【判断题】
国家标准GB/T3805—2008《特低电压（ELV）限值》规定：正常环境条件下，正常工作时工频电压最大值的限值为33V
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采用导电橡胶代替普通橡胶等，都会加速静电电荷泄露。
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导体的电阻与其材料的电阻率和长度成反比
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断开电源开关，应将发生触电的回路上的双刀电源开关断开
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兆欧表的引线必须使用绝缘良好的两根多股绞线
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电缆敷设中应保持规定的弯曲半径，以防止损伤电缆的绝缘
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为防止人体接近带电体，必须保证足够的检修间距
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使用低压验电器时应让笔尾部的金属与手相接触
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填写第一种工作票的工作范围，是带电作业和在带电设备外壳上的工作
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灯具低于规定高度，又无安全措施的场所，应采用36V以下的特地电压
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测量交流电时，电流表应与负荷并联在电路中
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户外变电装置的围墙高度一般应不低于1.7m
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脱扣器是断路器的感测元件，用来感测电路特定的信号。
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标示牌按其用途分为允许、警告、禁止和提示等类型。
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工作票填写一式两份，一份由工作负责人收执，另一份由值班员收执，按值移交。
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当三相负载阻抗的大小和性质相同时，也不可省去中线。
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电力系统中的送电线路一般都有可靠的继电保护，但送电线路的故障是难免的
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在医务人员接替抢救前，现场抢救人员不得放弃抢救，也不得随意中断抢救
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在有无触电危险的处所应设置醒目的文字或图形安全标志
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三相异步电动机的定子绕组是电动机的电路部分
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使用接地电阻表时，当检流计的灵敏度过高时，可将电流探针插入土壤中浅一些
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吹入伤员肺内的气量要达到800～1200mL（成年人）
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照明设备的不正常运行可能导致火灾事故，但不会导致人生事故
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带电部分在工作人员后面或两侧无可靠安全措施的设备，应停电
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在触电后可能导致严重二次事故的场所，应选用动作电流6mA的快速型RCD
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电缆敷设中应保持规定的弯曲半径，以防止损伤电缆的线芯
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一般照明的优点是在工作表面和整个视界范围内，具有较佳的亮度对比
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加在每相定子绕组上的电压为电源线电压的1/3倍
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剩余电流动作保护装置也称剩余电流动作保护器（RCD）。
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按经济电流密度的大小来选择导线，直接影响到线路的投资，有色金属的能耗，电能的损耗和维修费用
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在部分停电检修和不停电检修时，应将带电部分遮拦起来。
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万用表使用完毕后，要将转换开关放至空挡或直流电压的最高档
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对绝缘电阻的要求，一般来说新设备较老设备要求高。
