相关试题
【判断题】
空调客车在运行中途或遇特殊情况必须带电作业时,可以单独进行作业
【判断题】
发生电气火灾,不应用水扑救,而应使用泡沫灭火器救火
【判断题】
新造客车车电装置安装完毕后,对交流配线应使用1500V,50Hz交流电进行耐压试验
【判断题】
在接触网未停电、未接地而处理车辆故障距接触网带电部分不足1m时,必须在无接触网线路上或按规定办理接触网停电手续后,方准进行作业
【判断题】
如果MGS电子防滑器上显示“7。2”时,表明轮对的车轮防滑出错
【判断题】
利用接触网供电的空调客车,其照明电源采用单相220V交流电
【判断题】
用沙土灭火时,距接触网2M以上者,可不停电
【判断题】
旅客列车运行途中,严禁关闭电子防滑器装置、轴温报警装置和其他报警装置
【判断题】
25T客车逆变器工作时输出电压AC380V±10%,工作频率50HZ±1HZ
【判断题】
电子防滑器的电磁排风阀安装于空气分配阀与副风缸的连接管路上。()[2
【判断题】
目前我国25型客车使用鞍式车钩复原装置
【判断题】
电铃、开关、插座等分解检修,作用良好,安装牢固,各开关开闭位置一致,上关下开
【判断题】
应急电源输出线“+”、“—”对车体无漏电,漏电电流值不得超过20mA
【判断题】
手动合闸接通负载,KM1闭合,电池向应急负载供电,应急指示灯亮
【判断题】
电采暖接线盒端子无松动,配线无老化,变色,过热,线号清晰,密封胶圈无破损
【判断题】
油炸锅温度可调控器应可靠,动作在50—150℃内调节
【判断题】
蒸饭箱电热管温度超过限温230℃时必须断开限温器停止加热
【判断题】
关上蒸饭箱门打开进水阀,按下启动按钮绿色指示灯亮,开始加热蒸饭
【判断题】
给水装置组成后须做注水试验,水位显示器及其它各部作用良好,无漏泄
【判断题】
分线盒内接线柱螺栓须紧固,螺母、垫圈须用铜制品
【判断题】
配线管内主干线允许截换,各支线部分允许截换,但必须焊接牢固
【判断题】
客车空调装置包括通风、制冷、加热、加湿、自动控制等设备
【判断题】
空调客车空调配电柜中转换继电器是用来均衡压缩机工作时间的
【判断题】
ZF系列电开水炉电热管电源为单相交流220V、50Hz
【判断题】
运行途中,KP-2A型控制箱失控,摘下RD3,电机仍发电,说明SCR短路
【判断题】
目前我国客车上常用的三通阀有103型、GL3两种
【判断题】
新造客车质量验收中,绝缘试验不合格,属于致命缺陷
【判断题】
各个电气设备的金属外壳,可以相互串接后接地
【判断题】
客车照度的测量应在隔绝外界光源,所有门窗关闭,一般照明灯全开的满载旅客的运行状态下进行
【判断题】
热量总是从温度高的物体传到温度低的物体
【判断题】
湿度是湿空气的状态参数之一,它表示空气中所含水分的数量
【判断题】
列车编组中,任何位置上子车连续连挂不得超过2辆
【判断题】
凡新造或更换绕组的发电机皆须进行1次交流耐压试验
【判断题】
从理论上讲,摩擦减振器与油压减振器的减振原理是相同的
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【判断题】
杭州地铁设计最高运行速度为100km/h的系统
【判断题】
设在两线交叉处的警冲标,应满足相邻两线设备限界的要求
【判断题】
正线及配线钢轨宜采用50kg/m钢轨,车场线宜采用60kg/m钢轨
【判断题】
正线道岔钢轨类型应与相邻区间钢轨类型一致,并不得低于相邻区间钢轨的强度等级及材质要求
【判断题】
无缝线路设计应根据当地气象及地下线温度资料确定设计锁定轨温,并应对轨道结构强度、稳定性等进行计算
【判断题】
排水设施应布置合理,当与桥梁、隧道、车站等排水设施衔接时,应保证排水畅通
