【判断题】
裂解过程中加入稀释蒸汽目的是降低反应过程中的烃分压
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【判断题】
废热锅炉的作用是在终止二次反应的同时回收高品位热能
【判断题】
裂解炉设置急冷器的工艺目的是利用急冷油回收高温裂解气的热量
【判断题】
来自辅助车间的高压锅炉给水通常要经过多次预热后才进入裂解炉汽包
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超高压蒸汽发生系统的排污可分为连续排污和间断排污
【判断题】
超高压蒸汽发生系统的连续排污和间断排污管线材质通常完全相同
【判断题】
裂解炉裂解气大阀设置防焦蒸汽的目的是防止阀道、阀槽积焦，保证大阀开关顺畅、到位
【判断题】
裂解炉急冷器喷嘴设置防焦蒸汽的目的是防止喷嘴附近焦块积聚，保证急冷油与裂解气充分接触
【判断题】
裂解炉原料吹扫蒸汽从原料电磁阀阀后进入系统
【判断题】
在裂解炉烧焦至末期时，必须保持废热锅炉内的水循环，以免废锅“干锅”，损坏设备
【判断题】
裂解炉进行烧焦操作期间，可以关闭裂解气大阀的防焦蒸汽，只要保证烧焦气大阀处防焦蒸汽畅通即可
【判断题】
急冷油循环泵出口设置最小流量返回线的工艺目的是在系统开车或系统负荷较低的情况下，保证急冷油循环泵能够正常运行
【判断题】
急冷油循环系统中，急冷油先后经过稀释蒸汽发生器和稀释蒸汽进料预热器回收热量
【判断题】
急冷油循环泵入口滤器的目数越大越好，急冷油循环系统运行越稳定
【判断题】
出乘前要做到充分休息，不得做过于疲劳的劳动或激烈的文体活动。
【判断题】
出乘前、乘务中及外地休息，可以少量饮酒，不暴饮，不暴食，不食用不洁的食物，以利身体健康。
【判断题】
折返站遇有特殊情况必须外出时，须经请假批准后，一人以上集体行动，并指定一名安全负责人，随时与车长保持通信联系。
【判断题】
乘务员按指定房间和铺位休息，不准在房间内饮酒、赌博、打牌。
【判断题】
动车组列车服务质量规范，列车运行中，车门、气密窗锁闭状态良好。大站巡视,保持通道畅通。
【判断题】
动车组列车服务质量规范，安全标志设置齐全、规范，符合所属段标准。
【判断题】
车门故障无法自动开启时，手动开启车门，并通知乘警处理。
【判断题】
若确认因吸烟等非火情导致烟火报警时，由列车长做好恢复处理，乘警依法调查，并向旅客通告。
【判断题】
发生人身伤害或突发疾病时，积极采取救助措施，按规定办理站车交接，客运乘务员下车参与处理。
【判断题】
动车组列车旅客吸烟，对未配备乘警的由列车长交旅客到站，由车站公安机关依法处置。
【判断题】
动车组列车旅客吸烟，对配备乘警的由乘警依法处置。
【判断题】
在动车组车厢发现幼儿过道单独行走、打水、上厕所等时，应主动询问并提供必要的帮助。
【判断题】
在动车组车厢发现儿童奔跑、吵闹、攀爬座椅、手扶门缝、触碰电茶炉等时，应及时劝阻。
【判断题】
全列各处所禁止吸烟，加强禁烟宣传，发现吸烟行为及时劝阻，并由公安机关依法查处。
【判断题】
衣帽钩限挂衣帽、服饰等轻质物品。使用小桌板不超过承重范围。
【判断题】
公共区域的电源插座保证符合标示范围的旅行必需的小型电器正常使用。
【判断题】
动车组终到后，由列车长、机械师、乘警对全列进行检查，确认设备状态正常，无遗留火种和闲杂人员。
【判断题】
CRH5A型动车组因空调故障开放车门挂网运行，运行速度为限速60km/h（通过高站台时限速40km/h运行）。
【判断题】
CRH5A型动车组登顶梯放在7车工具室内，机械师登顶作业时使用，在登顶作业时客运人员负责防护。
【判断题】
动车组列车车体出库期间、运行途中、折返站停留期间、终到车体入库期间绝对禁止任何人员在动车组列车的任何区域吸烟。
【判断题】
动车组列车站停时，严禁旅客在车门口翻板或补偿器平面处站立吸烟，监控残留烟头扔入车内预防火险隐患。
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查堵“危险品”的基本方法主要有：一宣、二看、三闻、四摸、五说。
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禁止钻爬车底，跨越车钩，横越停有机车、车辆的线路，必须按规定绕行，注意邻线来车。
【判断题】
电气化铁路接触网的电压是27.5Kv（27500伏）。
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备用发电车每15天必须启动机组，检查技术状态，并按规定保养，备用客车须定期对蓄电池进行补充电
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新造25T型客车上线运行前，须进行通电，带载试运行，试运行距离原则上不得少于1000km
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运行客车质量鉴定中，发现蓄电池极耳硫化，可定位二级车
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当环境温度低于1６℃时，严禁开启空调设备制冷
