【多选题】
某企业连续3 年每年初从银行借入资金500 万元，年利率8%，按年计息，第3 年末一次性还本付息，则第3 年末应还本付息()万元。
A. 1893.30
B. 1 753.06
C. 1 623.20
D. 1 620.00
查看试卷，进入试卷练习
微信扫一扫，开始刷题
本题考核的知识点为等额支付终值的计算。第3 年年末的本利和为500(F/A，8%，3)(1+8%)一1 753.06(万元)。
相关试题
【多选题】
菜企业从银行借入1 年期的短期借款500 万元，年利率12%，按季度计算并支付利息，则每季度需支付利息()万元。
A. 15.00
B. 15.15
C. 1 5.69
D. 20.00
【多选题】
象企业从银行借入一笔1 年期的短期借款，年利率12%，按月复利计息，则关于该项借款利率的说法，正确的有()。
A. 利率为连续复利
B. 年有效利率为12%
C. 月有效利率为1%
D. 月名义利率为l%
E. 季有效利率大于30
【多选题】
某企业借款100 万元，年利率为8%，借款期限为2 年，单利计息，则借款期内计息两次和计息一次的利息差额为()万元。
A. 15.00
B. 15.15
C. 1 5.69
D. 20.00
【多选题】
某企业第1 至第5 年每年初等额投资，年收益率为10%，按复利计息。该企业若想在第5 年末一次性回收投资本息1 000 万元，应在每年初投资()万元。
A. 124.18
B. 148.91
C. 163.80
D. 181.82
【多选题】
某工程项目建设期为3 年，建设期内每年初贷款500 万元，年利率为10%。运营期前期年每年末等额偿还贷款本息，到第3 年末全部还清，则每年末应偿还贷款本息()万元。
A. 606.83
B. 665.50
C. 732.05
D. 953.60
【多选题】
下列关于美国建筑业的说法中，错误的是()。
A. 建筑工程私人投资工程占到整个建筑业投资总额的一半多
B. 美国联邦政府设有主管建筑业的政府部门
C. 工程造价咨询业完全由行业协会管理
D. 工程造价咨询业涉及多个行业协会
【多选题】
在香港，众多测量师事务所、专业人士之间相互联系和沟通的纽带是()。
A. 测量师协会
B. 工程积算所
C. 建筑标准协会
D. 专业学会
【多选题】
下列关于英国工程造价管理的说法中，错误的是()。
A. 英国工程造价咨询公司在英国被称为工料测量师行
B. 英国建设主管部门的工作重点则是制定有关政策和法律，以全面规范工程造价咨行为
C. 政府投资工程和私人投资工程分别采用不同的工程造价管理方法
D. 英国工程造价咨询行业的制度、规定和规范体系还需要完善
【多选题】
我国工程造价管理的专业化体现在()。
A. 我国政府和企业在海外投资和经营的工程项目也在不断增加
B. &全国各地及各专业工程造价管理机构逐步建立了工程造价信息平台
C. 工程造价咨询企业应向更加适合自身特长的专业方向发展
D. 工程造价管理的数据库、知识库尚未建立和完善
【多选题】
“小政府、大社会”描述的是()的行业管理模式。
A. 英国
B. 美国
C. 中国
D. 马来西亚
【多选题】
关于日本工程造价管理的说法中，错误的是()。
A. 日本工程造价管理的主要模式是工程积算制
B. 工程造价咨询行业由日本政府建设主管部门进行业务管理
C. 日本的工程积算所一般对委托方提供以工程造价管理为核心的全方位、全过程的工程咨询服务
D. 工程造价咨询公司在日本被称为工程积算所，主要由工程造价师组成E.政府建设主管部门对工程造价咨询业的发展进行宏观调控
【多选题】
下列描述体现了美国工程造价管理特点的是()。
A. 工程造价咨询公司依据自身积累的造价数据和市场信息，对工程项目提供全面的管理与服务
B. 对合同的管理十分严格
C. 美国的工程造价咨询业主要依靠政府和行业协会的共同管理与监督
D. 信息技术的广泛应用
E. 制定有关政策和法律，以全面规范工程造价咨询行为
