【单选题】
心跳停止、呼吸停止、（ ）固定为死亡三大特征，由此可确定死亡。___
A. 无脉搏
B. 翻白眼
C. 僵硬
D. 瞳孔放大
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相关试题
【单选题】
电能转换成其他形式的能时叫做电流做功，简称电功、用W表示。以下电功的数学表达式不成立的是___
A. W=U·Q
B. W =I2·R·t
C. W=(U2／R)·t
D. W=(U2／I)·t
【单选题】
串联电路性质的重要推论：在串联电路中，电压的分配与电阻成正比，即阻值越大的电阻所分配到的电压越大，反之电压越小。转换简单的语言理解为___
A. 串联电路的电流相同
B. 串联电路的电压相等
C. 电阻大消耗电能少
D. 电阻大电压低
【单选题】
净液采用置换除钴的方法主要是出去液体中的（ ）钴。___
A. +2价
B. +4价
C. +3价
D. 0价
【单选题】
制造阳极板时铅熔铸锅温度控制（）左右，便于浇铸，提高合格率。___
A. 550℃
B. 600℃
C. 650℃
D. 750℃
【判断题】
钴烧板的症状是从正面往里烧，背面有黑色的小圆孔；
【判断题】
在溶液中，标准电位较负的金属能置换出标准电位较负（正）的金属。
【判断题】
锌电积生产中，控制电积液Mn2+浓度在2.0～5.0g／L范围内。
【判断题】
通常在阳极板中加有金属银的目的是增加阳极板的硬度(导电性)。
【判断题】
锌熔铸过程中氯化铵加入不当，搅拌不彻底和扒渣时温度过高（低）都会造成渣、锌分离不好，渣带走锌量多，这些因素都会降低锌直接回收率。
【判断题】
酸性溶液pH<7，pH值越小，表示酸性越强。
【判断题】
凡是能溶于稀酸或熔融状态能够导电的物质叫做电解质。
【判断题】
溶质与溶剂的物质结构越相似，则它们越不相溶。
【判断题】
大部分仍以分子状态存在于溶液中，此类化合物组成的溶液都是弱电解质溶液。
【判断题】
PH值的计算公式为：PH = lg[H+]= Lg(1／[H+])
【判断题】
在可逆条件下使某电解质溶液分解所必须的最低电压，称之为该电解质的理论分解电压。理论分解电压是阳极平衡电位与阴极平衡电位之差。
【判断题】
易燃液体和液化固体，如油类、有机溶剂、石油制品、油漆等的火灾。最好使用二氧化碳、泡沫、干粉、轻金属灭火器。
【判断题】
电解液中的钙、镁离子，随着温度的升高溶解度就越大。（钙在60℃以后就开始降低）。
【判断题】
电解系统的供电线路是一个并联（串联）的闭路系统。
【判断题】
装槽时导电头没有抹干净，将直接影响析出锌质量、电耗和增加析出新的反溶可能。
【判断题】
净液一段经过压滤所得的渣中，主要含有锌、铜、镉等金属。
【判断题】
检修后开车，采用低电流运行，目的是给阳极板镀膜减少电解液铅含量。
【判断题】
铅在阴极锌中的含量，随电积液的温度的升高而增加，随阴极电流密度升高而降低。
【判断题】
电解液中影响析出锌质量的杂质 Pb,Cu,Cb（Fe）。
【判断题】
电流效率随电解液温度升高而升高（降低），而且电解液酸度愈大，电流效率降低越厉害。
【判断题】
锌电解液中的锰，一般不在阴极析出，不影响析出锌的物理质量和化学质量，而是在阴、阳极之间进行氧化还原反应消耗电能，使锌反溶，降低电流效率。
【判断题】
一般锗烧板速度较快，烧板锌皮上有较多的针孔。
【判断题】
锑烧板可以采取降低电流、增加骨胶加入量和加水降槽温的办法降低烧板的影响。
【判断题】
电解车间的设备漏电，直接增大了直流电的无用功，表现明显的是交流电耗较高。
【判断题】
骨胶加入的多少，不但影响析出锌的析出情况，同时对锌锭化学质量也有影响。
【判断题】
在电解生产过程中，由于操作不当回直接造成锌锭中的铅、铜、镉等金属杂质含量超标。
【判断题】
冬季气温低、电解槽温相对较低，这种情况下对稳定生产较为有利，所以槽温越低越好不用人为控制。
【判断题】
碳酸锶的加入是降低液体中的铅金属的含量，所以加入越多越好。
【判断题】
阳极导电头擦拭不干净会出现：导电片发热和槽电压偏高形象。
【判断题】
报废阳极板在送极板工段时必须刮去阳极泥的目的是：减少熔铸报废板的同时阳极泥的投入，造成铅在熔铸过程中的损失过多，提高铅的直收率。
推荐试题
【单选题】
集便系统靠大气压力将污物输送至污物箱。
A. 直通式
B. 真空式
C. 正压力式
D. 机械力式
【单选题】
真空式集便系统靠 将污物输送至污物箱。
A. 气液转换装置
B. 液压
C. 机械力
D. 大气压力
【单选题】
CRH1A型动车组为 外壳内部构架结构，采用自动点焊处理技术，可以适用于不同的内部装饰设计方案。
【单选题】
CRH1A型动车组端墙由 制成，它由车内过道每侧的两个车端立柱、角柱、横梁、车顶弯梁和外部平面覆盖层组成。车端立柱与底架连接牢固以防撞击变形。
A. 铝合金
B. 不锈钢
C. 铸铁
D. 钛合金
【单选题】
380A型动车组每车均设置给水系统，均采用 的方式，为卫生间便器与水阀、盥洗室水阀、洁具池水阀、电开水炉供水.
