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【判断题】
抢险救援力量编成一般以消防站为基本作战单位,以战斗班为基本作战单元。
A. 对
B. 错
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答案
B
解析
暂无解析
相关试题
【判断题】
在室外使用手提式机械泡沫灭火器时,应选择在下风向喷射。
A. 对
B. 错
【判断题】
消防救援队伍应当建立严格的战备值班制度,保证不间断值班。
A. 对
B. 错
【判断题】
在发生火灾疏散物资时,应先疏散受水、火、烟危险最大的物资。
A. 对
B. 错
【判断题】
二氧化碳灭火系统是通过化学抑制作用来灭火的。
A. 对
B. 错
【判断题】
消防救援队伍应当按计划、有针对性地开展经常性战备教育。
A. 对
B. 错
【判断题】
各级战备值班人员必须坚守岗位,履行职责,做好值班记录并建档保存。
A. 对
B. 错
【判断题】
着消防避火服进入火焰区域时应使用喷雾水实施掩护。
A. 对
B. 错
【判断题】
消防避火服可用于进入火焰区域长时间作业时全身防护。
A. 对
B. 错
【判断题】
油罐发生爆炸后,随即形成不稳定燃烧,造成火势扩大。
A. 对
B. 错
【判断题】
防化防核服在污染区域用过后经清洗可反复使用。
A. 对
B. 错
【判断题】
消防避火服用于接近火焰和化学事故现场防护。
A. 对
B. 错
【判断题】
空气呼吸器警报器报警压力为15MP。
A. 对
B. 错
【判断题】
空气呼吸器最高工作压力为60MP。
A. 对
B. 错
【判断题】
消防水箱的补水由生活泵供给,严禁消防水箱采用消防水泵补水,利于维持火灾时管网的消防水压。
A. 对
B. 错
【判断题】
扑救金属粉末火灾,一般可用沙土和二氧化碳,但是禁止用水。
A. 对
B. 错
【判断题】
错C干粉灭火剂主要用于扑救可燃固体、可(易)燃液体、易燃气体火灾。
A. 对
B. 错
【判断题】
火场逃生时,要尽快乘坐电梯至首层并疏散到室外。
A. 对
B. 错
【判断题】
沥青火灾属于固体物质火灾。
A. 对
B. 错
【判断题】
爆炸极限下限越低,爆炸极限范围越大,可燃气体的危险性就越大。
A. 对
B. 错
【判断题】
按二氧化碳灭火剂在储存容器中的储存压力分类,可分为高压贮存系统和低压贮存系统。
A. 对
B. 错
【判断题】
通常的气体灭火系统是由灭火剂储存装置、选择阀、管网、喷嘴、自控装置及其它部件组成的。
A. 对
B. 错
【判断题】
气体灭火储存装置的的储瓶间应有直接通向防护区的出口。
A. 对
B. 错
【判断题】
自然排烟是最好的排烟方式。
A. 对
B. 错
【判断题】
排烟口温度达到260度时自行关闭。
A. 对
B. 错
【判断题】
化学泡沫灭火剂中气体是二氧化碳。
A. 对
B. 错
【判断题】
低倍数泡沫灭火剂发泡倍数为1~30。
A. 对
B. 错
【判断题】
战术训练具有协同性强、指向性强、适用面广和实战性强的特点。
A. 对
B. 错
【判断题】
灭火防护服使用年限一般为15年。
A. 对
B. 错
【判断题】
一切单位和个人都有保护环境的义务,并有权对污染和破坏环境的单位和个人进行检举和控告。
A. 对
B. 错
【判断题】
举高喷射消防车既可以用于火灾扑救,也可以救人。
A. 对
B. 错
【判断题】
干粉消防车特别适用于扑救石油及其产品等易燃、可燃液体火灾。
A. 对
B. 错
【判断题】
配有水罐和消防水泵的干粉消防车也可用水扑救一般固
A. 对
B. 错
【判断题】
燃气干粉驱动系统为大部分大型干粉车辆所采用。
A. 对
B. 错
【判断题】
水罐消防车采用高压喷雾射流时可以扑救电气设备等火灾。
A. 对
B. 错
【判断题】
液氯泄漏后,进入重危区的人员必须实施一级防护,并采取水枪掩护。现场作业人员的防护等级不得低于二级。
A. 对
B. 错
【判断题】
泡沫消防车是在水罐消防车的基础上增加了一套泡沫灭火系统
A. 对
B. 错
【判断题】
中低压泵低压扬程为1.0MP,流量40L/s,中压扬程为2.0MP,流量20L/s。
A. 对
B. 错
【判断题】
火场上尽量正确使用通信器材,灵活选择联络方式,确保火场通信畅通。
A. 对
B. 错
【判断题】
擅自改变防火分区,容易导致火势蔓延、扩大。
A. 对
B. 错
【判断题】
消火栓、灭火器材被遮挡影响使用或者挪作他用的,单位应当责成有关人员当场改正。
A. 对
B. 错
推荐试题
【判断题】
重庆跨座式单轨车中,主隔离开关箱的位置不在M5车。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中,停放制动电磁得电,停放制动缓解。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中,紧急制动电磁失电,紧急制动缓解。
A. 对
B. 错
【判断题】
单轨列车运行时,司机松开紧急按钮3秒以上,都会产生紧急制动
A. 对
B. 错
【判断题】
运行中单轨列车制动控制空开(BCN)跳,列车会产生紧急制动。
A. 对
B. 错
【判断题】
MC1制动控制单元箱可以和MC2制动控制单元箱互换。
