【单选题】
低压级放气valve(BSBV)___
A. A.位于低压压气机进口，可使一部分主涵道气流进入风扇涵道
B. B.位于低压压气机出口，可使一部分风扇涵道气流进入主涵道
C. C.位于低压压气机出口，可使一部分主涵道气流进入风扇涵道
D. D.位于低压压气机进口，用以调节进入核心机的气流量
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相关试题
【单选题】
对发动机加注滑油___
A. A.可通过位于右侧风扇包皮的接近面板接近滑油箱
B. B.必须在发动机关车后1小时才能进行
C. C.可通过位于左侧风扇包皮的接近面板接近滑油箱
D. D.需要打开左侧风扇包皮
【单选题】
对于V2500发动机,限动反推时，___
A. A.需在空调舱内插销子
B. B.需在驾驶舱内插销子
C. C.需打开左侧风扇包皮
D. D.需打开反推包皮
【单选题】
对于V2527－A5发动机___
A. A．由6个轴承支撑高压和低压2个转子
B. B．80％的推力是由核心机产生的
C. C．是由FADEC提供控制的
D. D．以N1作为推力控制主参数
【单选题】
V2527－A5发动机的推力：___
A. A．全部由核心机产生
B. B．80％由核心机产生
C. C．40％由核心机产生
D. D．20％由核心机产生
【单选题】
对于热管理系统(HMS)___
A. A.由FCOC及燃油分配/回油valve构成，并由EEC控制
B. B.ACOC的空气调节valve只有两个位置，全开或全关
C. C.EEC以发动机滑油温度，IDG滑油温度，燃油温度作为其控制参数
D. D.尽可能地使用ACOC以避免燃油温度过高
【单选题】
发动机的点火系统，正确的说法是：___
A. A.自动起动前须预先通过MCDU选定点火嘴A或B
B. B.人工起动时FADEC将指令连续点火
C. C.当N2等于43%时,点火自动关断
D. D.干冷转前必需拔出相应电路跳开关以隔离点火
【单选题】
发动机的起动valve接近面板位于___
A. A．右侧风扇包皮上
B. B．对于右发在左风扇包皮上，对于左发在右风扇包皮上
C. C．左侧风扇包皮上
D. D．风扇进口整流罩右侧
【单选题】
反推放出后，意外收进，则___
A. A.收进超过22％时，EEC自动控制发动机功率为慢车功率
B. B.收进超过10％时，EEC控制隔离valve打开提供液压动力使反推保持打开
C. C.EEC控制HCU处于液锁状态，使反推不再移动
D. D.以上答案都不正确
【单选题】
可变静子叶片(VSV)___
A. A.为低压压气机的进口导向叶片和3,4,5级静子叶片
B. B.为高压压气机的进口导向叶片和3,4,5级静子叶片
C. C.仅在发动机起动时是打开的
D. D.是由驾驶舱人工通过钢索操纵的
【单选题】
燃油在进入发动机燃调后___
A. A.经计量valve全部供给燃烧室
B. B.一部分作为伺服燃油，一部分旁通，剩下的才供到燃烧室
C. C.经计量valve一部分作为伺服燃油，剩下的才供到燃烧室
D. D.就不能关断其到燃烧室的油路
【单选题】
下列关于FADEC说法正确的是：___
A. A．在地面FADEC只能由飞机电网供电
B. B．若对于某一发动机部件，两个EEC通道均发生故障，则此部件自动保持在故障前状态
C. C．若A通道的输入发生故障，则EEC自动转换到由B通道控制
D. D．FADEC和飞机的其它系统的数据交换大部分是通过EIU进行的
【单选题】
下列关于V2527-A5发动机说法正确的是___
A. A．高压涡轮驱动高压压气机和风扇
B. B．附件齿轮箱由低压涡轮驱动
C. C．发动机引气来自压气机7级和10级
D. D．高压转子(N2)由3个轴承支撑
【单选题】
下列关于发动机操作放气valve说法正确的是：___
A. A.包括一个7级和三个10级放气valve
B. B.其工作是由EEC通过位于风扇机匣上对应的电磁线圈控制的
C. C.作用是放掉多余低压压气机的气流防止发动机喘振
D. D.valve由来自燃调的伺服燃油作动
【单选题】
下列关于发动机功率设定说法正确的是：___
A. A.正常为EPR模式，若失去P4.9传感器数据，则转为非额定的N1模式
B. B.自动推力方式下，只有脱开自动驾驶系统才能恢复为人工控制推力
C. C.减推力起飞是通过MCDU输入一个比实际外界温度低的假设温度来实现的
D. D.自动推力接入(ENGAGE)后，由EEC来控制接通(ACTIVE)逻辑
【单选题】
下列关于发动机滑油系统说法正确的是：___
A. A.正常情况下，滑油是旁通过ACOC的
B. B.NO.4轴承腔的润滑是通过其自身的压力泵和回油泵进行的
C. C.滑油箱是利用附件齿轮箱的内部空间构成的
D. D.除在主回油路上的主MCD外，各分回油路上还有对应不同润滑部分的CD
【单选题】
下列关于发动机空气冷却系统说法正确的是：___