【多选题】
发达国家和地区计算和控制工程造价的主要依据有()。
A. 费用标准
B. 造价估算标准
C. 工程量计算规则
D. 标准定额
E. 经验数据
【多选题】
发达国家对私人投资工程只进行政策引导和信息指导，体现了政府对造价的()。
A. 宏观管理
B. 微观管理
C. 直接管理
D. 间接管理
E. 综合指导
【多选题】
下列表述中，体现发达国家和地区工程造价管理特点的是()。
A. 在美国除特定情况，所有的政府投资工程都要进行公开招标
B. 英国工程量的测算方法和标准都是由专业学会或协会进行负责
C. 美国的建筑造价指数一般由一些咨询机构和新闻媒介来编制
D. 发达国家和地区都将严格按合同规定办事作为一项通用的准则来执行E.我国逐步建立了一套与计划经济体制相适应的定额管理体系
【多选题】
关于现金流量图绘制规则的说法，正确的有()。
A. 横轴为时间轴，整个横轴表示经济系统寿命期
B. 横轴的起点表示时间序列第一期期末
C. 横轴上每一间隔代表一个计息周期
D. 与横轴相连的直箭线代表现金流量
E. 谁直箭线的长短应体现各时点现金流量的大小
【多选题】
下列关于利息和利率的说法中，正确的有()。
A. 利率的高低首先取决于社会平均利润率的高低
B. 有效利率是指资金在计息中所发生的名义利率
C. 利息和利率是用来衡量资金时间价值的重要尺度
D. 利息是占用资金所付的代价或者是放弃使用资金所得的补偿
E. 利率是一年内所获得的利息与借贷金额的现值之比
【多选题】
在工程经济分析中，通常采用()计算资金的时间价值。
A. 连续复利
B. 间断复利
C. 连续单利
D. 瞬时单利
【多选题】
某项目建设期为2 年，建设期内每年初贷款1000 万元，年利率为8%。若运营期前5 年每年末等额偿还贷款本息，到第5 年末全部还清。则每年末偿还贷款本息()万元。
A. 482.36
B. 520.95
C. 562.63
D. 678.23
【多选题】
某工程项目建设期为2 年，建设期内第1 年初和第2 年初分别贷款600 万元和400 万元，年得率为8%.若运营期前3 年每年末等额还贷款本息，到第3 年末全部还清.则每年末应偿还本息()万元.
A. 406.66
B. 439.19
C. 587.69
D. 634.70
【多选题】
某项目建设期为3 年，建设期内每年年初贷款均为300 万元，年利率为10%。若在运营期第3 年末偿还800 万元，则在运营期第5 年末全部偿还贷款本利和时尚需偿还()万元。
A. 1273.83
B. 959.16
C. 1579.16
D. 791.04
【多选题】
某项目建设期为2 年，运营期为5 年。建设期内每年年初贷款分别为300 万元、和500 万元，年利率为10%。若在运营期后3 年每年末等额偿还贷款，则每年应偿还的本利和为()万元。
A. 444.22
B. 413.52
C. 560.49
D. 601.34
【多选题】
某企业于年初向银行借款1500 万元，其年有效利率为10%，若按月复利计息，则该年第3 季度末借款本利和为()万元。
A. 1611.1
B. 1612.5
C. 1616.3
D. 1237.5
【多选题】
某企业在第一年初向银行借款300 万元用于购置设备，贷款年有效利率为8%,每半年计息一次，今后5 年内每年6 月底和12 月底等额还本付息，则该企业每次偿还本息()万元。
A. 35.46
B. 36.85
C. 36.99
D. 37.57
【多选题】
当年名义利率一定时，每年的计息期数越多，则年有效利率()。
A. 与年名义利率的差值越大
B. 与年名义利率的差值越小
C. 与计息期利率的差值越小
D. 与得息期利率的差值趋于常数
【多选题】
某企业年初从银行贷款800 万元，年名义利率10%，按季度计算并支付利息，则每季度末应支付利息()万元
A. 19.29
B. 20.00
C. 20.76
D. 26.76
【多选题】
