【填空题】
工程余料、工程结余物资在工程投产之日起___天内完成逆向物资移交入库工作。
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【填空题】
物资使用管理部门、项目管理部门办理实物入库移交,应提前___个工作日通过物资系统向物资部门提出入库申请,并根据物资部门的反馈意见,足额将退运物资资产按时运至指定仓库与物资部门办理实物移交手续。
【填空题】
逆向物资入库原则“___”,物资部门办理逆向物资入库时,应做好实物验收和资料审核。
【填空题】
报废物资存放在报废库区,按___、铝材线缆类、主变压器类、___、电气设备类、塔材类、___、电表类、其他类等9类,分类分批摆放。
【填空题】
线缆类闲置物资,按照___入库,线缆类报废物资,过磅记录后按___入库。
【填空题】
报废物资出库采用“___”方式处理。
【填空题】
工程结余物资和工程余料按___入账。
【填空题】
退运物资或资产是指企业物资或资产___因磨损、损坏、技术更新、工程拆除、严重污染环境或按上级有关规定等原因退出使用的物资或资产。
【填空题】
工程余料是指在基建、技改、应急等工程中___的剩余物资;工程结余物资是指基建、技改、应急等项目因工程变更等原因无法在原项目中应用,且___的物资。
【填空题】
鉴定、拆除、回收、运输、装卸等___纳入各单位年度预算管理。
【填空题】
各单位物资部门应加强报废物资管理,做到___与___数量或重量一致,对存在的超过正常损耗的偏差,应进行分析查找原因。
【填空题】
逆向物资的___和___应符合公司财务有关规定和要求。
【填空题】
产生危险废物的物资使用管理部门应按照国家和地方环保部门的规定做好危险废物的___。
【填空题】
___纳入年度计划管理。各分子公司应编制___,并纳入年度投资计划。
【填空题】
鉴定为无使用价值的逆向物资,纳入___。
【填空题】
项目管理部门根据逆向物资回收清单,将逆向物资运至___,与物资部门办理实物入库手续。
【填空题】
物资部门负责向物资再利用的责任部门提供___, 并进行___。
【填空题】
物资部门对照定额核查实际储备,按照___原则,制订一级仓储备物资补货计划。
【填空题】
一级仓采取___方式,储备库存达到定额重购线时按重购量编制补货计划。
【填空题】
1.机组润滑油压下降的现象是“汽机___”报警,各轴承温度和回油温度___, 润滑油压力表指示___。
【填空题】
2. 机组ETS 在线通道试验包括___油压低、___油压低、低___、___通道试验。
【填空题】
3. 机组做凝汽器真空严密性试验前,应确认机组负荷在___额定负荷以上,机组运行___,凝汽器真空大于___Kpa。
【填空题】
4.机组超速试验时汽机真空不小于___。
【填空题】
5.机组做抽汽逆止门试验过程中,要注意___、___水位的变化,异常时立即___试验。
【填空题】
6. 1号机真空泵补水电磁阀在汽水分离器水位低至___mm时自动开, 汽水分离器水位正常___mm时自动关。
【填空题】
7. 1号机做抽汽逆止门试验时___、___、___逆止门不做。
【填空题】
8. 1号机闭式水母管压力小于___MPa或运行闭式水泵___时备用闭式水泵自启动。
【填空题】
9. 1号机抽汽逆止阀活动试验试验条件:1) 经值长同意,联系___人员到场,2) 检查确认机组___正常,3) 各加热器运行正常,正常___自动调节良好。
【填空题】
10. 1号发电机在并网后,高压缸进、出口压力比低时,将造成高压___损坏,因此设置高排___保护。我厂为调节级压力与高缸排汽压力比,___手动停机。
【填空题】
11. 1号机除氧器一共分为五个液位开关,高Ⅰ水位___,高Ⅱ水位___mm,高Ⅲ水位 ___ mm,低Ⅰ水位___ mm,低Ⅱ水位___。分别动作于报警、报警、事故、报警、事故。
【填空题】
12.1号机冲转前应投入___冷油器 , ___冷却器, ___油冷却器。
【填空题】
13. 1号机打闸以后___油泵联锁启动。
【填空题】
14.1号机DEH、TSI 系统故障,致使一些重要参数无法___,不能维持机组运行时,应___故障停机。
【填空题】
15.在做凝汽器真空严密性试验过程中,凝汽器压力每分钟下降速度超过___,应立即停止试验并投入真空泵运行,维持___真空。
【填空题】
汽轮发电机组任一轴承断油、冒烟或任一轴承金属温度___℃、或推力瓦金属温度达___℃时应立即破坏机组真空,紧急停机。
【填空题】
17. 1号机主、再热蒸汽温度异常时,应迅速采取措施恢复汽温至___,在处理过程中,若汽温在10分钟内急速下降超过___℃应故障停机。