A. 手动供水
B. 压力供水
C. 重力供水
D. 风压供水
【单选题】
380A型动车组每车均设置给水系统，分为车上水箱供水系统及车下水箱供水系统两种方式，其中 2、4、6 号车配置 车上水箱，5 号餐车配置 车下水箱，其它车配置 400L 车下水箱。
A. 400L，700L
B. 500L，600L
C. 700L，600L
D. 600L，700L
【单选题】
动车组车体结构所受到的载荷分为静态载荷以及动态载荷，其中静态载荷为垂直载荷，车端压缩载荷等；动态载荷为 等载荷。
A. 表面压强
B. 车体载重
C. 承受垂向振动
D. 气密交变载荷
【单选题】
动车组车体结构受到的载荷分为两类其中垂直载荷、车端压缩载荷等为 载荷，垂向振动、气密交变载荷等 载荷。
A. 静态载荷
B. 动态载荷
C. 重载载荷
D. 轻载载荷
【单选题】
CRH5型车体的侧墙共有4种，它们分别是 、中间车侧墙、餐车侧墙和残疾人车侧墙。
A. 一等座车侧墙
B. 二等座车侧墙
C. 商务座车侧墙
D. 头车侧墙
【单选题】
在动车组车体结构中 的动态特性与传统的弹簧和橡胶缓冲器存在很大的差异。这是由其特殊结构所决定。其阻抗力与冲击速度成一定比例关系，即冲击速度越大，阻抗力也越大。
A. 液压缓冲器
B. 气-液缓冲器
C. 双层弹簧缓冲器
D. 双层橡胶缓冲器
【单选题】
气-液缓冲器的阻抗力与冲击速度成一定比例关系，冲击速度 ，阻抗力越大。
A. 越大
B. 越小
C. 越慢
D. 其它选项答案均不对
【单选题】
高速动车组供排水及卫生系统配置的水箱及污物箱的容积是按列车满员情况下 时间使用量的标准设计的。
【单选题】
我国高速列车目前使用的集便装置主要包括利用重力实现集污的 集便器和利用真空负压原理实现集污的 集便器。
A. 压力式，真空式
B. 重力式，真空式
C. 真空式，重力式
D. 集中式，重力式
【单选题】
目前我国高速列车使用的集便装置主要包括利用重力实现集污的重力式集便器和利用真空负压原理实现集污的 集便器。
A. 压力式
B. 重力式
C. 集中式
D. 真空式
【单选题】
动车组重力式集便器的工作原理简单，只需具备水增压装置和 两项技术即可实现集便功能。
A. 水减压装置
B. 重力检测装置
C. 液位检测装置
D. 水封装置
【单选题】
动车组重力式集便器结构简单，仅具备水增压装置和水封装置两项主要技术即可实现集便功能，且成本低，检修工作量小。其缺点在于要求便器和污物箱基本 对齐。因此，只有当便器下方方便布置污物箱的列车方可采用这种集便器。
【单选题】
动车组真空式集便器分为 等。
A. 真空保持式集便器
B. 真空推拉式集便器
C. 真空在线式集便器
D. 真空诱导式集便器
【单选题】
CRH1A型动车组所有卫生间具有两个用水点，一个是便器用水另一个是
A. 电茶炉
B. 吧台
C. 洗手盆
D. 洗漱台
【单选题】
CRH1A型动车组的供水系统分别为厕所供应冲刷用水及洗漱台供应洗漱用水，主要部件包括：水箱、 、水龙头螺旋管阀、光电池等
A. 洗手液
B. 水泵装置
C. 干手纸
D. 干手器
【单选题】
CRH1A型动车组的供水系统分别为厕所供应冲刷用水及洗漱台供应洗漱用水，水箱出来的水经过过滤后，由水泵进行输送，水泵出来的水进入
A. 饮水机
B. 净水箱
C. 储压水箱
D. 污物箱
【单选题】
CRH1A型动车组的水箱具有指示0%、25%、50%和 水位传感器，并设有一个检查门，可以对其进行检查及清洗。
A. 0.95
B. 1
C. 0.9
D. 0.8
【单选题】