A. A．高/低压涡轮间隙控制的冷却空气是风扇空气
B. B．第10级压气机空气经空气冷却空气冷却器(ACAC)后对高压涡轮进行冷却
C. C．NO.4轴承腔的冷却空气为风扇空气
D. D．以上答案都不正确
【单选题】
下列关于发动机起动说法正确的是：___
A. A.起动前必须按压维护面板上FADEC地面供电电门给FADEC供电
B. B.正常用人工起动，紧急情况下才使用自动起动
C. C.无论自动还是人工起动过程中，FADEC都可以指令自动中断起动
D. D.发动机主电门任何时候断开，都将中断起动
【单选题】
下列关于发动机燃油valve控制说法正确的是___
A. A.任何情况下EEC都无法控制高压燃油关断valve
B. B.自动中断起动时,EEC自动关闭高压和低压燃油关断valve
C. C.发动机主电门可直接控制高压和低压燃油关断valve
D. D.按压发动机火警电门可关闭高压和低压燃油关断valve
【单选题】
下列关于发动机指示说法正确的是：___
A. A.发动机的主参数包括EPR，EGT，N1，N2和振动值
B. B.任何时候都可以在发动机页面上看到起动valve的指示
C. C.只有当吊舱温度>320℃时，才会在ECAM上显示
D. D.巡航过程中要想获得滑油量指示，需通过按压ECAM控制面板上的ENG钮
【单选题】
下列关于推力手柄叙述正确的是：___
A. A.仅用来提供对前推力的控制，反推则由专用的反推手柄控制
B. B.其通过钢索连接到FADEC内的传感器提供输入
C. C.在自动推力情况下，推力手柄不提供任何输入
D. D.推力手柄角度信号通过传感器直接输送给EEC
【单选题】
下列哪种情况下FADEC无电供给___
A. A.方式电门在IGN/START位
B. B.方式电门在CRANK位
C. C.FADEC地面电源电门按进(ON)
D. D.发动机关车后5分钟
【单选题】
下列叙述正确的是：___
A. A.EPR的目标值反映推力手柄所对应的EPR
B. B.人工推力方式下，EPR指令值等于推力手柄所对应EPR
C. C.任何时候ECAM所显示的EPR限定值，即为实际的EPR限定值
D. D.自动推力方式在EPR模式和N1模式下均有效
【单选题】
轴承腔回油valve___
A. A.是由EEC通过电磁线圈控制的
B. B.随发动机转速的变化相应地控制valve开度的大小
C. C.高发动机功率下，valve完全关闭
D. D.滑油量4QT时，valve关闭
【单选题】
在正常工作时，FADEC系统：___
A. A只是飞机的一个电气系统
B. B如果飞机供电故障时，由电瓶供电
C. C在大于10%N2时，自我供电
D. D仅在应急情况下自我供电
【单选题】
在人工方式，当油门杆位于爬升和慢车位之间时：___
A. A油门杆的各个位置对应一个EPR
B. B发动机压力比是爬升EPR
C. C发动机压力比是慢车EPR
D. DEPR冻结
【单选题】
FADEC是什么？___
A. A一个发动机控制盒
B. B一个推力控制组件
C. C电子发动机控制及其外围传感器和部件
D. D一种发动机型号
【单选题】
飞行中，起动机再次接通的最大N2是多少？___
A. A0%
B. B18%
C. C25%
D. D43%
【单选题】
起动机的最大工作时间是多少？___
A. A工作8分钟后15分钟不工作
B. B工作5分钟后20秒不工作
C. C三个连续循环：两个2分钟的，一个1分钟的，两次起动之间间隔不少于15秒
D. D无时间限制
【单选题】
起动机冷却时间要求是：___
A. A三个2分钟的循环后冷却30分钟
B. B四个2分钟的循环后冷却15分钟
C. C四个8分钟的循环后冷却12分钟
D. D不需要冷却
【单选题】
发动机最小起动滑油温度是多少？___
A. A-40℃
B. B-10℃
C. C0℃
D. D155℃
【单选题】
发动机运转时最小滑油压力是多少？___
A. A60PSI
B. B40PSI
C. C10PSI
D. D随滑油温度变化
【单选题】
什么装置直接关闭高压和低压燃油关断valve？___
A. A主电门置于OFF位
B. BECU
C. CFQIC
D. DFADEC
【单选题】
发动机地面自动起动时：___
A. A当10%≤N2≤16%时点火且高压燃油valve开，N2>43%时起动valve关
B. B当N2>16%时点火且N2>22%时高压燃油valve开，N2>43%时起动valve关
C. C当N2>22%时点火且高压燃油valve开，N2>43%时起动valve关
D. D当N2>16%时点火，N2>22%时高压燃油valve开，将方式选择按钮置NORM(正常)位时起动valve关
【单选题】
燃油滤阻塞时，发动机是否仍有供油？___
A. A有，利用来自IDG油箱冷却管路的燃油
B. B有，旁通低压油滤
C. C没有，发动机停车
D.
