【单选题】
【单选】 高压电动机发生单相接地故障时 ,只要接地电流大于 ___, 将造成电动机定子铁芯烧损。 B
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【单选题】
【单选】 辅助保护是为补充主保护和后备保护的性能或当主保护和后备保护退出运行而增设的 ___。C
【单选题】
【单选】 继电保护的 ___ 是指发生了属于它该动作的故障 ,它能可靠动作而在不该动作时 ,它能可靠不动。 A
【单选题】
【单选】 ___所发信号不应随电气量的消失而消失 ,要有机械或电气自保持。 C
A. 时间继电器
B. 中间继电器
C. 信号继电器
【单选题】
【单选】 在___中,各继电器的线圈和触点分开 ,分别画在它们各自所属的回路中 ,并且属于同一个继电器或元件的所有部件都注明同样的符号。 B
【单选题】
【单选】 人体触电时 ,根据触电的体位不同 ,电流通过人体最危险途径是 ___。 A
A. 左手至双脚
B. 右手至双脚
C. 右手至左手
【单选题】
【单选】 电压互感器的准确度等级是指在规定的一次电压和二次负荷变化范围内 ,负荷功率因数为额定值时 ,误差的 ___。 A
【单选题】
【单选】 由于架空电力线路与电缆电力线路相比 ,具有显著优点 ,因此除特殊情况外 ,电力线路一般均采用 ___ 。 C
A. 高压线路
B. 低压线路
C. 架空电力线路
【单选题】
【单选】 电路中 ,导体对 ___呈现的阻碍作用称为电阻 ,用参数 R 表示。 C
【单选题】
【单选】 在电路中 ,将两个及以上的电阻的一端全部联接在一点上 ,而另一端全部连接在另一点上 ,这样的联接称为电阻的 ___。 B
【单选题】
【单选】 当两个线圈放得很近 ,或两个线圈同绕在一个铁芯上时 ,如果其中一个线圈中电流变化,在另一个线圈中产生的感应电动势称为 ___。 B
A. 自感电动势
B. 互感电动势
C. 交变电动势
【单选题】
【单选】 电气设备附近遭受雷击 , 在设备的导体上感应出大量与雷云极性相反的束缚电荷 形成过电压 ,称为 ___。 B
A. 直接雷击过电压
B. 感应雷过电压
C. 雷电反击过电压
【单选题】
【单选】 热备用状态指设备的 ___, 只要开关合上 ,就能送电。 A
A. 刀闸已合上 ,开关末合
B. 开关末合
C. 刀闸已合上
【单选题】
【单选】 防止电气误操作的措施包括组织措施和 ___ 措施。 C
【单选题】
【单选】 弹簧储能操动机构在断路器处于运行状态时 ,储能电动机的电源隔离开关应在 ___。B
A. 断开位置
B. 闭合位置
C. 断开或闭合位置
【单选题】
【单选】 隔离开关采用操动机构进行操作 ,便于在隔离开关与 ___安装防误操作闭锁机构。 B
A. 母线之间
B. 断路器之间
C. 与测量仪表之间
【单选题】
【单选】 真空断路器是利用 ___作绝缘介质和灭弧介质的断路器。 C
【单选题】
【单选】 下列 ___ 属于电气设备故障。 B
【单选题】
【单选】 根据对触电事故发生统计分析 ,触电事故随季节有明显的变化 ,每年 ___ 季较为易发、集中。 B
【单选题】
【单选】 在运行中 ,___和电火花或电弧等都是电气火灾的直接原因。 A
【单选题】
【单选】 低压电网中的 TN-C-S 系统 ,整个系统内 ___ C
A. 中性线 (零线 )N 和保护线 P
B. 是合用的
C. 中性线 (零线 )N 与保护线 PD、是分开的 E、、中性线 (零线 )N 与保护线 PF、是部分合用的
【单选题】
【单选】 装设剩余电流保护器虽然是一种很有效的触电防护措施 ,但不能作为单独的 ___触电的防护手段 ,它必须和基本防护措施一起做好。 C
【单选题】
【单选】 在运行中 ,电流的热量和电火花或 ___ 等都是电气火灾的直接原因。 A
【单选题】
【单选】 电流互感器 ___ 与电压互感器二次侧互相连接 ,以免造成电流互感器近似开路 ,出现高电压的危险。 A
【单选题】
【单选】 正常情况直线杆塔仅承受 ___ 。 B
A. 导线顺线路方向的张力
B. 导线、绝缘子、覆冰等重量和风力
C. 相邻两档导线的不平衡张力
【单选题】
【单选】 供电电压允许偏差通常是以电压实际值和电压额定值之差与电压 ___之比的百分数来表示。 A
【单选题】
【单选】 电路中任意两点间电位 ___称为电压 (或称电位差 )。 B
【单选题】
【单选】 部分电路欧姆定律的数学表达式是 ___ 。 C
A. I=UR
B. I=R/U
C. I=U/R
【单选题】
【单选】 避雷线又称为 ___ 。 C
【单选题】
