【填空题】
4.列车运行途中DC600V供电客车综合控制柜电源开关置于自动位1路和2路都不能上电应作如何处理?*论述题*___
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在确认母线110V空开Q20及本车110V空开Q30及本车试验供电空开Q19合上的情况下,在供电选择开关SA1为自动位时,看触摸屏显示漏电电流是否正常及漏电报警器是否动作:[1]若漏电且报警器动作,应为DC漏电报警使PLC输出断电信号,应逐个排除各600V负载支路空气开关[各电热或逆变器],直到能恢复供电为止;若不漏电而漏电报警器动作,在自动位时断开各支路负载后,PLC仍动作,应检查漏电报警器本身是否损坏而输出误动作信号,此时可用试验位供电,可恢复车厢用电,入库后更换漏电报警器。[2]若不漏电且报警器不动作,此时仍不能上电应为PLC扩展端口故障或PLC的 523脚无自动供电信号从而无控制信号输出,造成中间继电器KA10/KA20不能吸合,可改为试验位供电,恢复车厢用电。
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起道时看道者俯身在标准股上,距起道机40~50m处,看轨头外侧下颚水平线,找出坑洼,指挥起道机放置位置和起道高度
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拿起道机的人,要密切注视看道者的指挥,正确的放置起道机,动作要敏捷
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拨道时直线地段如两股方向误差不大时,一般以顺里程方向的左股为基准股;如一股方向好,则以方向较好的一股为基准股,曲线地段应以上股为基准股
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曲线地段应事先调查现场正失,并计算拨道量
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拨道量不大时,用镐尖将轨枕头外的道砟刨松即可。曲线上有鹅头时,应先将鹅头消除
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在曲线地段向外拨而轨缝过大,向里拨而轨缝过小时,要考虑或计算其影响量,预先做好调整
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更换道岔尖轨作业目的确保线路稳定,保证地铁列车安全运行
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尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm,容许误差为-4mm
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使用撬棍翻动钢轨时,要有经验人员操作,其他人要远离撬棍和钢轨翻动的方向,禁止用手翻动钢轨
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钢轨拨进拨出时,要统一指挥,动作一致,注意前后、左右人员安全,以防伤人
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上道时要执行“眼看、手比、口呼”制度,确保人身安全
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铁路支距尺用于测量标准轨距铁路道岔导曲线的支距
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液压起道器应定期检查液压油是否清洁,并及时更换新油
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液压起道器更换液压油前,用汽油或柴油将油箱内洗干净
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液压起道器不工作时,油缸柱塞应全部回缩,防止表面锈蚀
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液压拨道器,是适用于铁道线路日常保养和维修的专用工具,具有起道拔道两种功能
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液压起拨道器由底盘、底盘两端销轴、拨杆、起道轮液压传动系统组成
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液压起拨道器油箱渗油的原因为油箱紧固螺栓松动
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捣固机器操作时,应避开防爬器、轨距杆、支撑等障碍物
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捣固机器作业中,操作手应密切注意机器运转情况和线路状态
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捣固作业发生故障时,应立即停机,用手压泵急速提镐下道进行处理,严禁在线路上停机处理故障
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进行绝缘接头拆卸作业时,需通号人员配合,长柄工具应有绝缘套,作业中不得将两股钢轨搭接
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进行锯轨和打磨时,非操作人员应离开作业区至少1m以上
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翻动钢轨或拨钢轨时,要指派业务熟悉、体力较好的人员进行,同时应喊号使动作一致
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更换钢轨时,如需动用道岔,需供电部门联系进行配合
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上道作业前应对磨轨机进行全面细致的检查,若机器工作性能不良,砂轮片受潮,可以使用
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上道作业前应对磨轨机进行全面细致的检查,以电动机为动力的,若发现电气开关状态不良,电缆线绝缘不良,单边绝缘性能不良,禁止上道作业
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安放工料具及卸、运钢轨时,不得损坏轨旁设备
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检查、改正尖轨部分轨距,调整好尖轨开程、动程,以及轮缘槽尺寸、竖切部分密贴状况,配合通号人员调试尖轨密贴
【判断题】
运送备用钢轨及工具材料至施工现场,放在轨枕头时,距线路上的钢轨净距不少于50㎜
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运送备用钢轨及工具材料至施工现场,放在道心时,距线路的钢轨净距不少于300㎜
【判断题】
运送备用钢轨及工具材料至施工现场,新轨高度不得超过线路上的钢轨面25㎜
【判断题】
起道捣固作业看道:起道人俯身距起道机20~30m处的标准股上往回看,以起好的地段为准,看钢轨下腭水平线的高低情况,指挥压机手起道
【判断题】
起道捣固作业根据车流密度和线路状态,接头应适当抬高,不用考虑沉落量
【判断题】
在坡道上起道,从上坡往下坡看时,每点都不能低,从下坡往上坡看时每点都不能高