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当发生了颗粒外观污染事故以后,都要彻底确认振动筛各层筛网中是否有残存的污染颗粒,必要时将振动筛停下来清理
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如果长期停车,需启动辅机倒空筒体内物料
【判断题】
挤压机筒体温度过高则物料颗粒熔融指数上升
【判断题】
粉尘抽吸系统堵塞会造成粉料计量秤下料波动
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当粉末输送管道堵塞时,常需将连接管道的法兰拆开进行清理,因此在操作中遇到的粉尘云浓稠而量大。此时可用流动水膜遮断粉尘云,避免其上升或用氮气将粉尘云驱散
【判断题】
挤压机成型加工段温度过高不会造成粒料粘连。
【判断题】
切粒机进刀油路发生泄漏要立即向液压油缸补油
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颗粒料仓系统所有换向阀都装有接近开关以确认阀的转换是否到位,从而防止阀门转换不到位造成管线堵塞
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RV901A/B/C/D/E/F现场有启动按钮
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粉料挤压造粒的目的是为了使产品的外观好看、便于自动包装
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SR803A/B/C为K801A/B/C的保护过滤器
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筒体密封的外侧通有氮气,该氮气的压力高于筒体气体压力。所通氮气有两个作用:1、防止筒体内气体溢出2、防止外部氧气进入筒体
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助剂加入量大会导致在线MFR分析仪表突然上升
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聚丙烯装置挤压机机组中换向阀(或开车阀)只有一个位置,直通位置
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当蒸汽系统产生气锤现象时,要在低点排放
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混炼强度不够会造成挤压机功率波动,将挤压机转速设高速档可以提高混炼强度
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如果切刀轴承组件损坏,系统会产生共振,造成过低的切刀接触压力
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低压蒸汽可直接注入颗粒水箱,开车时对颗粒水箱进行加热
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风送过程中风机皮带断,转阀会自动停止,不会造成风送管线堵塞
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串级控制中,一般情况下主回路常选择PI或PID调节器,副回路常选择P或PI调节器
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操作工在操作DCS系统时,发现流程图中测量值在闪烁,一般情况下这表示仪表失灵或系统故障
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挤压机系统开车单元的作用是避免混炼机在主电机驱动下进行干运转
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挤压造粒系统启动时,切粒机启动前应先将切粒水通入水室
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挤压造粒单元聚丙烯粉尘可能由于静电的原因发生爆炸
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切粒机小车脱开的过程中,挤压机液压油单元没起作用
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PA801系统中PV80001A和PV80001B是分程控制的
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开车前,模板加热应与机组同步进行是为了防止模板过热而变形
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液压锁紧的作用是锁紧模板与水室,防止切粒水从水室泄露
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树脂由混炼段到出料段要经过一个可变间隙的通道,该通道叫作"间隙"
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(70709)ST3PA-A型时间继电器,其工作线圈的好坏可以用万用表电阻挡,从电源引脚进行测量。( )(1.0分)
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(70710)二极管只要加正向电压就一定导通。( )(1.0分)
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(70711)OMRON生产的SDV-DH型过欠压继电器,其好坏能用万用表电阻挡,通过测量电源端和信号输入端,来进行判断。( )(1.0分)
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(70712)三极管的电流放大作用,其实质是用一个较小的电流去控制一个较大的电流。( )(1.0分)
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(70713)KLD-40PU型空调机组,机组包括全封闭压缩机2台,离心风机1台,蒸发器1台,冷凝器2台,电加热器1台,压力控制器4个,低温保护继电器1个,气液分离器2台,各自组成两个制冷系统。( )(1.0分)
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(70714)三极管的输出特性曲线可分三个区,即饱和区、截止区和放大区。( )(1.0分)
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(70715)当空调机组压缩机启动后,制冷剂流过起截流作用的毛细管时,会引起毛细管的颤动,如果毛细管没有颤动则说明没有制冷剂流过这根毛细管。( )(1.0分)
【判断题】
(70716)三极管的发射结正偏时,它必处于放大状态。( )(1.0分)
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(70717)放大电路中所使用的三极管 值越大越好。( )(1.0分)