CRH1A型动车组水箱包括水位开关、防凝露、进水管、原水过滤器、出水管、供水出口、构架。水箱的注水口和溢水口始终进行 ，当水箱装满时，水自动排放到铁轨上。
A. 水循环
B. 内循环
C. 外循环
D. 空气循环
【单选题】
CRH1A型动车组一等车西式便器集便池因某种原因积满了液体（例如出口阻塞），传感器将向控制系统发出信号，集便器将在不使用水的情况下进行 次冲洗循环，通过这种方法清除阻塞。
【单选题】
CRH1A型动车组一等车西式便器集便池因某种原因积满了液体（例如出口阻塞），集便器将在不使用水的情况下进行3次冲洗循环。如果清堵没有成功，集便器将进入停用状态。另外，集便器还装备有塑料型水 ，可保证冲水水压。
A. 降压器
B. 水泵装置
C. 增压器
D. 稳压器
【单选题】
为保证司机视野，风挡玻璃前还装有雨刷及冲洗器。CRH1A型动车组雨刷的时间间隔可以调节，每5-20s可以完成1轮刷摆。当冲洗液槽中的水少于
【单选题】
为保证司机视野，风挡玻璃前还装有雨刷及冲洗器。CRH1A型动车组只要列车没有处在停止状态且外部温度低于 摄氏度，雨刷加热系统会启动。
【单选题】
CRH1A型动车组主控控制器是列车操作的主要控制手柄，是一个可进行
【单选题】
CRH1A型动车组司机室显示器是动车组各系统的数据和状态的主要显示仪器及向车载信息输入指令的装置，即 （智能显示器），它还具有报警的显示和确认功能。
A. IDU
B. TD
C. MON
D. HMI
【单选题】
CRH380A型动车组车体的设计，依然贯彻部件的模块化组装概念，适应目前成熟的制造工艺。其中，侧墙和车顶为超薄大型中空 的拼焊结构。
A. 不锈钢
B. 铝型材
C. 合金钢
D. 铸铁
【单选题】
CRH380A型动车组为达到减少车体的振动和降低车内噪音的目的，在局部的大型中空挤压型材内部壁上加 材料。
A. 橡胶
B. 泡沫
C. 热熔减振
D. 防火
【单选题】
CRH380A型动车组车头排障装置由 构成，距轨道面 150mm。
A. 排障板
B. 缓冲板
C. 减压板
D. 导向板
【单选题】
CRH380A型动车组车头排障板的下部装有 ，下缘距轨道面 20mm，用于清除轨道上的较小体积的障碍物。
A. 辅助排障铝合金
B. 辅助排障不锈钢
C. 辅助排障铸铁
D. 辅助排障橡胶
【单选题】
动车组的车种组成包括： 、餐车、卧车、座车与餐车合造车及带有司机室的头部合造车。
A. 座车
B. 一等座车
C. 二等座车
D. VIP座车
【单选题】
动车组的基本组成单位称为动力单元。每个动力单元由不同数量的 组成。
A. 动车及座车
B. 动车及拖车
C. 座车及头车
D. 拖车及头车
【单选题】
动车组车体结构的强度应满足欧洲、日本等（ ）速度级铁道车辆强度设计标准中的各项规定。
A. 200km／h及以上
B. 120km／h及以上
C. 250km／h及以上
D. 160km／h及以上
【单选题】
高速列车车内结构的设计理念如下：1.形象设计2.人性化设计3. 4.模块化设计
A. 轻量化设计
B. 经济化设计
C. 安全化设计
D. 节约化设计
【单选题】
车内结构的轻量化设计主要是通过对 的选择来实现的。
A. 车内设备的重量
B. 内部装饰材料
C. 车内设备的结构
D. 车内设备的位置
【单选题】
车辆门、窗等的密封采用 材料。以保证客室的密闭性要求。
A. 硅胶密封
B. 聚氨酯密封
C. 胶条密封
D. 橡胶密封
【单选题】
车内墙、顶、地板安装采用无 的模块化结构；
A. 木骨架
B. 不锈钢骨架
C. 玻璃钢骨架
D. 铸铝骨架
