【多选题】
接触网值班员接到维修中心生产调度准备抢修通知后：___
A. 通知当值工班工班长立即出动抢修；
B. 通知维修中心值班司机，出动事故抢修汽车；
C. 通知接触网备班工班长；
D. 通知主管工程师；
E. 参加抢修工作，并记录关键时间及事故信息（事故地点、事故
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【多选题】
在进行隔离开关倒闸作业时，应如何办理倒闸作业手续？___
A. 操作人受令复诵，电力调度员确认无误后，方可给命令编号和批准时间
B. 先由操作人向电力调度提出申请，电力调度员审查后，发布倒闸作业命令(如果是DCC管理的隔离开关，则到DCC办理倒闸手续)；
C. 每次倒闸作业，发令人要将命令内容等记入“倒闸操作命令记录”中；
D. 操作完毕后，受令人要填写“隔离开关倒闸完成报告单”
【多选题】
下列说法正确的是___
A. 湾厦备用线由2X03供电臂供电
B. 科苑存车线由2S05供电臂供电
C. 安托山存车线由2X08供电臂供电
D. 福田存车线由2X08供电臂供电。
【多选题】
下列选项中关于蛇口西车辆段每个供电分区的供电范围包括那几道说法正确的有___
A. A区7-11道
B. B区12-18道
C. C区1-6道
D. D区21-23道
【多选题】
到达事故现场后属于抢修组长的行动内容有___
A. 接触网故障点的查找
B. 收集故障设备资料
C. 进入现场检查设备损坏情况，如发现接触网故障导致其他系统 设备破坏，必须及时向 OCC 行调汇报详细情况，由行调协调处理；
D. 以先通后复的原则制定事故抢修方案，尽快恢复列车运行
【多选题】
下列车站设有牵引变电所的有___
A. 世界之窗站
B. 登良站
C. 黄贝岭站
D. 新秀站
【多选题】
检测系统运行过程中，软件出现异常，不能正常检测。 下列处理意见正确的有___
A. 检查各检测主机通信是否正常。
B. 检查各检测主机检测软件运行是否正常，并进行重启软件；
C. 检查硬件设备相应指示灯是否正常
D. 按压检测观察窗“紧急降弓”按钮，执行降弓
【多选题】
OCC行车调度接到事故消息后___
A. 发布抢修命令，协调相关车站按照现场抢修组长要求开放出入口并布置进入轨行区的抢修路径
B. 根据事故现场需求调动接触网作业车组到达现场，通报相关配合抢修作业负责人的信息
C. 如发生电客车弓网故障，通知车辆抢修队出动抢修
D. 根据抢修现场负责人的要求调动相邻车辆段接触网工班支援
【多选题】
下列选项中关于后海停车场供电分区和每个分区分别由那几个上网隔离开关供电说法正确的有___
A. 后海停车场共分ABCD4个供电分区
B. 后海停车场共分ABC3个供电分区
C. C区由2131隔离开关供电
D. D区由2131隔离开关供电
【多选题】
下列选项中关于蛇口西车辆段供电分区和每个分区分别由那几个上网隔离开关供电说法正确的有___
A. 蛇口西车辆段共分ABCDEF6个供电分区
B. 蛇口西车辆段共分ABCDE5个供电分区
C. C区由2141隔离开关供电
D. D区由2141隔离开关供电
【多选题】
下列选项中正确的有___
A. 后海入场线是海月站—海上世界站下行2X03供电臂供电
B. 后海出场线是海上世界站—海月站下行2S03供电臂供电
C. 背对赤湾往新秀方向右线为上行，上行悬挂点以R字母开头每两个车站间编一系列号码，从赤湾侧往新秀方向递增编码
D. 背对赤湾往新秀方向左线为下行；下行悬挂以L字母开头每两个车站间编一系列号码，从赤湾侧往新秀方向递增编码
【多选题】
下列关于隔离开关故障处理程序说法正确的有___
A. 上网隔离开关损坏或上网电缆故障时可合越区隔离开关，实现越区供电行车；
B. 越区隔离开关损坏时，如不影响行车，运营结束后处理；
C. 电动隔离开关电动拒合闸时，立即出动抢修找出隔开故障处理完故障后恢复行车；