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运用客车质量鉴定中，发现灯具整套松动，可定为三极车
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大修后，在外温35℃时，开机1h后冰箱内的温度应在-5℃以下
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异步电动机的旋转磁场的转速大小只与磁极对数有关
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大修后，餐车电冰箱控制箱的金属外壳须换新品
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毛细管可将高温高压液体变成低温低压液体
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KP-2A型控制箱中晶闸管SCR1的控制角大于导通角
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接线图中所有电气元件及其引线标注与电气原理图中相一致的文字符合及接线号一样
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电压互感器副边线圈的一端和铁芯必须接地
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极板处于不同浓度的电解层，会使蓄电池自放电严重
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串激直流电动机的负载特性是电动机转矩增大时，转速上升较快
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同一发电车各发电机组要均衡使用，各个机组运转时差最大不得超过１００H
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随着列车速度的提高,发电机的线电压也随着上升
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在运行途中，测量KP-2A型控制箱失控，摘下RD3，电机仍发电，说明SCR1短路
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运用客车鉴定中，某辆母车发电机定检标记打错，则定其为三级车
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DC600V供电列车运用列车绝缘要求是用1000V兆欧表测量，在相对湿度大于60℅时，线间电阻≥4兆欧，线地间电阻≥2兆欧
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DC600V供电列车运用列车绝缘要求是用1000V兆欧表测量，在相对湿度小于85℅时，线间电阻≥1兆欧，线地间电阻≥0.5兆欧
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DC600V供电列车运用单车绝缘要求是在相对湿度小于85℅时，线间电阻≥0.38兆欧，线地间电阻≥0.22兆欧
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DC600V供电列车运用单车绝缘要求是用1000V兆欧表测量，在相对湿度大于60℅时，线间电阻≥2兆欧，线地间电阻≥4兆欧
【判断题】
AC380V供电列车运用列车绝缘要求是用500V兆欧表测量，在相对湿度大于60℅时，线间电阻≥4兆欧，线地间电阻≥2兆欧
【判断题】
AC380V供电列车运用列车绝缘要求是用500V兆欧表测量，相对湿度小于85℅时，线间电阻≥1兆欧，线地间电阻≥0.5兆欧
【判断题】
AC380V供电列车运用单车绝缘要求是用500V兆欧表测量，在相对湿度大于60℅时，线间电阻≥4兆欧，线地间电阻≥2兆欧
【判断题】
AC380V供电列车运用单车绝缘要求是用500V兆欧表测量，在相对湿度小于85℅时，线间电阻≥1兆欧，线地间电阻≥0.5兆欧
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客车速度传感器与轴箱端部测速齿轮顶径向间隙TFX1型速度传感器为1±0.5mm
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空调总电源开关合上后，控制柜所有工作和故障灯亮是由于电源零线断开
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制冷系统制冷剂过多会造成蒸发器结霜或结浮霜
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DC600V供电的列车的集控41号线是供电请求线，197号线是供电允许线
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防滑系统出现故障的客车，不准编入25T型列车
