【判断题】
火灾是在时间而非空间上失去控制的燃烧所造成的灾害。
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相关试题
【判断题】
一旦出现火情，消防控制室将成为紧急信息汇集、显示、处理的中心，及时、准确地反馈火情的发展过程，正确、迅速地控制各种相关设备，达到疏导和保护人员、控制和扑灭火灾的目的。
【判断题】
石油气是常见的非易燃易爆气体，主要用于石油化工原料，也可用作燃料。
【判断题】
液化石油气一般以喷射状泄漏，由液相变为气相，体积迅速缩小，形成大面积危险区。
【判断题】
液化石油气爆炸下限极低，泄漏后极易与空气形成爆炸性混合物，遇火源发生爆炸或燃烧。
【判断题】
液化石油气若呈液相沿地面流动，可采用高倍数泡沫覆盖，降低其蒸发速度，缩小气云范围。
【判断题】
防火分隔物是指能在一定时间内组织火势蔓延，且能把建筑内部空间分隔成托干较小防火空间的物体。常见防火分隔物有防火墙、防火门。防火卷帘、防火水幕带、防火阀和排烟防火阀等。
【判断题】
清理火场时，必须克服麻痹思想，防止发生意外伤害。归队后，立即清点人员和器材。
【判断题】
进入危险化学品泄漏事故现场时，重危区作业人员必须着重型防化服，轻危区作业人员可以着隔热服。进入易燃、易爆区域还应当着防静电内外衣、裤子、袜子和手套。
【判断题】
抢险救援力量编成一般以消防站为基本作战单位，以战斗班为基本作战单元。
【判断题】
在室外使用手提式机械泡沫灭火器时，应选择在下风向喷射。
【判断题】
消防救援队伍应当建立严格的战备值班制度，保证不间断值班。
【判断题】
在发生火灾疏散物资时，应先疏散受水、火、烟危险最大的物资。
【判断题】
二氧化碳灭火系统是通过化学抑制作用来灭火的。
【判断题】
消防救援队伍应当按计划、有针对性地开展经常性战备教育。
【判断题】
各级战备值班人员必须坚守岗位，履行职责，做好值班记录并建档保存。
【判断题】
着消防避火服进入火焰区域时应使用喷雾水实施掩护。
【判断题】
消防避火服可用于进入火焰区域长时间作业时全身防护。
【判断题】
油罐发生爆炸后，随即形成不稳定燃烧，造成火势扩大。
【判断题】
防化防核服在污染区域用过后经清洗可反复使用。
【判断题】
消防避火服用于接近火焰和化学事故现场防护。
【判断题】
消防水箱的补水由生活泵供给，严禁消防水箱采用消防水泵补水，利于维持火灾时管网的消防水压。
【判断题】
扑救金属粉末火灾，一般可用沙土和二氧化碳，但是禁止用水。
【判断题】
错C干粉灭火剂主要用于扑救可燃固体、可（易）燃液体、易燃气体火灾。
【判断题】
火场逃生时，要尽快乘坐电梯至首层并疏散到室外。
【判断题】
爆炸极限下限越低，爆炸极限范围越大，可燃气体的危险性就越大。
【判断题】
按二氧化碳灭火剂在储存容器中的储存压力分类，可分为高压贮存系统和低压贮存系统。
【判断题】
通常的气体灭火系统是由灭火剂储存装置、选择阀、管网、喷嘴、自控装置及其它部件组成的。
【判断题】
气体灭火储存装置的的储瓶间应有直接通向防护区的出口。
【判断题】
战术训练具有协同性强、指向性强、适用面广和实战性强的特点。
【判断题】
一切单位和个人都有保护环境的义务，并有权对污染和破坏环境的单位和个人进行检举和控告。
【判断题】
举高喷射消防车既可以用于火灾扑救，也可以救人。
推荐试题
【判断题】
动车组车内结构在可能发生电弧或发热的设备附近或与其连接的电线，应采用阻燃性或不燃性材料覆盖。
【判断题】
过渡车钩装置用于回送速度＜120km／h的情况
【判断题】
CRH380A统型动车组无动力回制动实验时机车向动车组充风至780kPa
【判断题】
待挂状态：为车钩连接前的准备状态，此时钩舌定位杆被固定在待挂位置，拉簧处于较大拉伸状态，钩锁连接杆退缩至凸锥体内，钩舌上的钩嘴对着钩头正下方。
【判断题】
CRH1A型动车组在系统有电情况下，风挡门门系统有三种状态，即开门状态、关门状态和半自动状态。
【判断题】
动车组司机室操纵台上方向手柄（按钮）决定运行方向，牵引手柄决定牵引力，制动手柄决定网侧电压。
【判断题】
CRH380B型动车组每个司机室有3台HMI显示屏。
【判断题】
动车组在紧急时刻按下降弓按钮可使列车紧急制动停车。
【判断题】
各型动车组车体承载结构的底架、侧墙、车顶、端墙以及设备舱组成为一个整体。
【判断题】
动车组车体结构设计主要包括：流线型车体结构设计、车体的轻量化设计、车体的密封隔声技术。
【判断题】
流线型车体结构是动车组车体结构设计之一。
【判断题】
动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的空气阻力。
【判断题】
车体结构的轻量化方法主要有合理优化的车体结构设计和采用新型材料。
【判断题】
合理优化的车体结构设计是车体结构的轻量化方法之一。
【判断题】
采用新型材料是车体结构的轻量化方法之一。
【判断题】
车体结构的新型材料主要采用中空铝合金材料。
【判断题】
动车组车辆气密性受哪些方面影响：车体结构形式、车门密封、车窗密封、风挡密封。
【判断题】
高速动车组出厂前车体需要进行气密性试验。
【判断题】
CRH380A统型动车组在关闭门窗及空调设备对外开口的情况下，车厢内压力从4kPa到1kPa下降时间应大于50秒。
【判断题】
动车组采用集便装置的原因主要是保证车辆的气密性。
【判断题】
CRH1A型动车组的车体采用了不锈钢材料。
【判断题】
CRH380A统型动车组车体采用铝合金型材。
【判断题】
CRH380B型动车组车体采用铝合金型材。
【判断题】
动车组车端连接装置包括车钩缓冲系统、风挡系统、压缩空气连接以及车端电气连接。
【判断题】
车钩缓冲系统是动车组车端连接装置组成部分。
【判断题】
动车组车钩分为自动车钩、半永久车钩以及过渡车钩。
【判断题】
自动车钩有待联挂状态、闭锁状态以及解钩状态。
【判断题】
CRH380A统型动车组前端车钩中心线高度1000mm。
【判断题】
动车组车门按传动方式分有齿形带传动和丝杠螺母组传动两种形式。
【判断题】
齿形带传动是动车组车门按传动方式分类之一。
【判断题】
丝杠螺母组传动是动车组车门按传动方式分类之一。
【判断题】
动车组塞拉门设置压紧功能，可以保证车辆的气密性。
【判断题】
数字化是CRH380B型动车组外门门控技术之一。
