【填空题】
96.___保护是为了防止当电源电压过低时造成运行的电动机烧毁的保护。___
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相关试题
【填空题】
97.把发电机三个绕组的末端接在一起,自三个始端引出三根相线向外送电,这种方式叫三相电源的___连接。___
【填空题】
98.并联电阻各电阻两端的电压___。___
【填空题】
99.电工常用的绝缘材料按其在正常运用条件下____分级,称为耐热等级。___
【填空题】
100.可控硅在正向电压上导通期间的__称为导通角。___
【填空题】
101.可控硅在正向电压上导通期间的__称为导通角。___
【填空题】
102.电弧是气体在___作用下产生的放电现象。___
【填空题】
103.时间继电器有___、电动式、空气式和电子式.___
【填空题】
104.电力连接线的电缆线芯的长期允许工作温度不得超过___摄氏度。___
【填空题】
105.利用晶闸管电路把直流电转变成交流电,这种对应于整流的逆向过程,叫做____。___
【填空题】
106.逆变可分为有源逆变和____两种。___
【填空题】
107.接触器的主要技术参数有:额定电压、额定电流、____、电气寿命与机械寿命、额定操作频率和工作制等。___
【填空题】
108.交流接触器由_____、角头系统、灭弧装置和绝缘外壳以及各种弹簧、传动机构等组成。___
【填空题】
109.钳流表其结构是由_____和电流表组成。___
【填空题】
110.继电保护装置必须具备____、快速性、灵敏性、可靠性四项特性。___
【填空题】
111.依靠接触器自身辅助触头而使其线圈保持通电的现象称为___。___
【填空题】
112.利用两个接触器的常闭辅助触头互相串接在对方线圈电路中,以实现互相控制的方法称为___。___
【填空题】
113.三个频率相同、最大值相等,相位互差120的正弦电流、电压、感应电动势,统称为_____电。___
【填空题】
114.电容器是一种____的电路元件。___
【填空题】
115.表头内阻包括动圈绕线的直流电阻____和固定引线的直流电阻.___
【填空题】
116.空气开关主要由触头系统、___、灭弧室、脱扣器等组成。___
【填空题】
117.事故责任分为全部责任、___、重要责任、次要责任和同等责任。___
【填空题】
118.我国使用的空气制动机,均为列车管____时制动.___
【填空题】
119.车辆检修分为定期检修和____两种。___
【填空题】
120.各种检修色票,只准___插撤,其他人员不准办理。在无检车人员的车站,如发现车辆故障时,车站应负责通知附近列检人员进行处理。___
【填空题】
121.列检人员进行自动制动机试验时,应与列车司机配合,严格执行制动保压规定,确认列车制动主管泄漏不超过20Kpa。___
【填空题】
123.车辆乘务人员,应按_____过程的规定检查车辆,并参加制动试验。___
【填空题】
124.《铁路法》是国家管理铁路的重要____。___
【填空题】
125.《铁路技术管理规程》是铁路技术管理的___。___
【填空题】
126.我国标准分为四级,即国家标准、___、地方标准和企业标准。___
【填空题】
127.《行车组织规则》是根据___的规定,结合我局具体情况和广大职工生产实践经验制定的补充规则。___
【填空题】
128.单班单司机值乘的列车,机车与第一辆车的连挂在有列检作业的车站由___负责。___
【填空题】
129._____应根据车务段、综合段、直属站提出的计划,按季供应必要数量的胶皮垫圈。___
【填空题】
130.铁路设备是保障铁路运输安全的重要技术设备。___
【填空题】
131.铁路信息系统网络按应用分为外部服务网、内部服务网和。___
【填空题】
132.车辆破损程度分为___、大破、中破、小破。___
【填空题】
133.车辆长度的换算标记简称___.___
【填空题】
134.上班前应注意___,要充分休息好,保证工作精力充沛,思想集中。___
【填空题】
135.单车试验器共有___位置。___
【填空题】
136.15号车钩的三态作用分为闭锁作用、_____作用、全开作用.___
推荐试题
【判断题】
开展服务保障能力评价工作应组成不少7人的评价组。
【判断题】
列车正点率定义:统计期内,正点列车次数与实际开行列车次数之比。
【判断题】
有效乘客投诉回复率定义:统计期内,已经回复的有效乘客投诉次数与有效乘客投诉次数之比。
【判断题】
百万乘客有效投诉率定义:统计期内,乘客有效投诉次数与该线路进站量之比。
【判断题】
发生5分钟以上(含)15分钟以下延误事件的,每起减5分。
【判断题】
发生一般运营突发事件的,每起减100分;
【判断题】
