【判断题】
利用接触网供电的空调客车，其照明电源采用单相220V交流电
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用沙土灭火时,距接触网2M以上者,可不停电
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旅客列车运行途中，严禁关闭电子防滑器装置、轴温报警装置和其他报警装置
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25T客车逆变器工作时输出电压AC380V±10%，工作频率50HZ±1HZ
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电铃、开关、插座等分解检修，作用良好，安装牢固，各开关开闭位置一致，上关下开
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蒸饭箱电热管温度超过限温230℃时必须断开限温器停止加热
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关上蒸饭箱门打开进水阀，按下启动按钮绿色指示灯亮，开始加热蒸饭
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给水装置组成后须做注水试验，水位显示器及其它各部作用良好，无漏泄
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分线盒内接线柱螺栓须紧固，螺母、垫圈须用铜制品
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配线管内主干线允许截换，各支线部分允许截换，但必须焊接牢固
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班组实行劳动定额管理就是按车间下达定额组织生产
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使用铁鞋、止轮器防溜时，必须紧靠车轮踏面
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对车辆采取防溜措施的单位，当车辆编入列车时，须负责撤除其防溜措施
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专用线、段管线的防溜措施，应纳入专用线、段管线安全协议
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电器工作时，发热和散热不同时存在于电器发热过程中。
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电磁驱动装置是把电能转换为磁能的机构。
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电器工作时，电流通过导电部分将产生电阻损耗，载流导体的功率损耗为：P嘏。
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对电网来说三相异步电动机是一个电感负载。
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电弧属于气体放电的一种形式，气体放电分为自持放电与非自持放电两类。
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电器触头驱动装置有三种：电驱动、手动、磁驱动。
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触头对电器的工作性能、总体结构、尺寸有着决定性的影响。
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触头的参数主要有触头的结构尺寸、开距、超程、研距、触头初压力等。
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触头闭合后，其接触处有一定的互压力，称为触头压力。
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影响接触电阻的因素有接触压力、触头材料、触头表面情况、接触形式及化学腐蚀等。
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电阻制动是将牵引电机发出的电能转化为热能而消耗掉。
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不同的电路应使用不同电压等级的兆欧表来测量其绝缘电阻。
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在电子电路中要形成谐振电路，必须有电感和电容两种类型的元件。
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三相不对称负载做△接法，其线电压将不对称。
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电流互感器的额定负载是指电流互感器误差不超过某一范围的副边最大负载，以“Q”表示。
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电流互感器的结构和工作原理与普通变压器相似，它的一次线圈并联在被测电路中。
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TQG3A型电压传感器利用霍尔效应，采用磁补偿原理，通过霍尔元件实现对直流、交流及脉动电流的电隔离测量，输出信号反比于被测电流。
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机车使用串励牵引电机是因为串励电机的特性比较硬，不易空转。
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机车换向是通过改变牵引电机端电压极性来实现的。
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SS4型电力机车牵引电机采用串励供电方式。
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电力机车进行电阻制动时，牵引电机呈他励励磁方式。
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93·为适应高速列车运行需要，异步牵引电动机大多采用半悬挂方式(或称架承式悬挂)。
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94·异步牵引电动机定子槽型一般采用开口形，这样可以用成型绕组以获得良好的绝缘性能，增加运行的可靠性。
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三相异步电动机变极调速就是改变定子绕组的极对数来调速。
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SS4型电力机车牵引电机仅采用调压调速。
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牵引电机的磁场削弱是为了提高机车的速度。
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牵引电机励磁绕组中的电流降至零，磁极中就不存在磁场。
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直流电机改善换向的工作原理是使附加电流减小或等于零。
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直流电机中任一电枢元件中流通的电流方向是始终不变的。
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直流电动机调压调速是恒转速调速，弱磁调速是恒功率调速。
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电机温升试验的目的是检查电枢绕组、定子绕组、换向器和轴承的发热情况。
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103·电机换向试验的目的在于确定电机在规定的工作条件下，换向器和电刷之间的火花程度。
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为了防止环火的发生，牵引电动机最有效的措施是设置补偿绕组。
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SS7型电力机车上电机励磁绕组由串励、自励组成。
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SS4型电力机车段修要求容量在10 kW以上的交流电机，运转振动过大时，应对转子进行动平衡试验。