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(70718)KLD-29PU型空调机组的P48J20ZY-G航空插头中使用了20根相同直径的导线。( )(1.0分)
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(70719)三极管的一个电极作为公共端后,其他两个电极可分别作为输入端和输出端。( )(1.0分)
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(70720)高低压力控制器的两个气室,分别与压缩机的排气管路和吸气管路相通。( )(1.0分)
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(70721)空调器的蒸发温度越低,吹出的风越冷,房间降温就越快,制冷量就越大。( )(1.0分)
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(70722)三极管具有电流放大作用,所以也具有能量放大作用。( )(1.0分)
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(70723)温控器的设定温差过小会导致压缩机频繁启动和停机。( )(1.0分)
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(70724)空调客车空调控制柜中转换继电器是用来均衡压缩机工作时间的。( )(1.0分)
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(70725)用万用表R×1 k 挡测三极管,黑表棒接基极,红表棒分别和另外两个电极相接,如果测得的电阻都较小,则为PNP型管。( )(1.0分)
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(70726)空调机制冷系统进行真空检漏时,可以用系统本身的压缩机来抽真空。( )(1.0分)
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(70727)在使用二极管前通常不用检查极性,只检查它的好坏就行。( )(1.0分)
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(70728)BSP青藏客车车体钢结构分为七大模块。( )(1.0分)
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(70729)硅材料二极管的死区电压为0.3 V。( )(1.0分)
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(70730)BSP青藏客车侧墙骨架与外皮板之间采用电阻焊。( )(1.0分)
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(70731)根据二极管的单向导电性就可以判断它的好坏和极性。( )(1.0分)
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(70732)BSP青藏客车车底密封舱底板为不锈钢板加筋板形式。( )(1.0分)
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(70733)在测量二极管时,如果测得的正向电阻(常为几欧至几十欧)和反向电阻(常为几十千欧至几兆欧)相差倍数越大,说明管子的性能越好。( )(1.0分)
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(70734)BSP青藏客车钢结构挖补去除材料时,允许用气割。( )(1.0分)
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(70735)BSP青藏客车可以使用酸碱及溶剂性介质如汽油、稀料等接触内外油漆。( )(1.0分)
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(70736)二极管接入电路时,无需考虑二极管的极性。(1.0分)
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(70737)晶体二极管整流电路是利用PN结的单向导电性来实现整流的。( )(1.0分)
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(70738)制氧空压机启动后,制氧机系统能立即输出富氧空气。( )(1.0分)
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(70739)大功率三极管工作时应该具有良好的散热条件。( )(1.0分)
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(70740)整个列车的制氧机空压机不能同时加载或卸载,而是由制氧机根据网关发送的车厢号,按车厢号顺序延时控制。( )(1.0分)
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(70741)PNP型三极管处于放大状态时,三个电极中发射极电位最低,集电极电位最高。( )(1.0分)
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(70742)共发射极电路因电流、电压、功率放大倍数均高,故广泛用于工业自动控制电路中。( )(1.0分)
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(70743)三极管处于饱和状态时,其集电结和发射结都处于反偏。( )(1.0分)
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(70744)KAX-1客车行车安全监测诊断系统是集车载实时监测诊断与记录、无线通信、地面实时监测终端与数据库管理为一体的信息化客车行车安全监控系统。( )(1.0分)
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(70745)工作在截止状态和饱和状态的三极管可作为开关器件。( )(1.0分)
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(70746)KAX-1客车行车安全监测诊断系统监测诊断重点主要针对目前客车故障多发部位、发生故障危及运行安全而人工难以检测和判断的部位以及只有在运行工况下才能检测到的部位等。( )(1.0分)
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(70747)车载安全监测诊断系统可以通过无线局域网,在列车进库的2 000 m范围内与地面实现自动无线下载。( )(1.0分)
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(70748)车载安全监测诊断系统不能通过无线移动GPRS实现列车运行中与地面的数据通信。( )(1.0分)