【判断题】
在变压器中性点装设消弧线圈的目的是补偿电网接地时的电容电流.
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【判断题】
有载分接开关的调压范围可达额定电压的10％。
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变电站绝缘子的用途是支持和固定户内配电装置的硬母线，井使母线与地绝缘。
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变电站绝缘子的型号由字母和数字2部分组成。
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为此，硬母线直线长度超过70 m时应加装软连接接头．又称为母线补偿器。
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母线涂色可以增强热辐射能力，但不利于母线散热。
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保护油浸纸绝缘电力电缆钢铠不受外界腐蚀的是钢铠层。
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电力电缆主要用于传输和分配电能，此外还可作为各种电气设备间的连接线。
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高压断路器手动操作机构简单，能自动重合闸。
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导电杆.下出线座.滚动触头等部分组成。
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真空灭弧室的开断特性与触头材料.结构关系不大。
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真空断路器在使用半年后应进行各相超行程的检查与调整。
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真空断路器的真空度降低应及时申请停用检查，更换新酌真空灭弧室。
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SF6断路器发生严重漏气时，值班员应戴口罩，选择从“上风”处谨慎接近设备。
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DW8-35型多油断路器采用纵横吹灭弧原理灭弧。
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FCD，系列磁吹阀式避雷器(额定电压为2～65 k
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过电压恢复正常后，氧化锌避雷器呈高阻绝缘状态。
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目前我国生产的并联电抗器属于空心电抗器。
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实际应用的饱和电抗器均采用双铁芯结构。
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CD10型电磁操作机构分合闸线圈绝缘电阻应大于O.l Mfl。
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夜压机构的储压筒充入氮气的纯度应低于99. 9%。
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弹簧机构具有合闸操作的机械联锁，只有当输出轴处于合闸位置时才能进行合闸操作。
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DW8-35型多油断路器采用纵横吹灭弧原理灭弧。
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在安全色中绿色表达的意思从以下选项中选出正确的有___
A. 提示
B. 允许
C. 安全状态
D. 工作
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对比色中的白色与下列哪些安全色搭配？___
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以下是城市轨道交通常用标志的是___
A. 警冲标
B. 水基准标
C. 停车位置标
D. 站名标
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城市轨道交通员工通用安全守则“五注意”包括哪些___
A. 注意警示标志、谨防意外
B. 注意扶梯运作，谨防夹伤
C. 注意地面积水、积油，谨防滑倒
D. 注意高空坠物，谨防砸伤
E. 注意跨越线路必须一站、二看、三通过
F. 注意设备异常现象，及时发现、及时排除，谨防发生事故
【多选题】
以下消除机械伤害的措施中，属于实现机械本质安全的措施为___
A. 消除产生危险的原因
B. 使人们难以接近机器的危险部位
C. 通过培训，提高人们避免伤害的能力
D. 通过培训，提高人们辨别危险的能力
【多选题】
下列属于影响运营安全的环境是___
A. 作业场所的湿度
B. 气候因素
C. 社会风气
D. 经济环境
【多选题】
雷电可能引起的危害有___
A. 火灾和爆炸
B. 触电
C. 设备和设施毁坏
D. 大面积停电
【多选题】
城市轨道交通运营安全管理的方法是下列哪一个___
A. 计划
B. 组织
C. 指挥
D. 控制
E. 协调
F. 安排
【多选题】
以下作业项目属于特种作业的有___
A. 电工作业
B. 高处作业
C. 电梯维修作业
D. 站务员客运作业
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以下危险源的识别状态属于非常规状态情况的是___
A. 列车架修过后的试车作业
B. 列车保养作业
C. 电梯维修作业
D. ATS正常时的调度指挥作业
【多选题】
员工在应急事件处理时应沉着冷静，反应迅速，积极开展工作，做到___
A. 早发现
B. 早报告
C. 早控制
D. 早解决
【多选题】
对接发列车作业进行危险源识别，属于潜在的紧急情况的状态的是___
A. 设备正常时的接发列车作业
B. 信号设备故障时的接发列车作业
C. 列车挤岔
D. 列车冲突
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若气瓶颜色为棕色，则其内部充装的气体可能为___
A. 天然气
B. 乙烷
C. 液化石油气（工业用）
D. 乙烯
【多选题】
下列安全色与对比色搭配正确的是___
A. 红色-白色
B. 蓝色-黑色
C. 黄色-黑色
D. 绿色-白色
【多选题】
车站全站停电应急处理时，下列属于站务员应该做的是___
A. 打开员工通道门，协助乘客下车；在站厅引导乘客疏散，做好解释安抚。
B. 乘客疏散完毕，关闭相应出入口，张贴暂停服务告示。
C. 修复正常供电后，确认设备情况，恢复岗位正常工作。
D. 锁好票款，停止售票兑零，在站厅负责乘客的疏散。
【多选题】
对以下城市轨道交通运营范围内的活动，属于危险源识别时的非常规活动的是___
A. 设备设施维护保养
B. 消防及行车疏散演习
C. 依据时刻表组织列车运营、客运服务过程
D. 设施设备的设计、安装、调试等
【多选题】
下列属于行车安全工作的是___
A. 列车运营安全
B. 车站调车作业安全
C. 车站作业安全
D. 行车调度安全
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安全色绿色代表的含义有___
A. 提示
B. 通过
C. 指令
D. 安全状态
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城市轨道交通运营安全是指生产过程中保障人身安全和财产安全。
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地铁重特大事故的发生会造成严重的经济损失，但不会对事故发生地区和单位的经济发展造成重大的负面影响。
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“安全第一”就是要求轨道交通运营管理坚持把乘客至上做为第一要务。
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“安全第一”就是要把安全工作放在一切工作的首位，把安全作为运输工作的永恒主体。
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“预防为主”就是防患于未然，要经常按规定进行安全检查，建立安全工作制度，推广先进的安全管理技术，以达到预防事故发生的目的。
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生产经营单位有权不告诉从业人员作业场所和工作岗位存在的危险因素。
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用人单位可视情况为劳动者提供符合国家规定的必要的劳动防护用品。
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城市轨道交通是一架大联动机，一个部门，一个环节出现问题对运营安全影响不大。
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城市轨道交通安全工作贯穿运营管理过程的始终，涉及运营管理环节中的每一道工序、每一个人。
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社会治安秩序的好坏，沿线人民群众对城市轨道交通安全知识的了解，不会影响城市轨道交通的安全。
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城市轨道交通是城市现代化的交通工具，设备先进，技术性很强，各类操作人员须经过技能培训就可任职。
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地铁虽然行车密度大，但列车运行可不必做到分秒不差、准确无误。
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在城市轨道运营工作的每一个环节、没一项作业中，都是由人来参与并处于主导地位的。
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安全思想素质差，责任心不强，是导致“违章违纪”等不安全行为的重要原因。
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正确判断员工的气质，培养他们良好的性格和其他心理特征，是保障安全运营的重要前提。
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电动车辆和信号设备属于运营基础设备的移动设备。
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影响运营安全的内部环境绝非仅是作业环境，它还包括运营系统内部的社会环境。
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各种自然灾害中，最常见的是暴雨、地震严重影响运营安全，危害极大。
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城市轨道交通运营安全管理的对象是乘客、财、物、信息等。
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群体对运营安全的影响，主要表现在群体意志影响其成员的行为。
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运营系统外人员不直接从事运营活动，因此对他们的安全素质没有什么要求。
