【判断题】
JS20系列时间继电器分为两类：一类为场效应晶体管电碧，另一类为单结晶体管电路
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【判断题】
防止切断电源时触电者可能的摔伤，应先做好防摔措施。
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高压检修工作，必须坚持必要的安全工作制度
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在电阻并联电路中的等效电阻的倒数等于各并联电阻的倒数之和
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用来测量交流电流的钳形电流表是利用电流互感器原理制造的
【判断题】
TT系统是配电网中性点直接接地，而外露导电部分直接接地的系统
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直流单臂电桥使用前应用短的较细连接导线将被测电阻接入
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使用高压验电器使用时特别注意手握部位不得超过护环。
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当剩余电流超过整定电流值时，剩余电流动作保护器动作，切断电路
【判断题】
热继电器具备一条与电动机过载特性相似的正时限保护特性
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I类电动工具，防止触电的保护主要依靠基本绝缘外
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万用表由表头。测量电路及转换开关三个主要部分组成。
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引下线应沿建筑物外墙敷设，并经最短途径接地
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断线时应逐根切断，断口应错开，以防止端口接触发生短路
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电气设备过热主要是由散热不良的热量造成的
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电光源根据工作原理的不同可分为热辐射光源和气体放电光源两类
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相线绝缘损坏而接地、用电设备内部绝缘损坏使外壳带电等原因，均会造成短路或漏电
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上、下电杆的每一步，必须使脚扣环完全套入并可靠地扣住电杆，才能移动身体
【判断题】
绝缘手套应储蓄在干燥通风室温-15%～+10%的库房中
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手持电动工具，带电部分与可触及导体之间的绝缘电阻I类设备不低于2MΩ
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拉线开关距离地面高度宜为2～3m，且拉线出口应垂直向下
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胶壳开关适合用来直接控制5.5kW以上的交流电动机。
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由对地电压分布曲线可知，离接地点越近，跨步电压越高。
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管型避雷器实际是一种具有较高熄弧能力的保护间隙，它由两个并联间隙组成
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感应雷击是地面物体发生雷击时，由于静电感应和电磁感应而引起的累计现象
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在检修地点应悬挂“在此工作”警告类标示牌
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根据爆炸气体混合物出现的频率程度和持续时间，将此类危险环境分为20区、21区和22区三个等级区域
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灯具达不到要求的最小高度时，应采用36V的特低电压。
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国家标准GB/T3805—2008《特低电压（ELV）限值》规定：正常环境条件下，正常工作时工频电压最大值的限值为33V
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采用导电橡胶代替普通橡胶等，都会加速静电电荷泄露。
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导体的电阻与其材料的电阻率和长度成反比
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断开电源开关，应将发生触电的回路上的双刀电源开关断开
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兆欧表的引线必须使用绝缘良好的两根多股绞线
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电缆敷设中应保持规定的弯曲半径，以防止损伤电缆的绝缘
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(32213)KTA-19G2柴油机喷油摇臂折断将造成油底壳进柴油。(1.0分)
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(32214)带极高油位报警的康明斯发电车中，当手动位出现极高油位报警时，电路也将自动停止泵油，并同时发出声光双报警。(1.0分)
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(32215)带极低油位报警的康明斯发电车中，当手动位出现极低油位报警时，电路也将自动开始泵油，并同时发出声光双报警。(1.0分)
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(32216)康明斯发电车中，当水温超过85℃时，冷却风机会自动启动。(1.0分)
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(32217)防止蓄电池长时间大电流放电，当单格电压降至8V或电解液密度降至1.17g/cm 3 时，应重新充电。(1.0分)
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(32218)柴油机运行时出现“游车”现象，一定是燃油管路堵塞了。(1.0分)
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(32219)柴油机燃油管路最易出现堵塞的地方是各滤清器的滤网。(1.0分)
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(32220)发电车只要能满足全列车的供电需求，就可以编挂入任何运行速度的列车中。(1.0分)
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(32221)进入青藏线的客车发电车对其柴油机的结构没有特殊的要求。(1.0分)
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(32222)目前，发电车的最大输出功率分别有600kW、800kW、900kW。(1.0分)
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(32223)发电车柴油发电机组的额定转速是50Hz。(1.0分)
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(32224)柴油发电机组是指用柴油机提供动力，并与发电机组成的整体。(1.0分)
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(32225)柴油发电机组只包含柴油机和发电机。(1.0分)
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(32226)发电车的柴油发电机组的输出电，与民用低压电网的电制式不一致。(1.0分)
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(32227)柴油发电机组启动迅速，在约5-30分钟内很快可达到全功率状态。(1.0分)
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(32228)发电车所采用的柴油发电机组是自启动型柴油发电机组。(1.0分)
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(32229)目前发电车主要采用康明斯柴油机和MTU柴油机作为动力设备。(1.0分)
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(32230)任何一台柴油发电机组的正常工作可以不受地点、环境条件的限制。(1.0分)
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(32231)柴油发电机组的工作条件是指在规定的使用环境条件下能输出额定功率，并能可靠地进行连续地工作。(1.0分)
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(32232)发电车乘务员由于工作特殊，出乘时可以不报到，只要按时到达发电车就行。(1.0分)
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(32233)发电车乘务员出乘交班，必须要参加回乘乘务员的交班会，并与回乘乘务员办理好交接
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(32234)发电车到达折返站时，如果列车立折，根据情况可不停电。(1.0分)
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(32235)发电车到达折返站时，如果列车立折，乘务员可不进行发电车下部作业。(1.0分)
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(32236)折返站进库后，发电车乘务员须按规定签到，将途中不能处理的故障，填写“车统-181”，并协同处理所填写的故障。(1.0分)
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(32237)发电车终到站后，为了节油，乘务员可立即断电停机。(1.0分)
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(32238)发电车终到时，半小时后可以大负载断电停机。(1.0分)
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(32239)发电车乘务员退乘，通过打电话交班即可回家休息。(1.0分)
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(32240)发电车乘务员退乘后，可不参与任何情况的库内修车。(1.0分)
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(32241)同一侧的两个电力连接器座的同名线号的线互不相联。(1.0分)
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(32242)电力连接线头插进连接器座后，防跳机构必须要有效锁闭。(1.0分)
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(32243)当发现冷却风机反转时，停机，将冷却风机三相接线互相调换位置重接，启机后即可正转。(1.0分)
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(32244)为了使机房内的废气、热气有效地排出，机房废气风机必须有正转和反转，以保持空气一进一出形成气流。(1.0分)
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(32245)启动电源箱内保险正装反装都可以，但必须紧固并安装到位。(1.0分)
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(32246)启动电源箱内，三台启动电机接线的保险容量相等，在应急时可以互换。(1.0分)
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(32247)KTA-19G2型柴油机节温器开始开启温度和完全开足温度分别是76℃，86℃。(1.0分)
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(32248)康明斯KTA-l9G2型柴油机冷却风机自动位时自动停止的温度是65℃。(1.0分)
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(32249)热继电器是过载保护元件。(1.0分)
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(32250)康明斯发电车1FC5356发电机若背包中的限流电阻R出现部份匝间短路，将造成发电机端电压偏低。(1.0分)
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(32251)康明斯发电车1FC5356发电机若L1的正常气隙一般为2～3mm，气隙越大，空载端电压越高。(1.0分)
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(32252)环境温度小于0°C，需点燃燃油炉对机组进行预热；温度大于10°C以上时方可起机，不得低温启动。(1.0分)