D. 承担单边供电的上网隔离开关损坏时，用电连接线将绝缘关节短接
【多选题】
下列关于隧道漏水故障处理程序正确的是___
A. 漏水至汇流排上，造成接触网无法送电时，加装汇流排防水罩。
B. 检查汇流排及绝缘子状态良好后撤离，并上报维修调度，通知工建专业进行隧道堵漏。
C. 漏水造成绝缘子击穿时，更换绝缘子并加装绝缘子防水罩。
D. 漏水为对汇流供电造成影响时记录位置。
【多选题】
通过平面布置图，可以直接提取哪些设备数据信息___，其中（ D ）可以查阅相关图纸获得。
A. 导高
B. 拉出值
C. 隧道资料
D. 设备安装形式和悬挂形式
E. 锚段长度
F. 设备安装位置
【多选题】
接触网技术组应备有下列技术资料：___
A. 管辖范围内的供电示意图
B. 管辖范围内的设备台账
C. 管辖范围内隔离开关、避雷器、分段绝缘器等设备使用说明。
D. 管辖范围内各工班之间的设备分界规定
【多选题】
各接触网工班应备有下列技术资料：___
A. 所在线路的供电示意图。
B. 管辖范围内的接触网平面布置图、和接触线磨耗换算表。
C. 管辖范围内的设备检修台账。
D. 所在线路各工班之间的设备分界规定。
【多选题】
进行以下检修作业时，须经运营总部审批：___
A. 大面积变更接触线距轨面高度。
B. 拆除或长期停用接触网时。
C. 变更接触网的悬挂形式和绝缘水平时。
D. 整锚段更换接触线。
【多选题】
巡视的方式：分___巡视。
A. 梯车巡视
B. 步行巡视
C. 弓网视频录像巡视
D. 乘车（含工程车）
【多选题】
不需要接触网停电的高空作业和较复杂的地面作业，施工负责人布置工作任务时，必须说明___，作业范围周围的带电设备及必须保证的安全距离，做好安全措施后方可作业。
A. 作业时间
B. 作业地点
C. 作业内容及安全措施
D. 作业人数
【多选题】
对简单的地面作业项目及受电弓检查可不开工作票，但施工负责人在布置任务时应说明___，并记入值班日志中。
A. 作业时间
B. 作业地点
C. 作业内容及安全措施
D. 作业人数
【多选题】
工作票发票人在安排工作时，要做好下列事项：___
A. 所安排的作业项目是必要的和可行的。
B. 所采取的安全措施是正确的和完备的。
C. 所配备的施工负责人和作业组成员的人数和条件符合规定。
D. 作业项目必须取得上级领导同意。
【多选题】
施工负责人要做好下列事项：___
A. 作业工器具清点确认完毕并状态良好。
B. 作业地点、时间、作业组成员等，均应符合工作票要求。
C. 作业地点所采取的安全设施正确而完备。
D. 时刻在场监督作业组成员的作业安全，如果必须短时离开作业地点时，要指定临时代理人，否则应停止作业，并将人员和机具撤至安全地带。
【多选题】
每个作业组在停电作业前由工作票上指定的施工负责人，向电力调度申请停电作业命令。在申请停电作业命令时，要说明停电作业的___等。
【多选题】
要令人员向电力调度申请消除停电作业命令时，要说明___。
A. 检修后设备的状态、地线是否已经撤除
B. 其它需要说明的事项
C. 认真填写接触网停电作业命令票
D. 检修作业完成情况
【多选题】
登乘巡视的主要内容：___，如有异常情况及时上报。
A. 观察汇流排及其支持、定位装置的状态
B. 受电弓磨耗状态
C. 隧道漏水等情况对接触网运行的影响
D. 接触线异常磨耗
【多选题】
隧道内埋入杆件应___。
A. 无断裂、变形和锈蚀
B. 其周围水泥填充物无辐射状裂纹和脱落
C. 埋入杆件无松动、抽脱迹象
D. 埋入杆件螺栓外露不少于30mm
【多选题】
埋入杆件安装要求：___。
A. 安装位置正确，允许误差±100mm
B. 螺纹外露不少于20mm
C. 镀锌防腐良好
D. 化学锚栓螺孔填充密实，化学药剂填充处无渗水漏水现象
【多选题】
槽钢底座、绝缘横撑安装要求：___。
A. 应水平安装，悬吊槽钢、绝缘横撑与安装位置的轨平面应平行
B. 平直线路上悬垂吊柱及T型头螺栓应铅垂安装，倾斜度误差不应大于2°
