【判断题】
确认急冷水已经出现乳化现象之后，可以稀释蒸汽带油，裂解炉可以继续烧焦
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裂解炉烃进料中断时，如果没有发生联锁，应该按手动停车按钮停炉
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降低急冷水循环量，以便已经乳化了的急冷水重新进行油水分层
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乙烯装置气密试验时各焊缝及联接处均要气密
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裂解炉点火前需要对该炉燃料气管线进行氮气置换，置换合格后氧含量应<0.2%
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用中压蒸汽减压后做稀释蒸汽的缺点是增加装置能耗
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裂解炉在烘炉时通常要在100℃～150℃恒温，其目的是脱除裂解炉炉膛保温材料内部的结晶水
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裂解炉烘炉期间应该点燃尽量多的烧嘴，并且要定期切换烧嘴
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在非正常状态下，裂解炉需要在短时间内以设计负荷的70％运行时，稀释蒸汽应该调整至设计值的120％左右
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压力、温度等变送器通常是将被测参数转换成4～20mA交流电流信号输出
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室内锅炉给水调节阀全关时，锅炉给水依然有一定流量，说明该调节阀内漏
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串级系统投用后，主副调节器运行状态应该分别处于“AUTO”“CAS”
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在裂解炉投油时，应该尽量慢地提高投油量至设计值，以避免裂解炉出口温度大幅波动
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开大底部烧嘴风门可以降低裂解炉烟气温度
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裂解炉的炉膛负压直接影响烟气氧含量的大小
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裂解过程中加入稀释蒸汽目的是降低反应过程中的烃分压
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废热锅炉的作用是在终止二次反应的同时回收高品位热能
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超高压蒸汽发生系统的排污可分为连续排污和间断排污
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超高压蒸汽发生系统的连续排污和间断排污管线材质通常完全相同
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裂解炉急冷器喷嘴设置防焦蒸汽的目的是防止喷嘴附近焦块积聚，保证急冷油与裂解气充分接触
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裂解炉原料吹扫蒸汽从原料电磁阀阀后进入系统
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在裂解炉烧焦至末期时，必须保持废热锅炉内的水循环，以免废锅“干锅”，损坏设备
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裂解炉进行烧焦操作期间，可以关闭裂解气大阀的防焦蒸汽，只要保证烧焦气大阀处防焦蒸汽畅通即可
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急冷油循环泵出口设置最小流量返回线的工艺目的是在系统开车或系统负荷较低的情况下，保证急冷油循环泵能够正常运行
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急冷油循环泵入口滤器的目数越大越好，急冷油循环系统运行越稳定
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出乘前要做到充分休息，不得做过于疲劳的劳动或激烈的文体活动。
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出乘前、乘务中及外地休息，可以少量饮酒，不暴饮，不暴食，不食用不洁的食物，以利身体健康。
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下列安全色与对比色搭配正确的是___
A. 红色-白色
B. 蓝色-黑色
C. 黄色-黑色
D. 绿色-白色
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车站全站停电应急处理时，下列属于站务员应该做的是___
A. 打开员工通道门，协助乘客下车；在站厅引导乘客疏散，做好解释安抚。
B. 乘客疏散完毕，关闭相应出入口，张贴暂停服务告示。
C. 修复正常供电后，确认设备情况，恢复岗位正常工作。
D. 锁好票款，停止售票兑零，在站厅负责乘客的疏散。
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对以下城市轨道交通运营范围内的活动，属于危险源识别时的非常规活动的是___
A. 设备设施维护保养
B. 消防及行车疏散演习
C. 依据时刻表组织列车运营、客运服务过程
D. 设施设备的设计、安装、调试等
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下列属于行车安全工作的是___
A. 列车运营安全
B. 车站调车作业安全
C. 车站作业安全
D. 行车调度安全
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安全色绿色代表的含义有___
A. 提示
B. 通过
C. 指令
D. 安全状态
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城市轨道交通运营安全是指生产过程中保障人身安全和财产安全。
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地铁重特大事故的发生会造成严重的经济损失，但不会对事故发生地区和单位的经济发展造成重大的负面影响。
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“安全第一”就是要求轨道交通运营管理坚持把乘客至上做为第一要务。
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“安全第一”就是要把安全工作放在一切工作的首位，把安全作为运输工作的永恒主体。
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“预防为主”就是防患于未然，要经常按规定进行安全检查，建立安全工作制度，推广先进的安全管理技术，以达到预防事故发生的目的。
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生产经营单位有权不告诉从业人员作业场所和工作岗位存在的危险因素。
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用人单位可视情况为劳动者提供符合国家规定的必要的劳动防护用品。
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城市轨道交通是一架大联动机，一个部门，一个环节出现问题对运营安全影响不大。
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城市轨道交通安全工作贯穿运营管理过程的始终，涉及运营管理环节中的每一道工序、每一个人。
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社会治安秩序的好坏，沿线人民群众对城市轨道交通安全知识的了解，不会影响城市轨道交通的安全。
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城市轨道交通是城市现代化的交通工具，设备先进，技术性很强，各类操作人员须经过技能培训就可任职。
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地铁虽然行车密度大，但列车运行可不必做到分秒不差、准确无误。
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在城市轨道运营工作的每一个环节、没一项作业中，都是由人来参与并处于主导地位的。
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安全思想素质差，责任心不强，是导致“违章违纪”等不安全行为的重要原因。
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正确判断员工的气质，培养他们良好的性格和其他心理特征，是保障安全运营的重要前提。
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电动车辆和信号设备属于运营基础设备的移动设备。
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各种自然灾害中，最常见的是暴雨、地震严重影响运营安全，危害极大。
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运营系统外人员不直接从事运营活动，因此对他们的安全素质没有什么要求。
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城市轨道交通运营工作要求所有工种协同动作，涉及多个环节，因此对于群体间的协调性要求很高。
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在城市轨道运营工作的每一个环节、每一项作业中，都是由人来参与并处于主导地位的。
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城市轨道交通运营安全管理的目的是减轻和减少运营事故及其损失。
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城市轨道交通运营安全管理的本质是充分发挥人的积极性和创造性，调动积极因素，促使各种矛盾向有利于运营安全的方面转化。
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生产过程中的安全指不发生人员伤亡或财产损失。
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城市轨道交通运营安全直接关系到社会的稳定。
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重大、特大事故的发生如处理不当，只会对企业造成重大的影响。
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只要培训合格的从业人员，就可以上岗作业。
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城市轨道交通运营只对系统内人员有素质要求
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如果一个地方发生行车重大、大事故，就会影响一线、一片，甚至波及整个运营生产。这体现了运营安全过程复杂，安全工作需要贯穿始终。
