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粉料挤压造粒的目的是为了使产品的外观好看、便于自动包装
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SR803A/B/C为K801A/B/C的保护过滤器
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筒体密封的外侧通有氮气，该氮气的压力高于筒体气体压力。所通氮气有两个作用：1、防止筒体内气体溢出2、防止外部氧气进入筒体
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助剂加入量大会导致在线MFR分析仪表突然上升
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聚丙烯装置挤压机机组中换向阀(或开车阀)只有一个位置，直通位置
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当蒸汽系统产生气锤现象时，要在低点排放
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混炼强度不够会造成挤压机功率波动，将挤压机转速设高速档可以提高混炼强度
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如果切刀轴承组件损坏，系统会产生共振，造成过低的切刀接触压力
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低压蒸汽可直接注入颗粒水箱，开车时对颗粒水箱进行加热
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风送过程中风机皮带断，转阀会自动停止，不会造成风送管线堵塞
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串级控制中，一般情况下主回路常选择PI或PID调节器，副回路常选择P或PI调节器
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操作工在操作DCS系统时，发现流程图中测量值在闪烁，一般情况下这表示仪表失灵或系统故障
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挤压机系统开车单元的作用是避免混炼机在主电机驱动下进行干运转
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挤压造粒系统启动时，切粒机启动前应先将切粒水通入水室
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挤压造粒单元聚丙烯粉尘可能由于静电的原因发生爆炸
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切粒机小车脱开的过程中，挤压机液压油单元没起作用
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PA801系统中PV80001A和PV80001B是分程控制的
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开车前，模板加热应与机组同步进行是为了防止模板过热而变形
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液压锁紧的作用是锁紧模板与水室，防止切粒水从水室泄露
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树脂由混炼段到出料段要经过一个可变间隙的通道，该通道叫作"间隙"
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开车阀和换网器共用一个液压系统，当开车或停车时，液压系统切到开车阀液压气缸
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主电机与主减速箱是靠齿轮联轴器连接的。
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挤压机筒体温度达到250℃以上即可开车，不需要恒温
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挤压造粒中加入过氧化物会降低聚丙烯产品的相对分子质量，提高产品熔融指数
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分程控制中所有调节阀的风开风关必须一致
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粉尘抽吸系统抽吸量太大，不影响产品的熔融指数
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切粒机进刀油压系统的气路发生泄漏不会造成进刀油压的波动
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振动筛能将大颗粒、小颗粒、合格粒料分离开
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造粒机主减速箱的作用 减速、分速、变速
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造粒机开车阀和换网器共有一套液压油装置
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[79]C-501透平为抽汽凝气式透平。
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[81]C-201透平排汽温度不能超过60℃。
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[82]C-201T额定转速为4892rpm。
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[83]C-601T额定转速为4194rpm。
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[84]C-201T开车时，应先建立复水循环。
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[85]C-601出口压力为1.79MPa。
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[86]在传热时，并流时的平均温差小于逆流时的平均温差。
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[87]采用两台型号相同的离心泵串联操作可提高扬程，并联可增大流量。
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[89]理论塔板数与实际塔板数之比，称为板效率。
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[90]超高压蒸汽在压缩区的用户是C-201和C-501。
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[91]乙烯在空气中的爆炸范围比丙烯在空气中的爆炸范围宽。
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[92]为减少乙烯损失，乙烯精馏塔塔釜循环乙烷要求乙烯含量不超1mol%。
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[93]当出现低温用户冻堵时，应在冻堵上游处注甲醇。
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[95]复水器的液位控制采用分程调节。
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[96]主蒸汽压力突降或中断会引起压缩机喘振。
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[97]闪点低于45℃的液体为易燃液体。
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[98]丙烯的爆炸极限为2.7%～36%。
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[99]干燥器中分子筛脱水过程为物理吸附过程。
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[101]工业上脱水(深度干燥)的方法很多，有冷冻法、吸收法和吸附法。现在广泛采用、效果好的方法是用分子筛作为吸附剂的脱水法。
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[102]分子筛是人工合成的结晶性硅铝酸金属盐的多水化合物。
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[103]分子筛是一种离子型极性吸附剂，它
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[104]停开工喷射泵应先关抽汽阀，再关MS阀，切不可颠倒
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[105]液体的沸点与气压的关系很大，气压增大，沸点升高，气压减小，沸点降低。
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[106]乙烯制冷压缩机紧急停车应遵循尽最大的可能保证机组不受损害的原则。
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[107]如果因自身故障C-501停车，C-201也要立即停下来。
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[108]如果因自身故障C-501停车，C-601也要立即停下来。
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[109]调速油主要供给透平的调速机构、主汽阀、抽气止回阀。
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[110]为了使压缩机充分暖机，开车前必须
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[111]C-201润滑油压力低于160KPa引起辅助油泵自启。
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[112]裂解气压缩机复水液面是分程控制的。
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[113]乙烯制冷系统是也一个密闭的循环回路，采用蒸汽透平驱动的四段离心式压缩机。
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[114]在元素周期表中，同一族的元素，从上到下，金属性增强，非金属性减弱。
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[115]催化剂只能改变反应达到平衡的时间，不能使平衡发生移动。
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[116]催化剂将使平衡向正反应方向移动。
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[117]在元素周期表中，同一周期元素，从左到右，金属性逐渐增强，非金属性逐渐减弱。
