【判断题】
兆欧表内设有游丝，不转动发电机手柄时，指针停留在标度尺的无穷大处
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当电压显示低于44伏，单个蓄电池电压低于1、8伏时，应根据情况施行补充电或更换
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碱性蓄电池电解液液面须高出极板50-60毫米
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电气原理图中所有电器的触点，都按没有通电和没有外力作用时的状态画出
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造成400万元上1亿元以下直接经济损失为重大事故
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客运列车中途摘车2辆以上为一般A类事故
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中断繁忙其他干线铁路行车6小时以上为重大事故
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繁干线行车中断1小时以上为一般B类事故
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列车运行中刮坏行车设备设施为一般D类事故
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机车、客车、动车组等主要设备的报废、调拨及其重大的结构改变须经铁道部批准
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我国铁路车辆的检修制度是以预防性计划检修为主的检修制度
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人员死亡3人或重伤5人及其以上的属重大事故
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区间接触网导线离钢轨顶面的高度是5。7m
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有人触电时，首先应尽快使触电人脱离电源，此后采取相应的急救措施
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从停留车辆的端部横过线路时,要留有安全距离:徒手通过时不少于3M
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在接触网带电的情况下,禁止用水管冲洗客货车辆
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客车运行途中,出现电器装置打火,冒烟时必须立即停车处理
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为了在操作电气设备时保证安全，必须采用各种保护用具
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库停或站停客车插拔外接电源时严禁带电作业
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任何电气设备和线路，未经本人验电，一律视为有电
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空调配电室内除车辆人员外,其他人不得堆放杂物
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空调客车在运行中途或遇特殊情况必须带电作业时,可以单独进行作业
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发生电气火灾，不应用水扑救，而应使用泡沫灭火器救火
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新造客车车电装置安装完毕后，对交流配线应使用1500V，50Hz交流电进行耐压试验
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在接触网未停电、未接地而处理车辆故障距接触网带电部分不足1m时，必须在无接触网线路上或按规定办理接触网停电手续后，方准进行作业
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如果MGS电子防滑器上显示“7。2”时,表明轮对的车轮防滑出错
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利用接触网供电的空调客车，其照明电源采用单相220V交流电
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用沙土灭火时,距接触网2M以上者,可不停电
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旅客列车运行途中，严禁关闭电子防滑器装置、轴温报警装置和其他报警装置
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25T客车逆变器工作时输出电压AC380V±10%，工作频率50HZ±1HZ
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808因应急需要布设在轨行区域的工具、设备、材料备品，或生产需要临时暂存于轨行区域的物品应确保远离行车线路，确保不侵限并且不因活塞风而移动，其中属于通用的物品应通过标识标贴标明所属单位
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加强设备的维护保养，杜绝以修带保、缺项维护等不良现象，树立维护重于修理的观念
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60kg/m钢轨9号单开道岔轨下基础采用混凝土短轨枕整体道床；道岔轨距为1435mm，曲股轨距加宽10mm
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正线巡道开通初期3个月内每24小时巡道一次，3个月后视情况可改为每48小时巡道一次
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50kg/m钢轨曲线型尖轨7号道岔设计动程：168mm
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道岔辙叉部分查照间隔和护背距离应控制在1391～1394mm、1346～1348mm之间比较合适
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垂直磨耗在钢轨顶面宽1/2处（距标准工作边）测量
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侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下16mm处测量
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目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为1/40
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在拨道作业时，一般在直线地段如两股方向大小相差不多时，应以里程方向左股为基本股
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作业未完，机具未全部下道，线路未恢复到放行列车的条件时，不得撤除防护
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更换夹板在来车前，最低限度上足2个螺栓
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线路施工作业时，须在符合规定的施工负责人领导下进行施工
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轨道由钢轨、轨枕、道床、联接零件、防爬设备和道岔等部件组成
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在视觉信号中，绿色信号的基本含义是按规定速度运行
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混凝土轨枕扣件应经常保持位置正确，轨距挡板应靠贴轨底边
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在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高
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温度应力式无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成
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缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头”
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联结零件把钢轨联结起来，使钢轨接头部分具有与钢轨一样的整体性，以抵抗弯曲和位移
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异性接头的联结应使两钢轨工作面轨距线与轨顶最高点水平线都相吻合
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轨道维修贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则
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弹条扣件的弹条中部前端下颏应靠贴轨距挡板或扭矩保持在80～150 N•m
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复曲线应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高均匀顺坡
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轨距加宽值应在缓和曲线范围内递减，无缓和曲线时，在直线地段递减。递减率不宜大于2‰
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滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于5mm时，需及时更换
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信号标志顺地铁列车运行方向设于轨道线路左侧
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接触网地段需要拨道时，线路中心位置不得超过±30mm，一年单侧累计拨道量不得超过120mm，超过者需经接触网专业配合
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曲线两端直线轨向不良，一般应事先拨正，两曲线间直线段较短时，可与两线同时计算、拨正
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螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，可以锤击螺纹道钉
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混凝土枕无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业
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当发现线路连续出现3～5mm的碎弯时，必须加强巡查（可跟车巡查），观测轨温和线路方向的变化
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正线缓冲区轨缝应保持在构造轨缝值范围内，最大不得超过20mm，如轨缝大于规定值，应进行插入短轨头调整
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为了满足上面对钢轨使用性能的要求，钢轨断面采用抗弯最佳的“H”字形
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为提高钢轨耐磨和抗压性能，应对钢轨进行全长淬火处理