城市轨道交通服务保障能力评价包括进出站、问询、购检票、候车、乘车和基础保障等6个一级指标。
【判断题】
城市轨道交通服务保障能力评价包括进出站、问询、购检票、候车、乘车和基础保障等6个三级指标。
【判断题】
服务保障能力得分为评价组各专家评价得分的算术平均值。
【判断题】
运营服务关键指标得分为本年度该线路所有评价指标得分之和。
【判断题】
运营服务关键指标得分为本季度该线路所有评价指标得分之和。
【判断题】
服务保障能力评价应设计抽样方案,车站样本量不应少于该线路站点总数的20%,并覆盖该线路换乘车站、常态化限流车站以及日均进站量最大车站等;列车样本量不应少于5列次。
【判断题】
设备运行维修类风险:车站、车辆、供电、通信、信号、机电等方面的风险。
【判断题】
运行环境类风险:生产环境、自然环境、保护区环境、社会环境等方面的风险。
【判断题】
城市轨道交通运营安全风险等级从高到低划分为特别重大、重大、较大、一般、四个等级。
【判断题】
运营单位每半年对所辖线路开展一次风险全面辨识,持续发现未知安全风险,并及时更新风险数据库。
【判断题】
运营环境发生较大变化时,应对特定领域、特定环节、特定对象开展风险专项辨识。
【判断题】
发生运营险性事件时,应对特定领域、特定环节、特定对象开展风险专项辨识。
【判断题】
车辆、信号等关键系统更新,以及车站、线路等改造后投入使用时,应开展风险专项辨识。
【判断题】
运营单位应按照“分级管控”原则建立健全风险管控工作机制。对于重大风险,应由运营单位负责人牵头组织制定管控措施。
【判断题】
运营单位应按照“分级管控”原则建立健全风险管控工作机制。对于较大风险,应由运营单位负责人牵头组织制定管控措施。
【判断题】
运营单位应按照“分级管控”原则建立健全风险管控工作机制。对于一般风险及较小风险,应由班组负责人组织制定管控措施。
【判断题】
因人员、设施设备、作业环境、管理等因素变化,台风、洪涝、冰雪等气象灾害和地震、山体滑坡、地质塌陷等地质灾害,或其他因素引起安全风险上升、管控效果降低、安全问题凸显时,运营单位应及时将风险预警和管控要求通知到相关管理和作业人员。
【判断题】
重大隐患具有危害或治理难度较小,能够快速消除等特点。
【判断题】
运营单位应对照风险数据库,逐项分析所列风险管控措施弱化、失效、缺失可能产生的隐患,确定隐患等级,并按照“一岗一册”的原则分解到各岗位,形成各岗位的隐患排查手册,明确排查内容、排查方法、排查周期等内容。
【判断题】
隐患排查包括日常排查、专项排查等方式。日常排查是指结合班组、岗位日常工作组织开展的经常性隐患排查,排查范围应覆盖日常生产作业环节,每周应不少于2次。
【判断题】
关键设施设备更新改造,应开展专项排查。
【判断题】
发生重大故障或运营险性事件,应开展专项排查。
【判断题】
对于排查出的重大隐患,运营单位应立即上报城市轨道交通运营主管部门,由城市轨道交通运营主管部门挂牌督办,督促有关责任单位制定并实施严格的隐患治理方案,做到责任、措施、资金、时限和预案等落实到位。隐患治理方案应自排查出重大隐患之日起7个工作日内报送城市轨道交通运营主管部门。
【判断题】
重大隐患未整改完毕前应制定可靠的安全控制和防范措施,整改完成后,由运营单位负责人组织验收销号,形成明确验收结论,并于3个工作日内报送城市轨道交通运营主管部门。
【判断题】
运营单位应建立隐患排查治理工作台账,记录隐患排查治理情况,内容至少包括:隐患内容、排查人员、排查时间、隐患等级、主要治理措施、责任人、治理期限、治理结果、未能立即消除时的临时措施等。
【判断题】
新增或更新的风险管控措施应及时修订到本单位的相关管理制度、作业标准或应急预案。其中,重大风险管控措施应在1个月内修订完成。
【判断题】
城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作中涉及其他部门职责,或关于网络安全、消防、特种设备等另有规定的,按有关规定执行。
【判断题】
运营单位应按年度对风险分级管控和隐患排查治理情况进行分析,总结工作开展情况,研判风险演变趋势和隐患升级苗头等问题。有关分析情况应书面报送城市人民政府。
【判断题】
新增或更新的风险管控措施应及时修订到本单位的相关管理制度、作业标准或应急预案。其中,较大风险管控措施应在3个月内修订完成。
【判断题】
新增或更新的风险管控措施应及时修订到本单位的相关管理制度、作业标准或应急预案。其中,重大风险管控措施应在5个月内修订完成。
【判断题】
运营单位应按年度对风险分级管控和隐患排查治理情况进行分析,总结工作开展情况。
【判断题】
城市轨道交通行车组织工作应坚持安全导向,贯彻集中指挥、逐级负责的原则。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门和运营单位应依托智能管理系统,实现风险分级管控和隐患排查治理信息共享,提高运营安全管理水平。