【判断题】
对受电弓、供风及制动系统、脚蹬、用风设备、自动车钩及转向架等供风、前罩开闭机构进行维修作业时，须采取截断风源、排风等安全措施。
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【判断题】
重联作业前，动车组机械师须确认重联车组的TCMS、牵引、制动、PIS等系统的版本一致，不同版本软件的动车组不允许重联运行。
【判断题】
对于螺栓断裂、垫圈缺失等状态不合格的螺栓重新更换并按规定力矩紧固，紧固后必须涂打防松标记。
【判断题】
连挂完后，动车组机械师在车下确认两列动车组开闭机构、自动车钩、电气车钩连挂后状态良好。
【判断题】
动车组裙底板拆装作业事故原因有关键部位检查监管失控、安装螺栓紧固不规范、一级修作业漏检漏修。
【判断题】
重联作业前，动车组机械师在车下分别确认两重联动车组连挂端的自动车钩、半自动车钩状态。
【判断题】
CRH380B动车组当TCU接口无法连接时，可以从同一牵引单元的CCU借口进行数据下载。
【判断题】
CRH380B动车组一个双辅助变流单元是由两个单辅助变流器单元完全合并而成。
【判断题】
进行三键复位应同时操作远光灯暗、信号灯暗、降弓按钮。
【判断题】
CRH380B动车组用软件连接TCU进行“online test”测试项目，都可以在高压状态下进行。
【判断题】
CRH380B动车组如果一个充电机故障不能工作，两组蓄电池可以同时利用另一个充电机进行充电。
【判断题】
CRH380B动车组在牵引变流器箱内设置有ACU输入电路的一组检修接地点。
【判断题】
CRH380BL动车组出现空调机组不启动/不制冷/不制热故障，每次空调复位后必须等待5分钟观察空调是否启动，禁止短时间内频繁复位。
【判断题】
转向架监测故障，故障代码为68C5，至少一个车轴的运行稳定监控故障；停车检查，根据故障提示，通知机械师下车检查该故障点状况，下车确认为监测装置故障，通知司机限速200km/h。
【判断题】
CRH380B动车组MVB用于一个牵引单元内各车之间及车内各设备之间的数据通信。
【判断题】
车体是用车体全长的大型中空铝合金型材组焊而成，为三角型整体承载结构。
【判断题】
CRH380B动车组轴温大于等于140最高限制速度40km/h。
【判断题】
CRH380B动车组车组处于降弓、蓄电池处于供电状态，此时不可以进行TCU数据的下载。
【判断题】
CRH380B型动车组客室空调系统全部安装在车辆的一位端。
【判断题】
CRH380B动车组蓄电池关断开关在作用时，只是向充电机发送一个脉冲信号。
【判断题】
CRH380B动车组全列车厢PIS系统都正常工作情况下，若3车的CCT突然发生故障，3号车厢部分扬声器仍然有背景音乐和到站声音。
【判断题】
制动力高低阶转换故障MMI显示故障代码为170C，在故障车内乘务员操作面板上将制动开关置“关”位，切除本车空气制动。通知司机,处理完毕；司机按MMI指示进行制动试验第2、3项；司机确认车辆状态；按限速180km/h运行。
【判断题】
隔离到位与否是不能以隔离锁拧不动为判断标准的。应以隔离锁锁舌可靠的插入锁口板，并且隔离锁芯未隔离时，锁芯上的标记线应位于垂直方向。隔离好时，锁芯上的标记线应位于水平方向。
【判断题】
当列车出现意外制动,故障代码为17C6，故障描述为：至少一个速度传感器DNRA信号故障。
【判断题】
CRH380B动车组TCN用于两个牵引单元之间和重联列车之间的数据通讯。
【判断题】
出现空调机组不启动/不制冷/不制热故障，每次空调复位后必须等待5分钟观察空调是否启动，禁止短时间内频繁复位。
【判断题】
CRH380B型动车组受电弓的碳滑板磨耗后高度（距离铝基板）不得低于6mm。
【判断题】
CRH380B型动车组受电弓碳滑板不允许有纵向裂纹。
【判断题】
转向架监测故障，故障代码为68C5，至少一个车轴的运行稳定监控故障；停车检查，根据故障提示，通知机械师下车检查该故障点状况，下车确认为监测装置故障，通知司机限速215km/h运行至目的地。
【判断题】
CRH380B动车组自动车钩采用CRH3C自动车钩和国产自主化自动车钩两种。两种车钩接口、功能、主要参数相同，可以实现相互连挂并整体互换。二者主要区别是伸缩功能实现方式不同。
【判断题】
灰水单元主要由灰水罐，滑阀，通风阀，液位仪，控制板和连接管路组成。
【判断题】
抗侧滚扭杆损坏或连杆螺栓（螺纹）联接损坏，最高限制速度10km/h。
【判断题】
空气制动切除的方式有：空气制动切除开关28-S12置于关断位；空气制动切除塞门B15处于截断位；通过KONORR服务程序将变量（PB_Y_LampOff）设置为1。
【判断题】
与BCU主面板通讯故障故障代码：1768，故障描述：与BCU主面板通讯故障。
【判断题】
BCU通讯故障或硬件损坏故障代码6156，6163，6171，6180故障描述：BCUX.1-PD通讯故障。
【判断题】
BCU电源故障MMI显示故障代码6583,故障描述：MCB 28-F11，BCU或BCU1关闭。
【判断题】
按制动方式分类，共分三种转向架：分别为动车转向架，位置在各个动车；普通拖车转向架，位置在FC03.IC06车；带停放制动的拖车转向架，位于TC02.TC07车。
【判断题】
轴温传感器主要是用来监控车辆运行平稳性，检查横向加速度是否超限，加速度传感器主要用来监控轴承温度。
【判断题】
CRH380B动车组轴箱采取轴箱转臂定位方式，轴距为1750mm。
【判断题】
车组降弓，保留蓄电池供电，此时全列CCT保持供电状态，而系统控制器则由CCU给出控制信号在2分钟左右断电。
【判断题】