【填空题】
18.在超速试验中,当汽机转速达___rpm 而保护未动作,应立即手动___,检查汽机进汽已___,___已下降。
【填空题】
19. 1号机高中低压汽封为___汽封,高中压缸的各汽封约在___时变成自密封。大约在___负荷下系统达到自密封
【填空题】
20. 1号发电机正常运行时定子冷却水压应当低于氢压___MPa,发电机氢与水的压差<___MPa报警。
【填空题】
21. 1号机组停运后,如发电机内有氢气,应保持___系统运行,维持___为0.08MPa。
【填空题】
22. 切换试验操作过程中,主控与就地人员要保证___畅通。切换试验操作过程中,应认真执行___制度。
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【单选题】
遇LKJ数据换装,应领取注明LKJ数据版本号及运用限定范围的换装标识,并粘贴在___背面(每次换装时将旧标识更换为最新有效标识)。(标准第10条)
A. 司机手册
B. 列车运行时刻表
C. 添乘指导簿
【单选题】
在车站(含线路所)向区间正线方向转线时,___越过站界标或作为站界分界线的信号机。(标准第22条)
【单选题】
始发站、机车换挂站、继乘站开车前办理有关票据签认交接手续,并妥善保管。车站与司机的交接地点均为___。仅更换机车乘务组时,机车乘务组之间办理交接。(标准第27条)
A. 车站值班室
B. 机车停留位置
C. 列车尾部
【单选题】
货物列车编入列车的关门车数超过___时,计算闸瓦压力并填发制动效能证明书交与司机,更换机车时,司机将制动效能证明书交给列检(车站)人员转交换挂机车司机。(标准第33条)
【单选题】
120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级列车关门时需限速运行,车辆乘务员须向司机递交___。(标准第33条)
A. 制动效能证明书
B. 调度命令
C. 限速证明书
【单选题】
旅客列车司机接到旅客列车制动关门限速证明书后,向车站值班员或列车调度员汇报,并在LKJ车速等级中选择___速度值,由LKJ监控运行至终到站。(标准第33条)
A. 80km/h
B. 100km/h
C. 120km/h
【单选题】
向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为___。(标准第42条)
A. 路票
B. 出站信号机显示的允许运行的信号
C. 调度命令
【单选题】
向封锁区间发出救援列车时,不办理行车闭塞手续,以___,作为进入封锁区间的许可。(标准第43条)
A. 路票
B. 出站信号机显示的允许运行的信号
C. 列车调度员的命令
【单选题】
运行途中遇地震停车具备开通条件后,按列车调度员的组织行车。普速铁路线路封锁后第一趟不得放行旅客列车;扣停在区间的列车,待工务检查确认无异常后,以___的速度运行至前方车站。(标准第85条)
A. 不大于45km/h
B. 不大于60km/h
C. 不大于80km/h
【单选题】
运行中司机发现大雪掩埋线路危及行车安全时,立即停车,并及时报告___。(标准第117条)
A. 指导司机
B. 机车调度员
C. 车站值班员或列车调度员
【单选题】
已进入风区的列车,在风区行车区域风速达到该列车禁止放行条件,以及因风造成机车、车辆门窗玻璃破损的列车,准许以___行驶到前方站或到适当地点停车避风。(标准第118条)
A. 原速
B. 不超过45km/h
C. 不超过80km/h
【单选题】
司机运行途中发现Ⅱ级沙害时(或接到Ⅱ级沙害限速运行的调度命令),以___速度运行;通过沙害地点后,还应立即报告运行情况、沙害信息。(标准第119条)
A. 原速
B. 不大于45km/h
C. 不超过80km/h
【单选题】
司机运行途中发现Ⅲ级沙害或接到Ⅲ级沙害的通知时,应立即停车;但已越过沙害地点的列车,准许以___的速度运行至前方站,运行途中加强瞭望。(标准第119条)
A. 原速
B. 不大于45km/h
C. 不超过80km/h
【单选题】
司机发现线路晃车,但不危及行车安全时,司机应立即降速运行,并报告车站值班员或列车调度员。后续列车按列车调度员或车站值班员的通知___通过晃车地点。(标准第120条)
A. 原速
B. 限速60km/h
C. 限速80km/h
【判断题】
短路铜线须在轨道电路调谐区内使用,使用时擦净轨面沙土、油泥,将两端磁铁吸附在左右股轨头,确保吸附牢靠、接触良好。使用完毕及时撤除。(行规第18条)
【判断题】
