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[246]生产经营单位必须为从业人员提供符合国家标准或者行业标准的劳动防护用品，并监督、教育从业人员按照使用规则佩戴、使用。
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[247]国家标准规定的安全色有红、橙、黄、绿四种颜色。
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[248]劳动者有权接受安全教育培训，未经培训教育、特殊工种未取得安全资格证书，有权拒绝上岗作业。
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[249]《安全生产法》规定，安全生产管理的方针是“安全第一，预防为主”。
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[250]爆炸极限是指可燃的气体、蒸气或者粉尘与空气混合后，遇火源能发生爆炸的浓度范围。
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[251]安全阀应安装在被保护设备，管线的最近位置上。
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[252]1211灭火器适用于电气设备火灾，但不适用于油类着火。
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[253]险情严重时，职工无权停止作业，必须请示主管领导。
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[254]T-203塔中黄油是汽油低沸点物。
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[255]T-203碱浓度高时易造成设备腐蚀。
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[256]T-203碱液消耗量取决于进料中二氧化碳、硫化氢的含量和废碱中NaOH的浓度。
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[257]D-209干燥器进行冷吹是为了降低床层温度。
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[258]D-210干燥剂再生时，气量不能过大，气量变化速度也不能太快。
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[259]C-201压缩比即气体出口与入口压强之比。
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[260]E-202换热器冷却水一般采用上进下出。
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[261]P-204泄漏,皮肤上溅到碱液后应立即用大量水冲洗。
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[262]进入压缩机C-201裂解气中的硫化氢主要来自原料中的有机硫化物在裂解过程中与氢发生反应而来。
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[263]D-210分子筛只能吸附大于其孔径的分子。
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[264]裂解气压缩机C-201段间吸入温度高时将引起二烯烃聚合。
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[265]只有T-203碱洗才能除去酸性气中的有机硫。
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[266]CO使R-201碳二加氢催化剂中毒，降低其活性，过高的CO导致床层无温升，易漏炔，污染产品，但是相
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[267]R-201氢炔比高时，过剩氢气使丙烯加氢成丙烷，损失丙烯产品，同时绿油量增加，影响催化剂活性。
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[268]R-201乙炔加氢过程中形成的乙烯、乙炔二聚、三聚的低聚物，是褐绿色透明状油体称为"绿油"。
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[269]T-201塔系统的操作与调整应遵循灵敏板温度相
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[270]乙烯装置中的废热锅炉排污水可用作T-203水洗段用水。
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[271]R-201加氢反应器设置段间冷却器的作用是提高加氢反应选择性。
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[272]C-201T透平低、中速暖机时，要保持机体导淋、抽汽导淋畅通。
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[273]C-201T透平排出侧温度过高，机体末端热膨胀将大于允许值，此时蒸汽入口端热膨胀不变，就会出现所谓的“翘尾巴”现象。
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[274]C-201压缩机只要缸体、转子、隔板和调速机构解体检修，试车中就要
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[275]压缩机油路系统一般是通过关闭油泵出口润滑油、调速油油压的调节阀，来降低润滑油、调速油的压力达到设定值以触动报警联锁，以验证油压联锁报警的准确性。
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[276]在C-501T透平单试过程中，不用严格按照蒸汽透平的升速曲线升速，但要在临界转速范围内作一定的停留。
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[277]“三查四定”工作的关键在于检查管线等是否按图施工，阀门、垫片、法兰的材质、选型等没有关注的必要。
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[278]用较高沸点的芳烃族系冲洗油洗涤叶轮和流道，可防止烯烃聚合物在压缩机内的聚集。
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[279]为了避免在压缩过程中温升过大，造成裂解气两双烯烃在较高的温度下发生大量聚合，以致发生形成聚合物堵塞C-201叶轮流道和密封件的情况，通常要求正常操作时各段裂解气出口温度低于100℃。
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[280]C-201干气密封的压力是根据干气密封气总管的压力决定的。
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[281]C-201密封气一般要求很干净，所以不设密封气过滤器。
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[282]C-501T透平出轴功率的变化可以由转速反映出来，转速增加，透平出轴功率增大，反之亦然。
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[283]C-601润滑油的更换期要看油的变质情况而定，油的粘度超过规定值的10％～15％，水份超过3％时应当更换。
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[284]蒸汽在C-201T汽轮机内膨胀做功时，转子受到两部分力，即轮周力和轴向推力。
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[285]C-201压缩机轴承合金损坏会使压缩机回油温度降低。
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[286]C-601压缩机轴位移大小与压缩机联锁无关。
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公差标准是实现对零件误差控制和保证互换性的基础
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“公差与配合”的标准化是评定产品质量的重要技术指标
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根据孔、轴公差带位置的不同，配合可分为间隙配合、过盈配合和过渡配合
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零线是表示基本尺寸的一条直线，零线以下为正，以上为负
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消防装备用燃料有液体燃料和固体燃料两大类
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汽油的使用性能由汽油的蒸发性、抗爆性、安定性和防腐性组成
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压缩比为6.0～8.0的汽油机应选用90号汽油；压缩比为8.0以上的汽油机应选用93号或97号汽油
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一般选用柴油的凝点应比最低气温高5℃左右，以保证柴油在最低气温时不至凝固
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我国参照国际通用的APl（美国石油协会简称）质量分类法把柴油机油分为CC、CD、CE、CF-4、CG-4等五级，质量等级依次降低
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多级油的优越性是它的粘度随温度变化小、适用温度范围宽，故尽量使用多级油
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机油使用时应注意 ：汽油机油不能用于柴油机、等级较高的机油可替代等级较低的机油、应尽量使用多级油、机油粘度应尽可能小些和适时换油这五个方面
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按SAE粘度分级，我国将齿轮油分为70W、75W、80W、85W、90、140六个粘度等级
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润滑脂的种类有钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙纳基润滑脂、通用锂基润滑脂、石墨钙基润滑脂等
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液体受压力作用而发生体积减小的性质称为液体的可压缩性
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常用的粘度表示方法有动力粘度、运动粘度和相对粘度
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液压传动系统用的液压油一般应满足：粘度适当，粘温特性好；润滑性能好，防锈能力强；质地纯净，杂质少等要求
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为了减轻液流的摩擦损失，当液压系统的工作部件运动速度较高时，选用粘度较小的液压油
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在液压系统的所有元件中，以液压泵对液压油的性能最为敏感
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我国发动机润滑油按适用发动机的不同分为汽油机油和柴油机油两类
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汽油的抗爆性用辛烷值来表示。辛烷值越低，抗暴性越好，也就越不容易产生爆燃
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72液压千斤顶由手动柱塞液压泵和液压缸两大部分所构成
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液压传动的工作原理是以油液作为工作介质，依靠密封容积的变化来传递运动，依靠油液内部的压力来传递动力
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一般液压传动系统中，各液压元件按其功能可分成动力部分、执行部分和控制部分
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液压泵是将电动机（或其他原动机）输出的机械能转换为液体压力能的能量转换装置
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容积泵正常工作的必备条件有：应具备密封容积、密封容积能交替变化、应有配流装置、吸油过程中，油箱必须和大气相通
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液压泵按其结构不同可分柱塞泵、齿轮泵、叶片泵、螺杆泵及凸轮转子泵
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柱塞泵按其柱塞排列方向不同，可分为径向柱塞泵和轴向柱塞泵两类。
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液压缸一般用于实现回转运动，液压马达一般用于实现直线往复运动或摆动
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根据液压缸的结构形式，可将液压缸分为活塞式液压缸、柱塞式液压缸和摆动式液压缸