【单选题】
如何进行人工干冷转？___
A. A将发动机方式选择放CRANK(冷转)位，主电门放ON位
B. B将发动机主电门放OFF位，发动机方式选择按钮放CRANK位，发动机人工起动按钮放ON位
C. C与B相同，只是改为将发动机主电门放ON位
D.
【单选题】
飞机在地面，自动起动时，空调组件valve何时关闭？___
A. A选择点火/开车
B. BAPU引气放ON位且选择点火/开车
C. C发动机主电门放ON位且选择点火/开车
D.
【单选题】
飞机在地面，在自动起动时：___
A. A当N2>50%时，起动valve关闭
B. B当N2>45%时，起动valve关闭
C. C当N2>43%时，起动valve关闭
D. D当N2>35%时，起动valve关闭
【单选题】
FADEC在下列情况下自动选择连续点火：___
A. A发动机防冰接通或发动机接口组件(EIU)数据失效
B. B选择最大起飞推力或灵活起飞推力(EPR方式)
C. C选择进近慢车或飞行中非计划空中慢车或喘振
D. D以上A或B或C
【单选题】
发动机的滑油是如何冷却的？___
A. A通过发动机燃油/滑油热交换器和空气/滑油热交换器
B. B只通过燃油/滑油热交换器
C. C只通过空气/滑油热交换器
D. D通过液压油/滑油热交换器
【单选题】
当压力低于多少时，发动机滑油压力指示变为红色？___
A. A80PSI
B. B200PSI
C. C60PSI
D. D10PSI
推荐试题
【判断题】
☆库房内部必须安装监控探头，确保库房内全程录像不留盲区。简易库房门口进出部位无须安装监控探头。（）
【判断题】
☆未经中国人民银行批准，不得在宣传品、出版物或者其他商品上使用人民币图样，但若按比例放大或缩小则可以。
【判断题】
☆营业期间，现金业务区域不得单人值守。
【判断题】
☆收入现金应“先收款后记账”，付出现金应“先付款后记账”。
【判断题】
☆现金收入清点应“先核卡大数，再清点细数”，每笔业务办妥之前，可以与内部钞券调换。
【判断题】
☆柜面人民币现金业务应严格执行全额清分制度，即回笼的人民币纸币和硬币经过清分整点方可对外支付
【判断题】
☆付出成把券，至少须在机具上清点一遍,方可对外支付.
