【判断题】
[129]一般在只需要切断而不需要流量调节的地方,为减少管道的阻力,选用闸阀
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【判断题】
[130]往复泵有自吸作用,安装高度没有限制
【判断题】
[131]离心泵停车时,单级泵应先停电,多级泵应先关出口阀
【判断题】
[133]塔罐倒空时,要先泄压,后倒空
【判断题】
[134]膨胀机正常巡检时应查看油冷器冷却水是否畅通
【判断题】
[135]泵内流体和泵外大气间存在着压差,流体沿着轴和壳体间的间隙向外泄露,为此需设密封装置,称其为轴封
【判断题】
[136]设备的基本维护工作主要包括检查、调整、润滑、清洁卫生、状态检测
【判断题】
[137]操作中一定要保证密封油建立起稳定压力以后再充入氮气,以防止氮气将机械密封密封面顶开,导致密封泄露
【判断题】
[138]压力容器的人孔和检查孔打开后,必须清除所有可能滞留的易燃、有毒、有害气体,压力容器内部空间的气体含氧量应当在16%-23%(体积比)之间
【判断题】
[139]汽蚀或汽蚀过程就是流动的液体产生气泡并随后发生破裂的过程
【判断题】
[140]冬季,室外的泵应注意做好防冻防凝工作,在停车后不用放出泵内液体(如工艺允许时)
【判断题】
[141]填料密封一般适用于输送石油及化工介质,特别是贵重,有毒及易爆介质
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[142]压力容器的安全附件包括安全阀、爆破片、压力表、液面计、测温仪表等
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[143]冬季和夏季所使用的润滑油牌号应该是一样的
【判断题】
[144]安全阀按其开启度可分为:弹簧式、垂锤式、杠杆式、导向式
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[145]流体在流动时,任一截面处的流速,流量和粘度等与流动有关的量都不随时间而变化,这种流动为稳定流动
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[147]润滑油“五定”的内容是定人、定点、定时、定量、定质
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[148]安全阀阀瓣与阀座的材料必须能够抗冲击、耐腐蚀,允许使用铸铁材料
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[149]再生操作前,反应器要先泄压,后排绿油
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[150]随着裂解反应进程的加深,甲烷收率总是增大的,因而甲烷收率的增加在一定程度上可以反映出裂解反应的深度
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[151]在深冷分离过程中,由于温度极低,极易散冷,用绝热材料将高效换热器和气液分离罐等都包在在一个箱子里,这个箱子称为冷箱
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[152]C-501在启机前要确认密封气及油路系统投用正常。
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[153]从冷箱分离出来的氢气叫粗氢。
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[154]启动时,汽轮机部件的温度、汽缸内压力、机组转速都在不断升高,部件被蒸汽逐步加热直至稳定热平衡的过程是蒸汽
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[156]所有的特护机组均包括主机、驱动机、附属机械。
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[157]泵是用来增加液体能量的机器,它可以输送、提升液体或将液体送入压力窗口容器。
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[158]实际使用的压缩机在出口管道靠近压缩机的地方都装有止逆阀,故使其振幅大大地增大,但脉动的频率随之减少。
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[159]三机停车后都要进行盘车,以防止静止时发生轴弯曲。
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[160]三台透平压缩机组最高操作压力为11.97MPa,最低温度为-101.3℃。
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[161]复水器的液位控制采用串级调节。
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[162]为节约能量,乙烯精馏塔在提馏段设置中间再沸。
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[163]降低乙烯精馏塔和压力,可增大乙烯
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[164]逆可诺循环是一种理想的制冷循环。
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[165]裂解气压缩机透平V2阀开度越大,抽汽量越大。
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[166]电子调速器跳车后压缩机不一定跳车。
【判断题】
[167]裂解气压缩机透平的调速油返回线不直接回油箱且与润滑油回油不相连。
【判断题】
[168]乙烯机透平轴位移联锁值为±500um。
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列车在电气化铁路发生火灾时,在不足4m和未停电的情况下,可以使用水和一般的灭火器灭火
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列车在站内因其他乘务人员使用紧急制动阀临时停车,待停车原因消除且继续运行时,由运转车长(无运转车长为车辆乘务员)通知司机开车
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行使运转车长职能的车辆乘务员可使用列车无线调度通信系统
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特快旅客列车指列车运行图规定的速度超过120km/h不超过160km/h的旅客列车
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列车发生火灾、爆炸时,须立即停车(停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等),并应立即通知供电部门停电
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最高运行速度为160km/h的列车紧急制动距离限值为1200m
【判断题】
密接式车钩摘挂作业,车钩的摘挂和软管的摘结均由调车人员负责
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密接式车钩的客车回送时,原则上应附挂旅客列车回送,附挂货物列车回送时,应挂于尾部,但不得超过2辆
【判断题】
旅客列车尾部加挂客车原则上不得超过2辆,遇特殊情况必须超过2辆时,应将运转车长值乘位置和列车尾部标志灯移至列车尾部
【判断题】
列车简略试验:有列检作业的由列检人员负责,无列检作业的由运转车长负责,无运转车长的由车辆乘务员负责,无车辆乘务员的由车站人员负责,挂有列尾装置的列车由司机负责
【判断题】
铁路信息技术一类设备应提供不低于5日×8h技术支持与维护服务
【判断题】
列车调度电话、站间行车电话以及列车无线调度通信设备均须装设通信记录装置
【判断题】
车辆修程,客车和特种用途车按走行公里进行检修,最高运行速度不超过120km/h的客车分为A1,A2,A3,A4
【判断题】
根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情况,事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故
【判断题】
重大事故由国务院铁路主管部门组织事故调查组进行调查
【判断题】
事故调查报告是事故赔偿、事故处理以及事故责任追究的依据
【判断题】
一般事故分为:一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故
【判断题】
较大事故和一般事故由事故发生地安全监管办组织事故调查组进行调查
【判断题】
临客列车编组整修后,由车辆段主管段长组织检查验收
【判断题】
客车上未使用的设备、部件不属于鉴定范围
【判断题】
装用盘形制动装置的客车,不需进地沟线检修
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车辆乘务员是监控旅客列车运行安全的重要岗位,承担着妥善处理列车运行途中发生的故障和为旅客提供良好服务设施的工作
【判断题】
未安装客车轴温报警装置的客车,可编入旅客列车
【判断题】
列车编组中,子车连续编挂不得超过2辆(首尾以1辆)为限
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全列空调列车额定负载总和不得超过发电车额定输出功率
【判断题】
通过电力连接线的电流量可以大于电力连接线额定容量
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全列空调列车上加挂外属客车时,只允许编挂在尾部,原则上不供电
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旅客列车运行途中,可以关闭电子防滑器、轴温报警装置和其他报警装置
【判断题】
运用客车严禁临时配线,确需改造的,须经车辆主管部门批准
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严禁使用酸、碱洗刷车辆、厕所铁围板、管罩或用水冲刷地板,可在通过台堆积煤或杂物
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客车应装有轴温报警装置;最高运行速度120km/h及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器,空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离
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空调控制柜线路图不正确,在运用客车质量鉴定中属于A类故障
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铁路信息技术设备中的一类设备是指用于铁路运输生产和管理并且不间断运行的系统设备,主要为服务器端设备、网络设备和不间断运行的客户端设备等
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铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线,站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路
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信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机,信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器
【判断题】
旅客列车不准编挂货车,编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求