【单选题】
发生短路时,电力系统从正常的稳定状态过渡到短路的稳定状态,一般需___秒。
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相关试题
【单选题】
将电气设备的金属外壳、配电装置的金属构架等外露可接近导体与接地装置相连称为___。
【单选题】
中小容量的高压电容器组如配置___,动作电流可取电容器组额定电流的2-2.5倍。
A. 过电流保护
B. 电流速断保护
C. 差动保护
【单选题】
外部过电压,与气象条件有关,又称为___。
A. 气象过电压
B. 大气过电压
C. 污秽过电压
【单选题】
35~110kV线路电缆进线段为三芯电缆时,避雷器接地端应与电缆金属外皮连接,其末端金属外皮应___。
A. 对地绝缘
B. 经保护器接地
C. 直接接地
【单选题】
一般隔离开关没有灭弧装置,不允许它___分、合闸操作。
A. 空载时进行
B. 母线切换
C. 带负荷进行
【单选题】
填写工作票时要字体规范,字迹清楚,不得涂改和不得用___笔填写。
【单选题】
电压互感器二次回路允许有___接地点。
【单选题】
下列关于高压阀型避雷器特点描述正确的是___。
A. 串联的火花间隙和阀片多,而且随电压的升高数量增多
B. 并联的火花间隙和阀片少,而且随电压的升高数量增多
C. 串联的火花间隙和阀片少,而且随电压的升高数量减小
【单选题】
TT系统是指电源中性点直接接地,而设备的外露可导电部分经各自的___分别直接接地的三相四线制低压供电系统
【单选题】
倒闸操作前,应先在___进行模拟操作。
A. 实际设备上
B. 模拟图板上
C. 操作票上
【单选题】
运行过程中易发生过负荷和需要防止起动或自起动时间过长的电动机应装设___。
A. 过负荷保护
B. 低电压保护
C. 失步保护
【单选题】
发生高压设备、导线接地故障时,在室外人体不得接近接地故障点___以内。
【单选题】
当变压器绝缘材料的工作温度___允许值时,其使用寿命将缩短。
【单选题】
对于较为重要、容量较大的变电所,操作电源一般采用___。
A. 直流操作电源
B. 交流操作电源
C. 逆变操作电源
【单选题】
额定容量是指:在变压器铭牌所规定的额定状态下,变压器二次侧的输出能力___。
【单选题】
电力网的电力线路按用途一般可分为___。
A. 输电线路和配电线路
B. 输电线路和用电线路
C. 高压线路和配电线路
【单选题】
检修工作时凡一经合闸就可送电到工作地点的断路器和隔离开关的操作手把上应悬挂:___。
A. 止步,高压危险
B. 禁止合闸,有人工作
C. 禁止攀登,高压危险
【单选题】
___指正常情况下有明显断开的备用电源或备用设备或备用线路。
【单选题】
工作票应由___签发。
A. 工作负责人
B. 工作票签发人
C. 工作许可人
【单选题】
在二类负荷的供电要求中,二类负荷的供电系统宜采用___回路线供电。
【单选题】
SF6断路器是用___作为绝缘介质和灭弧介质。
A. 液态img:tq/images1/tk/s_f_6.png;img
B. 气体
C. 分解的低氟化硫
【单选题】
SF6断路器的特点之一是___。
A. 开断电流大
B. 断口耐压低
C. 开断电流小
【单选题】
电气设备由事故转为检修时,应___。
A. 填写工作票
B. 直接检修
C. 汇报领导后进行检修
【单选题】
热备用状态指设备的___,只要开关合上,就能送电。
A. 刀闸已合上,开关末合
B. 开关末合
C. 刀闸已合上
【单选题】
___指正常情况下没有断开的备用电源或备用设备,而是工作在分段母线状态,靠分段断路器取得相互备用。
【单选题】
在变配电站停电检修或安装时,___负责完成安全技术措施与安全组织措施。
【单选题】
当变压器负载一定(即损耗不变),而周围环境温度不同时,变压器的实际温度就___。
【单选题】
继电保护动作的选择性,可以通过合理整定___和上下级保护的动作时限来实现。
【单选题】
有填料高压熔断器利用___原理灭弧。
A. 利用电弧与固体介质接触加速灭弧
B. 窄缝灭弧
C. 将电弧分割成多个短电弧
【单选题】
阅读___的顺序是:先交流后直流再信号,从上而下,从左到右,层次分明。
【单选题】
全电路欧姆定律表明,在闭合回路中,电流的大小与电源电动势___,与整个电路的电阻成反比。
【单选题】
手车式开关柜,小车已推入,开关合入,称之为___。
【单选题】
对于中、小容量变压器,可以装设单独的___,作为变压器防止相间短路故障的主保护。
