【判断题】
运用客车加挂车每二辆中应配挂母车一辆（特殊情况除外）
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【判断题】
在客车配线中，夹布胶管主要用在下部钢管引出线上和上部干线过梁处
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只要在电气线路中安装了保险丝，就能起到保险作用
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中间继电器只能作转换控制信号的中间元件使用，不能作来直接通断电路
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电池接反时，对应急电源系统的损害是烧充电机充电保险丝
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新造客车车下布线钢管内电线只允许有一个接头
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42V和36V工频交流电在任何情况下都是安全的
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交流和直流耐压试验都是利用高压电源进行试验，故都属于破坏性试验
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使用500V兆欧表测量客车配线，易损坏车电装置中的半导体元件
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兆欧表内设有游丝，不转动发电机手柄时，指针停留在标度尺的无穷大处
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当电压显示低于44伏，单个蓄电池电压低于1、8伏时，应根据情况施行补充电或更换
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碱性蓄电池电解液液面须高出极板50-60毫米
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电气原理图中所有电器的触点，都按没有通电和没有外力作用时的状态画出
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造成400万元上1亿元以下直接经济损失为重大事故
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客运列车中途摘车2辆以上为一般A类事故
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中断繁忙其他干线铁路行车6小时以上为重大事故
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繁干线行车中断1小时以上为一般B类事故
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列车运行中刮坏行车设备设施为一般D类事故
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机车、客车、动车组等主要设备的报废、调拨及其重大的结构改变须经铁道部批准
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我国铁路车辆的检修制度是以预防性计划检修为主的检修制度
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人员死亡3人或重伤5人及其以上的属重大事故
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行车事故一般分为特别重大事故,重大事故,大事故,险性事故和一般事故五类
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区间接触网导线离钢轨顶面的高度是5。7m
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有人触电时，首先应尽快使触电人脱离电源，此后采取相应的急救措施
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从停留车辆的端部横过线路时,要留有安全距离:徒手通过时不少于3M
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在接触网带电的情况下,禁止用水管冲洗客货车辆
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客车运行途中,出现电器装置打火,冒烟时必须立即停车处理
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为了在操作电气设备时保证安全，必须采用各种保护用具
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库停或站停客车插拔外接电源时严禁带电作业
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任何电气设备和线路，未经本人验电，一律视为有电
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空调配电室内除车辆人员外,其他人不得堆放杂物
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空调客车在运行中途或遇特殊情况必须带电作业时,可以单独进行作业
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发生电气火灾，不应用水扑救，而应使用泡沫灭火器救火
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进水的含盐量和树脂的再生程度对混床的出水水质和运行周期都有很大的影响
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除盐系统中，水流速过慢，交换效果反而不好，所以运行时，流量不应太小
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鼓风式除碳器不仅可以除去水中的CO2，而且可以除去水中的O2
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离子交换树脂由交联剂、单体和活性基团物质三部分组成
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阴阳床石英砂垫层，粒度从上到下依次增大
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在水的混凝处理过程中，助凝剂本身不起混凝作用，而是充当凝絮的骨架材料
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一级除盐系统中，除碳器应设置在阴床之前
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在离子交换器运行过程中，进水流速愈大，交换器的工作交换容量愈大，周期制水量也愈大
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普通混床中，阴阳离子交换树脂体积比例一般为1：1
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混床中树脂失效程度越大，反洗分层越容易
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离子交换树脂受铁、铝及其氧化物污染后，颜色变深
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在阴离子交换器再生过程中，加热再生液到30～40℃，可以提高再生效果
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阴床失效时，最先穿透树脂层的阴离子是Cl-
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混凝剂在水中的混凝处理过程中，其本身也发生电离、水解、形成胶体和凝聚等过程
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在逆流再生固定床中，中间配水装置以上的树脂也起离子交换作用
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进行混凝和沉淀处理时，应及时清除泥渣，以使沉淀过程更完全，更快速
【判断题】
在一级除盐设备中，阴床出水不合格是由于阳床失效造成的
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大孔型离子交换树脂具有抗氧化性能和抗有机物污染性能好、机械强度大、交换速度快等优点
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原水中Ca2+含量高，则H型交换器失效后就能用硫酸再生
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树脂在吸着不同离子后，密度不同，沉降速度也不同
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长期贮存树脂，最好把树脂转变成盐型，浸泡在水中
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采用逆流再生的离子交换器再生后，底层交换剂的含Na+量对出水水质起着决定性的作用
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一般来说，树脂的颗粒越小，交换反应越快，但压头损失相应增大
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阴离子交换器失效时会出现电导率暂时下降的现象
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排污损失水量与冷却塔的蒸发损失水量和浓缩倍率无关
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循环水中CO2散失后，重碳酸盐硬度易转变成碳酸钙从水中析出
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锅炉炉管的向火侧较背火侧易发生腐蚀、过热和爆管
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循环水的浓缩倍率越高，其中Ca(HCO3)2分解的可能越小
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在混床运行中，阴、阳离子的交换反应几乎是同时进行的，基本上清除了交换的影响，故出水水质很好
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在正常运行中时，阳离子交换器出水的酸度，近似等于进水中氯离子，硫酸根及硝酸根等各种阴离子的总和
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游离CO2的腐蚀使金属均匀地变薄，不会引起金属的严重损伤，故不需引起重视
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一般对钢铁有缓蚀效率的缓蚀剂，同样对铜也有效
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锅炉炉水的运行指标都应是通过化学试验而定的