【判断题】
☆付出不成把钞券，应手工清点和机具清点各一遍。
【判断题】
☆清点现金时应按规定进行反假和剔破，如成把钞券有残破币可与内部钞券调换。（）
【判断题】
☆交付柜员应将交出的款项实物清点准确无误后，将款项实物交交收柜员，再在系统内进行款项交接的记账处理。（）
【判断题】
☆☆凡收、付款单位开户银行双方都参加两场交换的，上午受理的托收票据，在第二场交换提出，次日上午入账用款。
【判断题】
☆☆业务核算中心收到全国支票止付申请报文，应于当日至迟次日10:00前发出应答报文。
【判断题】
☆业务处理中心需对提出票据的出票日期进行人工票面审核。
【判断题】
☆“业务连续性管理”是指，我行为有效应对重要业务运营中断事件，建设应急与恢复机制和管理能力框架，保障重要业务持续运营的一整套管理过程，包括策略、组织架构、方法、标准和程序。
【判断题】
☆“重要业务”是指，面向社会客户、涉及账务处理、时效性要求较高的银行业务，其运营服务中断会给我行造成较大经济损失或声誉影响，或会对公民、法人或其他组织的权益、社会秩序、公共利益甚至国家安全造成严重影响。
【判断题】
☆☆业务连续性管理委员会是我行业务连续性管理的最高决策机构，对业务连续性管理负最终责任
【判断题】
☆我行业务连续性计划包括运营中断事件总体应急预案和各类专项应急预案
【判断题】
☆在重大业务活动、重大社会活动等关键时点，以及在关键资源发生重大变化之前，可以根据实际情况决定是否开展业务连续性计划的专项演练。
【判断题】
☆我行运营中断事件应急预案分为总体应急预案和专项应急预案。
【判断题】
☆发生运营中断事件，口头报告时原则上应逐级进行，为将损失和影响最小化，必要时可以越级报告。
【判断题】
☆在业务服务时段导致两个（含）以上省（自治区、直辖市）重要业务无法正常开展达半个小时（含）以上，或一个省（自治区、直辖市）重要业务无法正常开展达3个小时（含）以上的运营中断事件为特别重大运营中断事件。
【判断题】
☆在业务服务时段导致一个省（自治区、直辖市）重要业务无法正常开展达半个小时（含）以上的运营中断事件为较重大运营中断事件。
【判断题】
☆应急预案的制定应符合国家有关法律、法规和方针政策，符合我行有关规章制度和应急管理工作要求。
【判断题】
☆“灾难性事件”是指，由于人为破坏和自然灾害等原因，造成业务办公场所、信息系统严重故障和瘫痪或威胁人员生命安全，使重要业务停顿或服务水平不可接受，应急处置需涉及场所转移或信息系统切换的运营中断事件。
【判断题】
☆总行各业务部门负责业务连续性重要业务应急预案的制定和管理。
【判断题】
☆我行应依据业务恢复目标，制定覆盖部分重要业务的业务连续性计划。
【判断题】
☆当运营中断事件同时满足多个级别的定级条件时，按最高级别确定事件等级。
【判断题】
☆在感知即将发生或已经发生运营中断事件后，事发单位应依据自身专业判断，对事件进行先期处理，采取适当的处置和防扩散措施，防止事态升级或恶化
【判断题】
☆运营中断事件专项应急预案是为应对某一类型或某项运营中断事件而制定的应急预案
【判断题】
☆我行运营中断事件应急处置组织架构包括应急领导机构、应急工作机构，以及视情况成立的应急工作机构评估小组、处置小组、法律小组、后勤小组、危机公关小组及应急专家组等。
【判断题】
☆☆☆运维申请由所在单位专人发起与审核，经申请单位管理部门权限人、业务主管部门审批后提交总行运维操作部门处理。
【判断题】
☆☆各业务应用系统业务参数管理由总行运营管理部负责。
【判断题】
☆运维申请的登陆网址及选择路径为文档一体化系统内“日常管理”模块下“科技需求审批流程”进行发起和审批。（）
【判断题】
☆☆遇特殊情况无法通过系统完成申请的，可通过纸质传真或通过行内邮箱完成审批后，发送至各级运维操作部门，次日在系统内补录审批业务运维申请，并注明“补发”字样。
【判断题】
☆☆☆业务参数运维管理遵循“统一管理、分级负责”的原则，实行总、分、支三级运营管理模式。
【判断题】
☆☆业务参数运维可以通过标准参数设置功能维护的业务参数，由总行运营部门授权机构人员进行维护。没有标准参数设置功能维护的技术参数，由总行信息技术部门授权机构人员进行维护。
【判断题】
☆业务参数维护应纳入运维操作内控管理，对参数设置的时效、准确性进行严格把控，从完善系统控制及日常检查两方面入手，确保参数设置的及时、准确
【判断题】
☆☆运维申请表单、操作任务书与运维操作相关附件采用电子归档方式保管，如仍保留纸质存档方式，则按会计档案管理要求整理装订，一般保管期限为15年，如业务主管部门另行规定的，根据业务主管部门规定按不同保管期限分开装订。
【判断题】
☆各级票据库应实行专人管理，至少配备两名（含）以上管库员，负责库存重要空白凭证的领缴、保管等日常管理，并遵循“双人管库、账证分管”原则。
【判断题】
☆重要空白凭证的保管和使用必须贯彻“账证分管、印证分管、证押分管”的原则。