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新型管型避雷器几乎没有续流，不适用于雷电活动频繁的地区
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TN系统适用于中性点直接接地的配电系统中
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动圈麦克风灵敏度低，因此特别适合在嘈杂环境中讲话，在人工广播时乘客听不到环境噪音。
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当列车正常激活后，Tc1司机室机柜的PISC模块上的master指示灯点亮。
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单个空调机组的总风量为4250m3/h，新风量为1300 m3/h
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每台空调机组制冷时部件启动顺序为送风机、冷凝风机、压缩机。
【判断题】
长沙地铁2号线列车当电网电压在1000V～1850V之间变化时，主电路能正常工作，并方便地实现 牵引-制动 的无接点转换。
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长沙地铁2号线列车DCU具备当列车控制与诊断系统出现故障时，可用硬线实现紧急牵引功能。
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长沙地铁2号线列车DCU可实时监测VVVF逆变器及DCU的故障，故障数据包括故障信息和历史数据。
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长沙地铁2号线列车电-空转换点速度为 3.5－8km/h（可调整）
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长沙地铁2号线列车在牵引或制动工况时，通过触发导通斩波模块，能抑制因空转等原因引起的瞬时过电压。
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长沙地铁2号线列车的制动电阻安装于车辆底架下，每节动车一个，采用强迫风冷冷却方式
【判断题】
长沙地铁2号线列车每个动力转向架安装两台190kW的牵引电机，控制方式为车控。
【判断题】
长沙地铁2号线列车蓄电池正常情况下的电池开路电压为2.15±0.02V
【判断题】
长沙地铁2号线列车蓄电池充电设备系统浮充电状态时恒压充电电压为2.25±0.02V。
【判断题】
长沙地铁2号线列车蓄电池单体采用阀控式胶体密封铅酸蓄电池
【判断题】
长沙地铁2号线列车当制动电阻带温度超过阀值640℃时，触点断开（输出低电平），温度保护装置就会给系统一个信号，牵引逆变器切除电制动，从而保护制动电阻装置。
【判断题】
2号线列车网络采用 8 位的循环冗余校验（CRC）方式。
【判断题】
在电客车制动时，牵引电传动系统优先进行再生制动，最大限度地将能量返回电网
【判断题】
牵引逆变器作为整个交传系统的重要组成部分，它的基本功能是，把从直流电源获得的直流电压变换成频率和幅值都可调的三相交流电，并给牵引电机供电。
【判断题】
中继模块REP 作为列车级总线和车辆级总线的网关，实现数据转发功能。
【填空题】
1.日检前应向DCC领取作业任务单，明确作业车辆编号及作业时间。___
【填空题】
2.日检时，检查司机室侧门门页外观, 脱漆损坏面积不超过900、无裂纹、刮伤长度不超过35mm。___
【填空题】
3.双周检中，观察液体管路窥视镜绿色正常，黄色为不正常。___
【填空题】
4.双周检作业中检受电弓碳滑板与弓角过渡流畅，且间隙不大于2.5mm，最低厚度不低于9mm。___
【填空题】
5.受电弓需更换受电弓碳滑板时，须更换同弓角的2根。___
【填空题】
6.在车门锁闭状态下，行程开关S1 处于激活位置，指示器必须达到限位开关外壳上的凹陷处，滚轮杆和开关外壳之间间隙不少于1mm。___
【填空题】
7.如闸瓦中间75mm 部分裂纹宽度施加时大于5mm，缓解时大于2mm，立即进行更换。 ___
【填空题】
8.三月检空调系统空调柜内的空调档位应在自动位。___
【填空题】
9.三月检受电弓阀箱及气路各接头检查要求防松线清晰无错位，气阀手柄与阀体处于平行位置。___
【填空题】
10.三月检受电弓接触压力的测量要求主风管压力在600kPa及以上时，升弓后用弹簧秤测量受电弓和接触网的接触压力。___
【填空题】
11.三月检无电作业受电弓升弓400mm时，确保受电弓弓角水平，检查碳滑板铝托架下表面和止挡杆之间有大于15mm的间隙。___
【填空题】
12.三月检受电弓主风管压力在600kPa及以上时， 升弓时间为7±1秒，降弓时间为6±1秒。___
【填空题】
13.三月检手动检查刮雨器要求低速、高速、间歇、喷淋电动喷水功能正常。三月检检查轮对是否到限，轮径应大于770mm刻度线。___
【填空题】
14.列车零速时，客室侧门可由乘客操作车门旁的紧急解锁装置进行解锁开门，为乘客提供逃生通道。___
【填空题】
15.1号线车门系统为双扇电动塞拉门，开门时向外塞出。___
【填空题】
16.门扇为铝夹心结构，外形的设计和车体外部形状一致，这就保证了门在关闭时，车门和车体的外表面平齐。___
【填空题】
17.车门驱动系统通过门控器控制，控制依据来自门区域的信号以及来自司机台的信号执行。___
【填空题】
18.门动作___由直流电机驱动，由门控器控制。___
【填空题】
19.客室车门滑车支架通过球形接头连接到携门架，传递门扇动作所需的开启和关门力。___
【填空题】
20.客室门到位开关NO 触点用于列车安全回路，NC 触点用于门内部的检测电路。___
【填空题】
21.隔离锁与安装在车体框上的隔离开关装置配合以实现门的机械和电气隔离。___