横向止挡损坏或缺失，最高限制速度10km/h。
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【判断题】
一般以全年平均供电时间占全年时间的百分数来衡量供电的可靠性。
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在紧急情况下，可操作脱扣杆进行断路器分闸。
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断路器接通和切断负荷电流是其控制功能。
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低压电笔的测量范围为 500V 以下。
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用避雷针、避雷带、避雷器是防止雷破坏建筑物的主要措施。
【判断题】
对某支路的电气设备合闸时，其倒闸顺序是先合隔离开关，其次是负荷开关最后是断路器。
【判断题】
当继电器线圈中的电流为整定值时，继电器的动作时限与电流的平方成正比。
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绝缘夹钳的定期试验周期为每 6 个月一次。
【判断题】
10kV 架空线路的线间距离在档距 40m及以下时一般为 0.6m。
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摇表摇动后产生的电压 ,L 端为负极 ,E 端为正极。
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在正常情况下，避雷器内部处在导通状态。
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接地变压器的绕组相电压中无三次谐波分量。
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雷电可引起绝缘击穿，破坏设备造成大面积停电还可威胁到人的生命 , 对财产造成巨大损失。
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过电流继电器的动作电流除以返回电流称为返回系数。
【判断题】
如果被测的接地电阻小于 1Ω 时，应使用四端钮的接地电阻表。
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并联运行的变压器，若接线组别不同，则会造成短路故障。
【判断题】
继电保护在需要动作时不拒动 , 不需要动作的不误动是对继电保护基本要求。
【判断题】
反映二极管的电流与电压的关系曲线叫二极管的伏安特性曲线 , 有正向特性曲线和反向特性曲线之分。
【判断题】
若干电阻串联时，其中阻值越小的电阻 , 通过的电流也越小
【判断题】
配电装置的长度超过 6m时，屏后应有两个通向本室或其他房间的出口 , 其距离不宜大于 20m。
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隔离开关只能用来将电气设备与带电体隔离。
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断路器手车、压互手车必须在“试验位置”时，才能插上和解除移动式手车断路器的二次插头。
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电气设备发生火灾时，严禁使用能导电的灭火剂进行带电灭火。
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变压器的气体继电器安装于油箱和油枕之间。
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变配电所中的中央预告信号有直流操作和交流操作两种。
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晶体管的电流分配关系是：发射极电流等于集电极电流和基极电流之和。
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电力电缆的结构相当于一个电容器，无功输出非常大。
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万用表测量电压时是通过改变并联附加电阻的阻值来改变测量不同电压的量程。
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变压器的分接开关往Ⅰ档方向调整时，可降低二次侧的电压。
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用户变电站或配电室进行并路倒闸时，不应自行停用进线保护。
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正常情况下，第一种操作票应在工作的当天交给值班员。
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普通阀型避雷器主要用于变电所电气设备的防雷保护。
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弹簧操作机构是利用弹簧瞬间释放的能量完成断路器的合闸的。