在分析工程项目抗风险能力时，应分析工程项目在不同阶段可能遇到的不确定性因素和随机因素对其经济效果的影响，这些阶段包括工程项目的()
A. 策划期和建设期
B. 建设期和运营期
C. 运营期和拆除期
D. 建设期和达产期
【多选题】
在投资方案经济效果评价指标体系中，属于静态比率性指标的是()。
A. 利息备付率和净现值率
B. 总投资利润率和净年值率
C. 内部收益率和自有资金利润率
D. 投资收益率和偿债备付率
【多选题】
采用投资收益率指标评价投资方案经济效果的缺点是()
A. 考虑了投资收益的时间因素，因而使指标计算较复杂
B. 虽在一定程度上反映了投资效果的优劣，但仅适用于投资规模大的复杂工程
C. 只能考虑正常生产年份的投资收益，不能全面考虑整个计算期的投资收益
D. 正常生产年份的选择比较困难，因而使指标计算的主观随意性较大
【多选题】
某建设项目建设期2 年，运营期8 年。建设投资(不含建设期利息)为7000 万元。其中，第1 年自有资金投入4000 万元，第2 年年初贷款投入3000 万元，贷款年利率为8%。流动资金800 万元，全部为自有资金。运营期内年平均息税前利润均为1300 万元。则该项目总投资收益率为()。
A. 16.17%
B. 16.41%
C. 16.67%
D. 18.57%
【多选题】
采用投资回收期指标评价投资方案的经济效果时，其优点是能够().
A. 全面考虑整个计算期内的现金流量
B. 作为投资方案选择的可靠性依据
C. 在一定程度上反映资本的周转速度
D. 准确衡量整个计算期内的经济效果
【多选题】
关于利息备付率的说法，正确的是()
A. 利息备付率越高，表明利息偿付的保障程度越高
B. 利息备付率越低，表明利息偿付的保障程度越低
C. 利息备付率大于零，表明利息偿付能力强
D. 利息备付率小于零，表明利息偿付能力强
【多选题】
偿债备付率是指建设项目在借款偿还期内()的比值。
A. 可用于支付利息的息税前利润与当期应还本付息金额
B. 可用于支付利息的息税前利润与当期应付利息费用
C. 可用于还本付息的资金与当期应付利息费用
D. 可用于还本付息的资金与当期应还本付息金额
【多选题】
某投资方案建设期为2 年，建设期内每年年初投资400 万元，运营期每年年末净收益为150 万元。若基准收益率为12%，运营期为18 年，残值为零，并已知(P/A，12%，18)=7.2497，则该投资方案的净现值和静态投资回收期分别为()。
A. 213.80 万元和7.33 年
B. 213.80 万元和6.33 年
C. 109.77 万元和7.33 年
D. 109.77 万元和6.33 年
【多选题】
净现值作为评价投资方案经济效果的指标，其优点是()。
A. 全面考虑了项目在整个计算期内的经济状况
B. 能够直接说明项目整个运营期内各年的经营成果
C. 能够明确反映项目投资中单位投资的使用效率
D. 不需要确定基准收益率而直接进行互斥方案的比选
【多选题】
为了限制对风险大、盈利低的项目进行投资，在进行项目经济评价时，可以采取提高()的方法。
A. 基准收益率
B. 投资收益率
C. 投资报酬率
D. 内部收益率
【多选题】
建设工程项目的现金流量按当年价格预测时，确定基准收益率需要考虑的因素包括()。
A. 投资周期
B. 通货膨胀
C. 投资风险
D. 经营规模
E. 机会成本
【多选题】
下列关于基准收益率的表述中正确的是()。
A. 基准收益率是以动态的观点所确定的投资资金应当获得的平均盈利率水平
B. 基准收益率应等于单位资金成本与单位投资的机会成本之和
C. 基准收益率是以动态的观点所确定的、可接受的投资项目最低标准的收益水平
D. 评价风险小、盈利大的项目时，应适当提高基准收益率
【多选题】
价值工程是以提高产品的价值为目的的，应用价值工程就是要研究()。
A. 产品功能保持不变前提下的最低生产成本
B. 产品功能与产品寿命周期成本的最佳匹配
C. 产品功能保持不变前提下的最低使用成本
