34.运行中，全列车发电机出力不均如何处理？*论述题*____答案 - 我爱刷题

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34.运行中，全列车发电机出力不均如何处理？*论述题*___

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原因分析： [1]各母车控制箱调整不当。 [2]个别母车由于临时故障停止发电。处理方法：全列车发电机出力不均，应在运行中适当地调节各发电机的出力，以达到均流目的。均流统凋应在列车始发后2～3h内使各发电机充电电流均小于10A时进行。统调方法：注意观察各母车发电机出力，对出力较大的应稍微降低其电堰，对出力较小的应稍微提高其电压，使各发电机的直流总输出差值小于1 5～20A。统调应反复进行，力争差值越小越好。对蓄电池密度低，待停时问较长、待停用较多、控制箱输出总电流小于额定值的控制箱，在列车运行途中，可适当提高输出直流电压整定值。

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A. 45

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A. 60

B. 80

C. 100

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A. 1

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A. 40

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电压瞬时值和电流瞬时值的乘积，称为___功率。___

A. 瞬时

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GN-300型蓄电池充足电后，应能工作4h45min以上，如果工作3h30min，电压就低于1.0V时，此蓄电池的容量损失为___。___

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D. 64.3%

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电压互感器的一次绕组的匝数___二次绕组的匝数。___

A. 略大于

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熔体的熔断电流一般是额定电流的___倍。___

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冷凝器每年进行___次维修保养。___

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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焊接三极管时,管子电极的引线应不短于___毫米,焊接要快。___

A. 5

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B. 测量回路

C. 放大回路

D. 充电回路

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中修后,餐车冰箱控制箱的电流表误差不大于___。___

A. 1%

B. 2%

C. 3%

D. 4%

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