400【单选】 在变配电站停电检修或安装时 ,___负责完成安全技术措施与安全组织措施。 B
【单选题】
600【单选】 在高压电气设备上进行检修、试验、清扫、检查等工作时 ,需要全部停电或部分停电时应使用 ___。A
A. 第一种工作票
B. 第二种工作票
C. 口头指令
【单选题】
【单选】 手车式开关柜 ,小车已拉出 ,开关断开 ,于本室内接地刀闸已闭合 ,称之为 ___ 状态。 C
【单选题】
【单选】 在办理停电、送电手续时 ,严禁 ___停电、送电。 B
【单选题】
【单选】 设备的隔离开关在合闸位置 ,只断开了断路器 ,说明设备处在 ___状态。 C
【单选题】
【单选】 如果在交接班过程中 ,需要进行重要操作 ,仍由 ___负责处理 ,必要时可请接班人员协助工作。 A
【判断题】
电网倒闸操作，必须根据值班调度员的命令执行，未得到调度指令不得擅自进行操作。
【判断题】
工作负责人为了工作方便，在同一时间可以写两张操作票。
【判断题】
一切调度命令是以值班调度员发布命令时开始，至受令人执行完后报值班调度员后才算全部完成。
【判断题】
变压器油枕可减少变压器油氧化和受潮的机会。
【判断题】
变压器的防爆管有防止因变压器内部严重故障时邮箱破裂的作用
推荐试题
【单选题】
向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以___，作为进入封锁区间的许可。（标准第43条）
A. 路票
B. 出站信号机显示的允许运行的信号
C. 列车调度员的命令
【单选题】
运行途中遇地震停车具备开通条件后，按列车调度员的组织行车。普速铁路线路封锁后第一趟不得放行旅客列车；扣停在区间的列车，待工务检查确认无异常后，以___的速度运行至前方车站。（标准第85条）
A. 不大于45km/h
B. 不大于60km/h
C. 不大于80km/h
【单选题】
运行中司机发现大雪掩埋线路危及行车安全时，立即停车，并及时报告___。（标准第117条）
A. 指导司机
B. 机车调度员
C. 车站值班员或列车调度员
【单选题】
已进入风区的列车，在风区行车区域风速达到该列车禁止放行条件，以及因风造成机车、车辆门窗玻璃破损的列车，准许以___行驶到前方站或到适当地点停车避风。（标准第118条）
A. 原速
B. 不超过45km/h
C. 不超过80km/h
【单选题】
司机运行途中发现Ⅱ级沙害时（或接到Ⅱ级沙害限速运行的调度命令），以___速度运行；通过沙害地点后，还应立即报告运行情况、沙害信息。（标准第119条）
A. 原速
B. 不大于45km/h
C. 不超过80km/h
【单选题】
司机运行途中发现Ⅲ级沙害或接到Ⅲ级沙害的通知时，应立即停车；但已越过沙害地点的列车，准许以___的速度运行至前方站，运行途中加强瞭望。（标准第119条）
A. 原速
B. 不大于45km/h
C. 不超过80km/h
【单选题】
司机发现线路晃车,但不危及行车安全时，司机应立即降速运行，并报告车站值班员或列车调度员。后续列车按列车调度员或车站值班员的通知___通过晃车地点。（标准第120条）
A. 原速
B. 限速60km/h
C. 限速80km/h
【判断题】
短路铜线须在轨道电路调谐区内使用，使用时擦净轨面沙土、油泥，将两端磁铁吸附在左右股轨头，确保吸附牢靠、接触良好。使用完毕及时撤除。（行规第18条）
【判断题】
自动站间闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时，列车调度员可不发布调度命令。（行规第22条）
【判断题】
电力机车自动过分相装置地面传感器故障停用或恢复使用时，列车调度员需发布调度命令。（行规第22条）
【判断题】
调整回送货列尾主机、电池时，列车调度员可不发布调度命令。（行规第22条）
【判断题】
调度集中（CTC）区段集控站出站信号机无法开放，以调度命令作为占用区间的行车凭证时，列车调度员需发布调度命令。（行规第22条）
【判断题】
在禁止保留车车站保留列车时，列车调度员可不发布调度命令。（行规第22条）
【判断题】
GSM-R区段司机须及时确认签收调度命令，列车调度员未收到司机的签收回执时，应按传送失败处理，使用列车无线调度通信设备发布，若无法直接发布时通知相关车站转达或停车交递命令。（行规第22条）
【判断题】
普速调度台发布的调度命令内容涉及高速铁路时，须一并下达给相关客专调度台。转发行车调度命令时，在命令内容前增加“转发×台×月×日×号调度命令”。（行规第22条）
【判断题】
列车列尾装置故障（丢失）运行时，由发车人员组织简略试验良好后方可发车，在调度集中（CTC）区段车务无人站由机车乘务员负责。（行规第30条）
【判断题】