C. 位于坡道上的悬垂吊柱及T型头螺栓顺线路方向铅垂度偏差应以汇流排安装在悬挂金具内能满足汇流排自由伸缩
D. 硅橡胶绝缘横撑硅橡胶伞裙完整无破损
【多选题】
汇流排悬挂定位线夹：___。
A. 材质、规格应符合设计要求。
B. 表面无裂纹、缺损、变形、烧伤。
C. 紧固件、内衬尼龙垫齐全，无松动、移位、磨损、缺失。
D. 可旋转部位无卡滞现象。
【多选题】
汇流排安装标准：___。
A. 中间接头处接触表面应清洁。
B. 连接处两汇流排过渡平滑，不平顺度应小于0.3mm。
C. 汇流排连接端缝夹持导线侧需密贴；接头处汇流排上平面缝隙宽度不大于1mm
D. 汇流排中间接头紧固件齐全，螺栓紧固力矩为25N•m。
【多选题】
悬挂点处接触线高度应符合设计要求：___。
A. 2号线隧道内导高一般为4040mm。
B. 后海停车场一般为5000m，误差为±5mm。
C. 相邻悬挂点相对高差一般不得超过所在跨距值的0.5‰，设计变坡段不应超过1‰。
D. 跨中弛度不得大于跨距值的1‰，且不应出现负弛度。
【多选题】
分段绝缘器检修标准：___
A. 分段绝缘器中心偏离线路中心线不应大于30mm，导流板与接触线过渡处应平滑；分段绝缘器与受电弓接触部位应与轨面连线平行，车辆双向行驶无打弓、碰弓现象；分段绝缘器严重磨损时必须及时更换，滑板残余厚度不小于5mm。
B. 分段绝缘器紧固件连接牢固可靠，滑板连接螺栓紧固力矩为25N•m。
C. 刚性分段绝缘器带电体距接地体或不同供电分区带电体、不小于150mm，动态不小于100mm。
D. 分段绝缘器中心距相邻悬挂定位点的距离为1000mm，允许误差±500mm。
【多选题】
线岔检修标准：___
A. 线岔处受电弓同时与两支接触线接触范围内，两支接触线应等高，其误差不大于2mm。转换悬挂点处侧线可比正线高3～6mm；
B. 受电弓通过时应平滑过渡，无撞击及固定拉弧点。
C. 单开道岔侧线悬挂点距正线汇流排中心线一般为150mm，允许误差±20mm。交叉线岔在两线路中心交叉点处，两支悬挂的汇流排中心线分别距交叉点100mm，允许误差±20mm。
D. 线岔处电连接线、接地线应连接牢固。
【多选题】
隔离开关检修标准：___
A. 隔离开关1500V直流电缆无破损，固定牢靠；电缆接头与周围接地体保证150mm以上距离；电缆带电部位与电缆卡子之间保持250mm以上距离。
B. 隔离开关分合闸应顺利，无卡滞。触头接触良好，无回弹现象。触头分合过程中，与周围接地体保证150mm以上安全距离。
C. 隔离开关触头带电部分至顶部建筑物距离，不应小于500mm；至隧道壁不应小于150mm。
D. 隔离开关底座和操作机构底座应呈水平状态，安装牢固；靠近线路侧至线路中心线不得小于1900mm。操作机构底座安装高度距地面1000~1200mm为宜。操作机构箱应密封良好，门锁和钥匙完好齐全。
【多选题】
电连接检修标准：___
A. 电连接线的安装位置允许偏差为±100mm，距相邻绝缘子最小距离不小于60mm,在任何情况下均应满足带电距离要求。
B. 150mm2电缆绝缘层剥开长度为70mm；400mm2电缆绝缘层剥开长度为90mm；电缆导体不得损伤。
C. 150mm2电缆卡子间距不大于800mm；400mm2电缆卡子间距不大于1000mm。
D. 电连接线与接线端子压接应良好，无明显变形、开裂。电连接线夹与电连接接线端子接触良好，接触面涂电力复合脂。电连接线夹安装应端正牢固，螺栓紧固力矩为44N•m。
【多选题】
架空地线检修标准：___
A. 架空地线不得有3股以上的断股，同一锚段内，断股补强数和接头数均不超过4个。
B. 地线底座、地线线夹和安装在架空地线上的电连接线夹的螺栓紧固良好。
C. 架空地线下锚处调整螺栓长度处于可调节范围内，并有不少于30mm的调节余量。
D. 接地挂环与汇流排连接处的接触面应清洁，均匀涂抹电力复合脂。
【多选题】
