动唤醒指定列车作为巡道车，多职能队员【列控】以___进行列车巡道作业。
A. AM模式
B. CM模式
C. EUM模式
D. FAM模式
【单选题】
若列车欠停或过停在5m【可配置】范围内，列车以___自动调整对位。若经3次【可配置】仍无法对位，ATS应告警并自动弹框由中央调度员确认后列车跳过本站运行至下一站。
A. JOG模式
B. RM模式
C. CM模式
D. WM模式
【单选题】
列车停站计时结束后，列车从站台自动发车时，以下不属于信号系统的功能分配是___。
A. 应能根据时刻表自动排列发车进路并开放信号
B. 应能在驾驶台显示屏显示发车倒计时
C. 应能在车门和站台门关闭锁闭条件满足后自动发车
D. 车门关闭前应通过车辆关闭车门声光报警提示车门即将关闭
【单选题】
在车站运营开始前，以下___不属于车站综合监控系统的功能分配。
A. 根据时间表启动车站环控系统早间运行模式功能
B. 根据时间表启动车站公共区正常运行照明模式功能
C. 远程监控，就地开启出入口卷帘门，同时联动CCTV显示相关区域的视频图像功能
D. 根据时间表开启PIS显示屏显示乘客导向信息功能
【单选题】
在车站运营开始前，以下___不属于车站综合监控系统的功能分配。
A. 根据时间表启动车站环控系统早间运行模式功能
B. 远程监控，就地开启车站电/扶梯，同时联动CCTV显示相关区域的视频图像
C. 根据时间表启动车站公共区正常运行照明模式功能
D. 根据时间表开启PIS显示屏显示乘客导向信息功能
【单选题】
列车停站计时结束后，列车从站台自动发车时，以下不属于信号系统的功能分配是___。
A. 应能根据时刻表自动排列发车进路并开放信号
B. 应能在驾驶台显示屏显示发车倒计时
C. 应能在车门和站台门关闭锁闭条件满足后自动发车
D. 车门关闭前应通过车辆关闭车门声光报警提示车门即将关闭
【单选题】
列车根据运营计划或调度命令在指定的车站结束运营，通过人工现场确认方式进行列车清客，以下不属于信号系统的功能分配是___。
A. 应能根据运营计划，向车辆、综合监控和通信发送清客信息
B. 对常规的结束运营清客应自动扣车
C. 清客确认按钮被激活后应自动取消自动扣车，并自动发车回库或进入停车线
D. 车站PIS应能根据信号指令显示列车清客信息
【单选题】
以下___是二级大客流启动的条件。
A. 发生突发情况，运营列车在同一车站单向连续跳停1次以上的，可能造成车站拥堵点险情加剧。
B. 发生突发情况，运营列车在同一车站单向连续跳停2次以上的，可能造成车站拥堵点险情加剧。
C. 发生突发情况，运营列车在同一车站单向连续跳停3次以上的，可能造成车站拥堵点险情加剧。
D. 发生突发情况，运营列车在同一车站单向连续跳停5次以上的，可能造成车站拥堵点险情加剧。
【单选题】
___负责本线路中的票务管理、交易与设备状态的采集、运行管理、客流管理、黑名单管理、软件版本管理、收益管理、统计报表等。
A. 城市轨道交通清分结算系统
B. 线路中央计算机系统
C. 车站计算机系统
D. 车站设备
【单选题】
因失电等原因，控制中心全部设备故障不可用，显示报警。调度工作转至站控。以下不属于信号系统的功能分配是___。
A. 应具备站控功能
B. 应能进行中控和站控的控制权转换
C. 站控后应能使FAM列车自动运行至下一站，并自动扣车
D. 应具备降级为车站管理的功能
【单选题】
在列车运营时，单台或多台辅助逆变器发生故障时，以下不属于信号系统的功能分配是___。
A. 应能执行远程故障复位
B. 应能将辅助逆变器故障发送至控制中心
C. 应能向车辆下发“远程故障复位”指令
D. 应能对所有辅助逆变器均故障的列车执行自动扣车
【判断题】
申通地铁集团企业文化建设实现了融合发展，实施了七大举措，一是抓牢“三个第一”；二是抓好行为规范；三是大力培育先进；四是传承优秀文化；五是坚持以人为本；六是倡导志愿服务；七是打造“文化地铁”。
【判断题】
上海地铁企业文化建设目标是：基本形成具有时代特征、上海特点、申通特色的企业文化体系，实现企业与员工、社会、自然的和谐共同发展，为实现上海轨道交通远景网络目标打下坚实的思想文化基础。
【判断题】
申通地铁集团企业文化建设的总体目标是：世界一流的地铁文化。
【判断题】
职业道德是社会道德体系的重要组成部分，它一方面具有社会道德的一般作用，另一方面它又具有自身的特殊作用。
【判断题】
服务投诉可以分为A类，B类和建议类三类，在窗口服务考评中，A类和B类投诉均纳入考评计数，且A类发生一起即按2起B类投诉纳入窗口考评。
【判断题】
服务用语应简练、清晰、通俗，应使用“十字”文明用语，禁用服务忌语、撞语、冷语、辨语。