自动站间闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机(未压上出站方面的轨道电路)发车时,列车调度员可不发布调度命令。(行规第22条)
【判断题】
电力机车自动过分相装置地面传感器故障停用或恢复使用时,列车调度员需发布调度命令。(行规第22条)
【判断题】
调整回送货列尾主机、电池时,列车调度员可不发布调度命令。(行规第22条)
【判断题】
调度集中(CTC)区段集控站出站信号机无法开放,以调度命令作为占用区间的行车凭证时,列车调度员需发布调度命令。(行规第22条)
【判断题】
在禁止保留车车站保留列车时,列车调度员可不发布调度命令。(行规第22条)
【判断题】
GSM-R区段司机须及时确认签收调度命令,列车调度员未收到司机的签收回执时,应按传送失败处理,使用列车无线调度通信设备发布,若无法直接发布时通知相关车站转达或停车交递命令。(行规第22条)
【判断题】
普速调度台发布的调度命令内容涉及高速铁路时,须一并下达给相关客专调度台。转发行车调度命令时,在命令内容前增加“转发×台×月×日×号调度命令”。(行规第22条)
【判断题】
列车列尾装置故障(丢失)运行时,由发车人员组织简略试验良好后方可发车,在调度集中(CTC)区段车务无人站由机车乘务员负责。(行规第30条)
【判断题】
列车列尾装置故障(丢失)运行时,沿途各站应通过列车尾部标志或尾部车辆车号确认列车完整。调度集中(CTC)区段车务无人站原则上办理通过,须停车时,由机车乘务员确认列车完整。(行规第30条)
【判断题】
出段担当货物列车牵引任务的机车须各自携带一台已建立“一对一”关系的列尾主机。列尾主机的安装与摘解由列尾作业人员负责,无列尾作业人员的由车站负责,在调度集中(CTC)区段车务无人站由机车乘务员负责,应与司机共同核对“一对一”关系。(行规第30条)
【判断题】
列尾主机的软管连结,有列检作业的列车由列检人员负责,无列检作业的列车由列尾作业人员负责,无列尾作业人员的由车站负责,在调度集中(CTC)区段车务无人站由机车乘务员负责。(行规第30条)
【判断题】
中途须机车换端运行的货物列车,列车尾部5辆之内禁止编挂关门车。(行规第37条)
【判断题】
货物列车制动系统发生漏泄超标时,司机及时通知车站,设有列检的车站,由列检处理,无列检的车站,由司机会同车站处理。(行规第40条)
【判断题】
普速旅客列车制动系统发生漏泄超标时,司机报告车站值班员,由车站值班员通知客列检(车辆乘务员),检查列车状况,司机配合做好试验。(行规第40条)
【判断题】
货物列车在区间运行遇车辆自动制动机发生故障时,可关闭车辆车门继续运行;若关门车数超过现车总辆数的6%或编挂位置不符合规定时,司机应报告车站值班员,可运行至前方站后再处理。(行规第42条)
【判断题】
列车在运行途中遇制动软管破裂时,司机将破损软管卸下,换上机车前部的制动软管,确认列车制动主管贯通后,继续运行。列车在区间因车辆制动主管破裂停车无法及时修复时,应就地请求救援。(行规第42条)
【判断题】
军事运输编挂车辆应按照《铁路军事运输管理办法》和军事运输需求办理。作业人员通信联系时不得违反规定谈及军运内容。(行规第44条)
【判断题】
调车作业中,调车组人员应与调车司机在同侧作业。遇司机一侧设有超过1.1m的高站台、滑溜槽等设备时,准许调车人员在副司机一侧显示信号,但事先须向司机及有关人员传达清楚。(行规第56条)
【判断题】
设有两端司机室的机车担当调车作业,司机执行换端操作时,调车指挥人仍在原侧显示信号(仅限单机连挂车辆)。 (行规第56条)
【判断题】
在调车作业中,列车尾部标志可不摘除,视为无效。司机按调车作业计划和调车人员显示的信号进行作业。(行规第56条)
【判断题】
被连挂车辆尾部距警冲标不足50m时,应一度停车,再行连挂。(行规第57条)
【判断题】
调动乘坐旅客的车辆时,必须连结不少于二分之一软管,确认通风状态良好。(行规第58条)
【判断题】
非集中区调车作业时,要认真执行要道还道制度,扳道员必须在确认所要进路准备妥当后,方可先显示道岔开通信号,再显示股道号码信号(有股道号码表示器装置除外)。(行规第59条)
【判断题】
集中联锁区,未设调车信号机或调车信号机故障停用,调车信号不能开放时,机车出入段、转线时,由信号员(车站值班员)直接通知司机越过该故障信号机;无法通知时,由车站值班员指派胜任人员在故障调车信号机处显示股道号码和道岔开通信号。(行规第59条)
【判断题】
尽头线停留机车、车辆时,应与车档保持10m的安全距离(尽头站台设有车钩缓冲装置时除外)。遇特殊情况必须近于10m时,要严格控制速度。(行规第60条)