列车列尾装置故障（丢失）运行时，沿途各站应通过列车尾部标志或尾部车辆车号确认列车完整。调度集中（CTC）区段车务无人站原则上办理通过，须停车时，由机车乘务员确认列车完整。（行规第30条）
【判断题】
出段担当货物列车牵引任务的机车须各自携带一台已建立“一对一”关系的列尾主机。列尾主机的安装与摘解由列尾作业人员负责，无列尾作业人员的由车站负责，在调度集中（CTC）区段车务无人站由机车乘务员负责，应与司机共同核对“一对一”关系。（行规第30条）
【判断题】
列尾主机的软管连结，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由列尾作业人员负责，无列尾作业人员的由车站负责，在调度集中（CTC）区段车务无人站由机车乘务员负责。（行规第30条）
【判断题】
中途须机车换端运行的货物列车，列车尾部5辆之内禁止编挂关门车。（行规第37条）
【判断题】
货物列车制动系统发生漏泄超标时，司机及时通知车站，设有列检的车站，由列检处理，无列检的车站，由司机会同车站处理。（行规第40条）
【判断题】
普速旅客列车制动系统发生漏泄超标时，司机报告车站值班员，由车站值班员通知客列检（车辆乘务员），检查列车状况，司机配合做好试验。（行规第40条）
【判断题】
货物列车在区间运行遇车辆自动制动机发生故障时，可关闭车辆车门继续运行；若关门车数超过现车总辆数的6%或编挂位置不符合规定时，司机应报告车站值班员，可运行至前方站后再处理。（行规第42条）
【判断题】
列车在运行途中遇制动软管破裂时，司机将破损软管卸下，换上机车前部的制动软管，确认列车制动主管贯通后，继续运行。列车在区间因车辆制动主管破裂停车无法及时修复时，应就地请求救援。（行规第42条）
【判断题】
军事运输编挂车辆应按照《铁路军事运输管理办法》和军事运输需求办理。作业人员通信联系时不得违反规定谈及军运内容。（行规第44条）
【判断题】
调车作业中，调车组人员应与调车司机在同侧作业。遇司机一侧设有超过1.1m的高站台、滑溜槽等设备时，准许调车人员在副司机一侧显示信号，但事先须向司机及有关人员传达清楚。（行规第56条）
【判断题】
设有两端司机室的机车担当调车作业，司机执行换端操作时，调车指挥人仍在原侧显示信号（仅限单机连挂车辆）。 （行规第56条）
【判断题】
在调车作业中，列车尾部标志可不摘除，视为无效。司机按调车作业计划和调车人员显示的信号进行作业。（行规第56条）
【判断题】
被连挂车辆尾部距警冲标不足50m时，应一度停车，再行连挂。（行规第57条）
【判断题】
调动乘坐旅客的车辆时，必须连结不少于二分之一软管，确认通风状态良好。（行规第58条）
【判断题】
非集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度，扳道员必须在确认所要进路准备妥当后，方可先显示道岔开通信号，再显示股道号码信号（有股道号码表示器装置除外）。（行规第59条）
【判断题】
集中联锁区，未设调车信号机或调车信号机故障停用，调车信号不能开放时，机车出入段、转线时，由信号员（车站值班员）直接通知司机越过该故障信号机；无法通知时，由车站值班员指派胜任人员在故障调车信号机处显示股道号码和道岔开通信号。（行规第59条）
【判断题】
尽头线停留机车、车辆时，应与车档保持10m的安全距离（尽头站台设有车钩缓冲装置时除外）。遇特殊情况必须近于10m时，要严格控制速度。（行规第60条）
【判断题】
越出站界调车在准许时间内作业未完，确需放行列车时，应停止越出站界调车作业，收回凭证注销，再行作业应重新办理手续。（行规第66条）
【判断题】
到发线坡度不超过2.0‰的车站，仅限旅客列车办理本务机车立折换挂作业时，摘开机车前，司机采用自动制动机最大有效减压后，摘解人员须确认车列处于制动状态，方可摘开车钩，处于制动状态的列车（车列）不再另行采取防溜措施。（行规第68条）
【判断题】
出入段机车附挂车辆时，按调车作业办理。在站内运行时，由司机负责指挥。（行规第69条）
【判断题】
在双线区间，一线基本闭塞设备停用，另一线基本闭塞设备良好时，基本闭塞设备停用线改用电话闭塞法行车，另一线仍然使用基本闭塞法行车。（行规第70条）
【判断题】
线路所反方向运行时，按站（所）间组织行车，列车凭反方向通过信号机的显示运行。（行规第75条）
【判断题】
办理客运业务的普速旅客列车因故未完全停靠站台时，司机应立即向车站值班员报告停车位置及原因，未得到车站值班员允许不得动车。（行规第86条）
【判断题】
货物列车尾部已过标但列检作业人员告知司机无法连接试风装置时，司机根据列检作业人员的口头通知向前移动。（行规第86条）
