【判断题】
“隔离”是指采取加盲板或断开连接管线，彻底切断设备与设备间物料相互来往的方法
查看试卷，进入试卷练习
微信扫一扫，开始刷题
相关试题
【判断题】
硫化氢的臭鸡蛋气味之强烈程度与浓度成正比
【判断题】
硫磺的流动性随温度升高而变化，温度高，流动性则好
【判断题】
硫磺是一种黄色的晶体，不溶于水和CS2
【判断题】
根据酸性气中H2S含量不同，制硫工艺大致分为部分燃烧法、分流法和直接氧化法三种工艺方法
【判断题】
试压气密合格的标准是指规定的试压标准范围内，各检查点无漏水、漏气、冒泡现象
【判断题】
空气冷却器相对传统水冷最显著的优点是耗水量小
【判断题】
硫磺催化剂不能在雨、雪、雾等天气时装填，主要原因是防止催化剂吸潮粉化
【判断题】
在装填催化剂前，必须进入反应器内，按设计高度划出各层瓷球及催化剂的装填标记线
【判断题】
在高浓度和缺氧情况下进行作业和事故抢救时，应使用隔离式防毒面具
【判断题】
气密介质有相通的管线，必须加装盲板隔断，防止介质互窜
【判断题】
试压气密的目的是考察工艺管线、静设备(炉、塔、冷换设备、容器，阀门等)在正常的工艺操作条件下的密封性能，以及检查工程质量检查中焊接质量，安装质量及使用材质等方面
【判断题】
蒸汽吹扫管线时，可以同时扫多根管线，以节省停工吹扫时间
【判断题】
用循环水冷却的冷换设备管道内有空气会影响换热效果
【判断题】
停汽后用蒸汽吹扫冷换设备的管程时，一定要打壳程放空阀门，防止闭路受热憋压损坏设备
【判断题】
在烘炉前把固体硫磺装入硫封罐内的目的是通过夹套蒸汽加热使之熔化，形成硫封
【判断题】
酸性气进炉带液较多时，应加强分液罐的脱液，以免对燃烧炉产生影响
【判断题】
控制阀有故障需要修理时，应先关闭其上下游手阀，然后打开副线阀
【判断题】
贫液空冷坏，造成尾气中硫化氢含量上升，但是不会造成溶剂发泡
【判断题】
硫磺回收装置停燃料气，则焚烧炉会发生联锁自保
【判断题】
仪表风中断后，风开阀现场改由上下游阀控制进行操作
【判断题】
影响液氨产品质量的除了硫化氢、油和水份外还有脱硫剂的粉尘
【判断题】
液氨汽化时会放出大量热，气氨溶解于水时也放出大量热
【判断题】
汽提酸性气分液罐操作要点是控制好汽提塔顶的压力和分液罐的液位
【判断题】
酸性气原料中氨含量高时的处理方法是酸性水汽提装置降低酸气氨含量
【判断题】
液硫脱气工艺常采用液硫与非净化风混合，空气在硫池底部以鼓泡的形式逸出，在空气与液硫混合过程中，发生氧化反应，部分硫化氢被氧化成单质硫，同时，空气在液硫中以汽提作用，脱除液硫中少量的硫化氢
【判断题】
液硫脱气时要保证加入过量空气，防止有残存的硫化氢
【判断题】
当装置酸性气原料突然下降很多时，酸性气燃烧反应炉蒸汽发生器自发蒸汽量上升
【判断题】
克劳斯反应器温度高有利于反应活性的增强，因此高温有利于反应的进行，同时反应又是放热反应，因此低温也有利于反应的进行，但又不能低于硫的露点温度，因此温度必须稳定在合理的范围内才能使反应达到最佳
【判断题】
过程气中COS含量高是由于原料气带烃引起的，因此溶剂再生装置需加强闪蒸罐操作，提高闪蒸效果
【判断题】
酸性气原料中烃含量高，则过程气中COS含量下降
【判断题】
气风比是指燃烧反应炉的空气和酸性气的体积比
推荐试题
【单选题】
在测量现场正矢中存在肥边，肥边大于___mm应铲除之。
【单选题】
地铁正线采用___道床，停车场采用(A)道床。
A. 无咋，有咋
B. 无咋，无咋
C. 有咋，有咋
D. 有咋，无咋
【单选题】
尖轨动程规定在第___连接杆(拉杆)中心处测量
【单选题】
正线线路中钢轨上的R代表___。
A. 超高
B. 一个字母
C. 正矢点
D. 半径
【单选题】
正线线路中钢轨上的H代表___。
A. 超高
B. 一个字母
C. 正矢点
D. 半径
【单选题】
正线线路中钢轨上的F代表___。
A. 超高
B. 一个字母
C. 正矢点
D. 半径
【单选题】
菱形道岔如何判定右股___。
A. 随意
B. 面向停车场或者车站左边
C. 都可以
D. 面向停车场或者车站右边
【单选题】
菱形道岔如何判定左股___。
A. 随意