【判断题】
排水沟的横断面应按流量及用地情况确定,路基排水设施均应采取防止冲刷或渗漏的加固措施,并应确保边坡稳定
【判断题】
维修是指根据轨道变化规律和特点或者为消除施工影响,通过目视及时发现问题并生成记录报告
【判断题】
在维修计划中,应根据设备条件和实际状态,结合季节特点,合理地安排维修计划和重点工作
【判断题】
线路设备状态评定时以km为单位,满分为100分,扣除缺点分后,85~100分为优良,60~85分为合格,60分以下为不合格
【判断题】
线路轨道、道岔保养质量评定,是考核线路轨道、道岔养护工作质量的基本指标,也是安排维修计划的主要依据
【判断题】
工务中心依据《轨道委外管理办法》及委外合同,代表运营分公司全面负责工务委外的日常安全生产管理
【判断题】
工务中心应按要求组织委外单位建立维保设备台帐
【判断题】
工务中心安全、技术人员进行监督检查时发现委外单位人员违反安全管理规定,影响行车、设备、人身、消防等安全的应给予制止,必要时停止作业,其产生的后果由委外单位承担
【判断题】
安全是地铁运营工作的生命线,工务的维修工作必须严格执行国家的有关安全生产的法规和法令,严格遵守公司、部、中心的安全规章制度
【判断题】
工务及委外维保单位人员必须坚决坚持“安全第一、预防为主”的方针,把安全工作放在首位,落实到实处,对重要部位要有预防措施,还必须有抢修的方案
【判断题】
维修人员必须严格执行“三不动、三不离、四不放过”等基本安全生产制度
【判断题】
各特殊工种必须持证上岗,并进行必须的岗前培训,上岗证应按规定进行审验
【判断题】
各作业单位在施工结束前务必做到“工完、料尽、场地清”,确需临时存放于轨行区的垃圾,必须装袋存放在指定地点并做好标识,确保不侵限且不因活塞风而移动,并及时安排计划清理出去
【判断题】
人工巡道时要同时做好轨行区检查,发现大量施工遗留垃圾或大件物品时,要及时上报有关管理部门
【判断题】
808因应急需要布设在轨行区域的工具、设备、材料备品,或生产需要临时暂存于轨行区域的物品应确保远离行车线路,确保不侵限并且不因活塞风而移动,其中属于通用的物品应通过标识标贴标明所属单位
【判断题】
加强设备的维护保养,杜绝以修带保、缺项维护等不良现象,树立维护重于修理的观念
【判断题】
60kg/m钢轨9号单开道岔轨下基础采用混凝土短轨枕整体道床;道岔轨距为1435mm,曲股轨距加宽10mm
【判断题】
正线巡道开通初期3个月内每24小时巡道一次,3个月后视情况可改为每48小时巡道一次
【判断题】
50kg/m钢轨曲线型尖轨7号道岔设计动程:168mm
【判断题】
道岔辙叉部分查照间隔和护背距离应控制在1391~1394mm、1346~1348mm之间比较合适
【判断题】
垂直磨耗在钢轨顶面宽1/2处(距标准工作边)测量
【判断题】
侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下16mm处测量
【判断题】
目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为1/40
【判断题】
在拨道作业时,一般在直线地段如两股方向大小相差不多时,应以里程方向左股为基本股
【判断题】
作业未完,机具未全部下道,线路未恢复到放行列车的条件时,不得撤除防护
【判断题】
更换夹板在来车前,最低限度上足2个螺栓
【判断题】
线路施工作业时,须在符合规定的施工负责人领导下进行施工
【判断题】
轨道由钢轨、轨枕、道床、联接零件、防爬设备和道岔等部件组成
【判断题】
在视觉信号中,绿色信号的基本含义是按规定速度运行
【判断题】
混凝土轨枕扣件应经常保持位置正确,轨距挡板应靠贴轨底边