A. 电流速断保护
B. 过电流保护
C. 差动保护
【单选题】
触头间介质击穿电压是指触头间___。
A. 电源电压
B. 电气试验时加在触头间的电压
C. 触头间产生电弧的最小电压
【单选题】
下列___属于基本安全用具。
A. 绝缘棒、绝缘夹钳
B. 绝缘手套、绝缘靴
C. 携带型接地线、临时遮栏
推荐试题
【判断题】
列车司机取得路票并确认正确后，遇在途中丢失时可继续运行至接车站，将情况报告接车站值班员和行车调度。
【判断题】
钩锁器是指将道岔锁闭固定位置的机械装置。
【判断题】
依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，重大施工指造成关键运营设施设备功能发生变化或缺失、行车或客运安全/服务受到影响、运行效率降低、运营模式发生重大变化的施工。
【判断题】
手摇道岔的现场作业人员应位于来车方向首副道岔旁的安全位置向接近列车显示手信号。
【判断题】
单条线路最多允许两个运行方向同时 2 列车以切除 ATP 方式运行。
【判断题】
调度命令是指运营调度或设备调度在调度指挥工作中对行车人员发出的，要求其执行某项行车作业的指令。
【判断题】
《电话闭塞操作实施细则》内规定，列车出折返线时，值班员显示停车手信号。
【判断题】
手摇道岔接发车作业时，当列车迫停故障区段时，车站行车人员无需下线至道岔区段确认列车位置。
【判断题】
共线段交汇点车站在同一时间段内只能办理非共线段车站的一个预办闭塞或闭塞。
【判断题】
列车迎着道岔尖轨方向运动称为顺向通过道岔。
【判断题】
列车故障救援应遵循“反向救援、尽快恢复正线运营”的原则，同时救援列车除特殊情况外应具备 ATP 防护功能。
【判断题】
“列车限速运行”适用于在行车过程中发生人员、设备侵限或设备异常等情况，经现场确认具备行车条件且列车本身可继续运行时。
【判断题】
列车退行作业只适用于列车在办理停站作业时越过规定停车位置，且冲出站台不超过 1 节车厢。
【判断题】
封锁区间适用于列车在某个区段进行行车作业，作业过程中道岔位置保持原有位置不变的场景。
【判断题】
相邻动车施工的安全防护距离应不小于 1 站 1 区间。
【判断题】
转场作业是指车辆从某一停车场/车辆段经单一地铁线路运行至另一停车场/车辆段。
【判断题】
车站已办理电话闭塞后，因故不能接车或发车，应由列车所在车站发出电话记录号码作为取消闭塞的依据。
【判断题】
车辆运行状态异常（异声、异味、不明晃动）但可维持运行时，列车限速30km/h。
【判断题】
依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，工完场清指施工已办妥注销手续。
【判断题】
依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，凡需要封锁线路的施工、为防止列车错误进入封锁区，均应设置行车防护。
【判断题】
所有地下车车站，在手信号作业时，可以使用信号旗也可以使用信号灯。
【判断题】
列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]、调车冒进信号或越过警冲标为一般 E 类事故。
【判断题】
车场线路及非载客列车车辆冲突为一般 E 类事故。
【判断题】
车场线路及非载客列车车辆脱轨为一般 E 类事故。
【判断题】
车场线路及非载客列车车辆挤岔为一般 E 类事故。
【判断题】
车场线路及非载客正线列车车辆分离为一般 E 类事故。
【判断题】
车场线路及非载客列车冒进信号为一般 D 类事故。
【判断题】
载客列车撞轧侵限物为一般 D 类事故。
【判断题】
站场线路及非载客列车车辆撞轧侵限物为一般 E 类事故。
【判断题】
电客列车错误进入无接触网线路为一般 E 类事故。
【判断题】
事故调查组在调查事故时，可以采取录音、录像、照相或法律允许的其它调查手段。
【判断题】
因设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点 30 分钟以上为一般 E类事故。
【判断题】
事故调查组根据事故性质确定，至少由 5 人组成。
【判断题】
自然灾害原因导致的事故，因防范措施不到位，定责任事故，确属不可抗力原因导致的事故，定非责任事故。若因处置不当造成次生事故，追究相关单位和人员的责任。
【判断题】
冲突是指列车、车辆互相间发生冲撞，致使列车、车辆等破损。