D. 产品成本不变前提下的最佳产品功能
【多选题】
价值工程的目标是以最低的寿命周期成本，使产品具备其所必须具备的功能。但在一定范围内，产品的()之间存在此消彼长的关系。
A. 使用成本与维护成本
B. 生产成本与使用成本
C. 生产成本与寿命周期成本
D. 寿命周期成本与维护成本
推荐试题
【判断题】
出入段机车附挂车辆时，按调车作业办理。在站内运行时，由司机负责指挥。（行规第69条）
【判断题】
在双线区间，一线基本闭塞设备停用，另一线基本闭塞设备良好时，基本闭塞设备停用线改用电话闭塞法行车，另一线仍然使用基本闭塞法行车。（行规第70条）
【判断题】
线路所反方向运行时，按站（所）间组织行车，列车凭反方向通过信号机的显示运行。（行规第75条）
【判断题】
办理客运业务的普速旅客列车因故未完全停靠站台时，司机应立即向车站值班员报告停车位置及原因，未得到车站值班员允许不得动车。（行规第86条）
【判断题】
货物列车尾部已过标但列检作业人员告知司机无法连接试风装置时，司机根据列检作业人员的口头通知向前移动。（行规第86条）
【判断题】
列车运行中，超过一个区间查询不到货列尾风压时，司机原则上可不在区间停车，按“信息上报”报告，由列车调度员下达列尾装置故障调度命令，继续运行至前方设有列尾检充点、整备点的车站更换列尾主机。（行规第88条）
【判断题】
其他列车发车及普速旅客列车在不办理客运、通勤业务的车站出发时，车站值班员确认具备发车条件后，开放出站（进路）信号，司机确认出站（进路）信号机显示正确后起动列车。（行规第89条）
【判断题】
吐鲁番站遇东环线XL1、XL3进路信号机故障引导信号不能开放时，车站值班员提出申请，由列车调度员下达准许越过故障信号机的调度命令，司机凭调度命令越过故障信号机。（行规第92条）
【判断题】
列车冒进信号机或越过警冲标后，司机不得擅自动车，应按“信息上报”报告。（行规第94条）
【判断题】
列车冒进进站（接车进路）信号，危及行车安全时，司机应立即使用LBJ或派人持停车信号向来车方向防护。信号操纵（扳道）人员应根据危及程度采取关闭有关信号机、持停车信号迎向驶来的列车车列、报告车站值班员（列车调度员）等措施。（行规第94条）
【判断题】
列车冒进出站（进路）信号，如不影响接发列车和调车作业时，自动闭塞区段司机凭绿色许可证原地发车；半自动、自动站间闭塞区段压上轨道电路时应停止基本闭塞法，司机凭路票原地发车。（行规第94条）
【判断题】
GSM-R区段运行的列车，司机在车次变化地点核对CIR注册的车次号并予以确认；运行中发现CIR自动注册的车次号与实际不符时，司机应人工修改。列车终到、中途换挂机车时，司机应及时注销CIR的车次功能号。（行规第95条）
【判断题】
GSM-R区段运行的列车，遇CIR注册车次号不成功时，司机应使用GSM-R手持终端报告车站值班员（列车调度员），并与车站值班员（列车调度员）保持联系。（行规第95条）
【判断题】
机车、动车组夜间运行方向前端的头灯、标志灯之一不能使用时可继续运行，均不能使用时司机加强鸣笛并降速运行到前方站停车处理，无法修复请求更换机车（动车组请求救援）。（行规第96条）
【判断题】
线路晃车不危及行车安全时，司机应立即降速运行，按“信息上报”报告；列车调度员、车站值班员应安排后续列车限速60Km/h通过晃车地点，并指派设备管理单位检查确认。（行规第98条）
【判断题】
汛期限速、封锁警戒的限速值低于电力机车电分相最低入口速度时，司机可按照该分相规定的最低安全入口速度通过分相区段。（行规第101条）
【判断题】
列车需临时停车时，司机应尽量避免停在特大桥梁上和长大隧道内。列车在特大桥梁上、长大隧道内发生事故后，装有LBJ设备的机车，司机应立即使用LBJ进行防护。（行规第103条）
【判断题】
普速旅客列车运行途中因故障双管改按单管供风时，应在区间进行，车辆乘务员处理完毕，通知司机转告车站值班员和列车调度员。（行规第104条）
【判断题】