B. 面向停车场或者车站左边
C. 都可以
D. 面向停车场或者车站右边
【单选题】
2号线正线60kg/m，9号单开道岔AT弹性可弯尖轨直向过岔允许最高速度为___km/h。
A. 60
B. 80
C. 120
D. 100
【单选题】
4号线正线60kg/m，9号单开道岔AT弹性可弯尖轨直向过岔允许最高速度为___km/h。
A. 140
B. 100
C. 120
D. 80
【单选题】
正线开通初期3个月内每___小时巡道一次，3个月后视情况可改为每(B)小时巡道一次。
A. 24 24
B. 24 48
C. 48 48
D. 48 72
【单选题】
人工巡道的周期间隔不应超过___小时。
【单选题】
车辆段、停车场所有道岔___巡查一遍，特殊情况下，根据调度部门下发的施工计划执行。
A. 24h
B. 48h
C. 72h
D. 每周
【单选题】
正线折返道岔、车辆段、停车场咽喉道岔应每___全面检查一次。
A. 每周
B. 每3天
C. 每两周
D. 每两天
【单选题】
正线道岔每___检查一次钢轨、轨端、尖轨、叉心等是否有肥边和波磨，并计划安排打磨。
【单选题】
正线及车辆段、停车场道岔每___检查一次钢轨、轨端、尖轨、叉心等是否有肥边和波磨，并有计划安排打磨。
【单选题】
每年在___季来临之前完成正线所有道岔及车辆段、停车场咽喉道岔的辙叉部分趾端和跟端接头拆检并涂油。
【单选题】
每年___月完成所有道岔和道岔前后轨缝调查和轨缝均匀工作并做好记录。
【单选题】
50kg/m钢轨曲线型尖轨7号道岔设计动程：___mm。
A. 160
B. 152
C. 120
D. 80
【单选题】
道岔两尖轨尖端相错量不得超过___mm。
【单选题】
冬季冰雪天气道岔除雪，做好地铁列车进出库前的道岔准备工作，并提前___小时进行除雪准备工作，保证地铁列车安全平稳的通过责任道岔。
【单选题】
正线轨道工班夜间保障人员必须做到晚间和凌晨地铁列车进出库前清扫冰雪，做好地铁列车进库前的准备工作，并提前___小时进行除雪准备工作，保证地铁列车安全平稳的通过道岔。
【单选题】
各工班责任分工道岔内的所有转辙部分应根据行车需要和冰雪情况确定除雪周期，而辙叉轮缘槽和护轨轮缘槽必须___小时彻底清除冰雪一次。
【单选题】
经地铁列车碾压过的翼轨轮缘槽，严禁大于___小时清除一次。
【单选题】
道岔两尖轨尖端距离大于6m时，则按不大于___‰的递减率递减，但中间应有不短于6mm的相等轨距段。
【单选题】
导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于___‰顺坡。
【单选题】
道岔辙叉部分查照间隔和护背距离应控制在___mm、(D)mm之间比较合适。
A. 1390～1393 1346～1348
B. 1391～1394 1345～1348
C. 1390～1394 1346～1348
D. 1391～1394 1346～1348
【单选题】
辙叉轮缘槽检查时标准宽度为___mm,容许误差为+3、-1mm。
【单选题】
辙叉护轨平直段轮缘槽检查时标准宽度为___mm，容许误差为+3、-1mm。
【单选题】
尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为___mm，容许误差为-2mm。
【单选题】
护轨轮缘槽和辙叉轮缘槽宽度之和应不小于___mm。
【单选题】
钢轨伤损分为___三类。
A. 轻伤、重伤和折断
B. 微伤、轻伤和重伤
C. 微伤、重伤和折断
D. 中伤、重伤和折断
【单选题】
辙叉伤损分___两类。
A. 轻伤和折断
B. 微伤和重伤
C. 轻伤和重伤
D. 轻伤和折断
【单选题】
侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下___mm处测量。
【单选题】
钢轨顶面擦伤深度超过___mm为钢轨重伤
【单选题】
钢轨顶面上有长大于___mm，深大于10mm的掉块为钢轨折断标准之一。
【单选题】
轨头下颏透锈长度超过___mm为钢轨重伤标准之一。