A. 对
B. 错
【判断题】
制动指令通过2条导线(二进制编码)传到电控装置。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车在运行过程中有可能产生停放制动。
A. 对
B. 错
【判断题】
单轨列车每个转向架均有一个停放制动,共8个
A. 对
B. 错
【判断题】
停放制动压力开关检测压力在50kpa时,列车不能牵引。
A. 对
B. 错
【判断题】
MC1制动控制单元箱可以和M2制动控制单元箱互换。
A. 对
B. 错
【判断题】
制动指令通过3条导线(二进制编码)传到电控装置。
A. 对
B. 错
【判断题】
单轨列车动力转向架部分有停放制动,4编组共8个。
A. 对
B. 错
【判断题】
M2制动控制单元箱可以和M3制动控制单元箱互换。
A. 对
B. 错
【判断题】
制动总风压力开关检测压力在100kpa时,列车紧急制动不能缓解。
A. 对
B. 错
【判断题】
制动总风压力开关检测压力在100kpa时,列车有牵引。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中,制动盘新品厚度为45mm。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中,制动盘新品磨耗限度不小于厚度为40mm。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中,制动闸片新品厚度为20mm。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中,在制动4时114得电。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中,制动闸片磨耗限度为3.5mm。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中,空油变换装置的正常空气制动和停放制动容许行程为20mm。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中,空油变换装置的手动缓解后的空气制动容许行程为40mm。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中,空气弹簧的风来自于主风缸。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中,停放制动的风来自于气源风缸。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中,停放制动电磁阀失电,停放制动缓解。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中,紧急制动电磁阀失电,紧急制动缓解。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车ATP可以输出常用制动和紧急制动。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车停放制动电磁阀得电时,带停放的空油变换器被排气。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中,空油转换装置的行程超过允许值时,不可能的原因是制动盘和闸片的间隙小。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车停放制动电磁阀失电时,带停放的空油变换器被排气。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的四编组的总风压力开关位于Mc车BCU内。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中,在制动6时113和114得电。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车M车BCU和Mc车BCU内都设有总风压力开关。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中,常用制动和停放制动采用得电缓解,失电制动。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中,要强制缓解整列编组的制动,切断BC控制阀即可。
A. 对
B. 错
【判断题】
二号线SH10-4空气压缩机电动机冷却方式为强制空气冷却。
A. 对
B. 错
【判断题】
二号线正常情况下,气源风缸的气压值比控制风缸大。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中,SPSR安装在制动继电器盘。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中,空油转换装置的行程超过允许值时,可能的原因是油量不足和油泄漏以及油中空气抽出不足。
A. 对
B. 错
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