司机接到车辆热轴停车通知后，立即采用紧急制动停车。（行规第104条）
【判断题】
电力机车与直供电旅客列车机次客车连结、摘解电力连接线前，司机与客列检（车辆乘务员）须办理供电钥匙交接并签认后方准作业；司机收回供电钥匙后按列车的供电需求操作。（行规第104条）
【判断题】
调度集中区段以分散自律控制模式作为基本模式，由本区段列车调度员统一指挥。（行规第107条）
【判断题】
集控站行车工作由该区段列车调度员指挥；转为车站控制时，由车务应急值守人员担当车站值班员，指挥车站行车工作。（行规第107条）
【判断题】
非集控站行车工作由车站值班员统一指挥。（行规第107条）
【判断题】
GSM-R区段遇接车进路预告信息中的车次与担当的车次不符或原规定为停车办理客运业务显示为通过时，司机应采取停车措施，不得进站，及时报告报告列车调度员（车站值班员）。（行规第113条）
【判断题】
列车机车故障无法正常运行时,司机应立即按 “信息上报”报告，在15分钟内应判断是否需要救援或延时处理，需救援应在30分钟内请求。（行规第126条）
【判断题】
运行中司机发现或接到列车有人员扒乘的通知时，应立即向车站值班员（列车调度员）报告。（行规第127条）
【判断题】
列车调度员接到有人扒乘的报告后，须立即安排列车在前方站停车，旅客列车由随车公安乘警、列车乘务人员协助处置；其他列车由就近的公安派出所民警负责处置。（行规第128条）
【判断题】
电气化区段处理列车车顶扒乘人员时，应先停电、后处理，未得到接触网停电准许登顶作业的调度命令，严禁登顶处理。（行规第127条）
【判断题】
列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应使列车保持制动状态。线路坡道超过2‰时禁止摘开机车。（行规第128条）
【判断题】
电力机车、动车组被迫停在接触网分相区时，司机要立即降弓，并将停车原因、停车位置等报告车站值班员（列车调度员）。（行规第130条）
【判断题】
司机发现未携带行车凭证或携带错误的行车凭证时，均应立即停车，并将事由报告两端站车站值班员（列车调度员）。（行规第131条）
【判断题】
司机取得行车凭证并经确认正确而在途中遗失时，立即停车，向车站值班员说明情况，已使用列车无线调度通信设备报告时除外。（行规第131条）
【判断题】
列车区间分离后，车辆连接装置严重破损不能连挂或分离后的车辆（车列）停留在坡度超过6‰的线路上向下坡道方向挂车时，本列不准再行连挂，必须请求救援。（行规第133条）
【判断题】
在16‰及以上的长大下坡方向，单机（不含单机挂车）在区间动力制动故障时司机立即停车，列车调度员组织向上坡方向运行，返回车站等待附挂回送。（行规第138条）
【判断题】
司机接到地震停车通知后，尽量避开高堤深堑、隧道、长大桥梁等处所，并报告车站值班员（列车调度员）停车位置，旅客列车需通知列车长、车辆乘务员（随车机械师）。（行规第138条）
【判断题】
列车在区间装卸车时，超过13‰坡道的线路只准上坡方向卸车。使用内燃机车牵引时，一台牵引定数650t，两台牵引定数1300t。（行规第142条）
【判断题】
地面GSM-R设备故障，影响调度命令无线传送时，向司机发布的调度命令，按规定采用无线调度通信设备发布、转达或采用人工书面交递方式。（行规第145条）
【判断题】
列车运行途中，遇CIR故障无法通话时，司机应立即使用GSM-R手持终端或无线对讲设备报告列车调度员（车站值班员），如GSM-R手持终端及无线对讲设备也不能进行通话时，司机应在前方站停车报告。（行规第145条）
【判断题】
司机在运行中发现本线或邻线接触网上搭挂异物时，需根据异物情况判断对行车的影响，视情况采取停车或降弓等措施，并将异物地点和影响（不影响、降弓通过和降弓不能通过）按“信息上报”报告。（行规第158条）
【判断题】
指示列车向前移动至警冲标内方停车的手信号，昼间为：拢起的手信号旗由下往上前方挑动；夜间为：白色灯光，由下往上挑动。（行规第162条）