单向导通和均回流装置检修标准：___
A. 回流电缆、均流电缆及单项导通一次电缆，其截面、数量符合设计规定，连接牢固，接触良好。
B. 回流铜排端子连接板安装牢固，接线端子与连接板的接触面无氧化，均匀涂有电力复合脂。
C. 所有回流电缆表面无破损、腐蚀、老化。
D. 电缆无损伤，无中间接头，端头制作规范，焊接可靠，保护管完好。
【多选题】
避雷器与放电间隙检修标准：___
A. 运行中的避雷器每年在雷雨季节前需做一次预防性试验。
B. 放电间隙2.5-3.5mm，放电铜棒应无严重烧伤变形。
C. 接地电缆、接地极状态良好、连接牢靠，接地极接地电阻不大于10Ω。
D. 每月巡视脱离器是否脱落，记录计数器动作次数。
【多选题】
柔性接触网中心锚结检修标准：___
A. 中心锚结安装应符合设计要求。中心锚结绳以腕臂为中心两侧等长，允许误差100mm，绳头外露不小于30mm。
B. 接触线中心锚结线夹在直线处与接触线应保持铅垂状态，在曲线处应与接触线的倾斜度一致。
C. 中心锚结绳两端受力应一致。中心锚节绳的弛度应小于或等于该跨距内承力索弛度。接触线中心锚接绳应以刚受力为宜，接触线中锚线夹处接触线抬高0-20mm。
D. 中心锚结绳下锚底座应紧固，且无锈蚀。
【多选题】
支柱及硬横梁检修标准：___
A. 接触网所有支柱的内缘与邻近线路的限界要符合平面图，允许偏差－60mm，＋100mm，且在直线上距线路中心不得小于3000mm。
B. 金属支柱角钢焊缝不得有裂纹，基础根部不得有积水、泥土、碎石和灰渣等物。
C. 定位绳不得有接头、断股和补强。
D. 上、下定位绳应水平。下部定位绳距接触线距离不小于225mm。
【多选题】
柔性线岔检修标准：___
A. 线岔的型号符合要求，安装正确，螺栓、垫片应齐全、坚固，在平均温度时，线岔的中点应位于接触线的交叉点。
B. 在线岔的交叉点处，正线或重要的接触线要在下方，侧线接触线上下活动间隙宜为1mm至3mm，接触线能自由伸缩无卡滞。
C. 在线岔的两侧，当两支接触线均为工作支时，其始触点处（一般在两接触线相距500mm处）距轨面的高度应相等，高差不超过10mm，且侧线高度不得低于正线；两支接触线中有一支为非工作时，则非工作支接触线抬高一般不低于50mm，困难情况下不小于30mm。
D. 始触点外2500mm到交点外1000mm为始触区，始触区内不得装设任何线夹。
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【单选题】
安全是城市轨道交通运营的头等大事也是___的主题。
【单选题】
高处作业是指凡距坠落高度基准面___m及其以上，有可能坠落的高处进行的作业。
【单选题】
在___状态下，应确认列车在车站停止时，才能开启车门; 列车启动前，应通过目视或技术手段确认车门关闭。
A. 制动
B. 正常运行
C. 停车
D. 高速运行
【单选题】
信号系统的地面设备主要包括车站设备和___设备。
【单选题】
对双线区间，当两线间无建(构) 筑物时，两条线设备限界之间的安全间隙不应小于___。
A. 75mm
B. 100mm
C. 125mm
D. 150mm
【单选题】
车站应满足预测客流的需求，应保证乘降安全、疏导迅速、布置紧凑、便于管理，并应具有良好的___等设施，为乘客提供安全的候车、乘车环境。
A. 防虫、卫生、安全、故障处理
B. 防盗、防鼠、明亮、防火
C. 通风、照明、卫生、防洪
D. 通风、照明、卫生、防灾
【单选题】
车站的站厅、站台、出入口、通道、人行楼梯、自动扶梯、售检票口(机) 等部位的规模和通过能力应相互匹配。当发生事故或灾难时，应保证将一列进站列车的预测最大载客量以及站台上的候车乘客在___内全部撤离到安全区。
A. 4min
B. 5min
C. 6min
D. 7min
【单选题】
当车站出入口的提升高度超过___时，应设置上行自动扶梯; 当车站出入口的提升高度超过（ ） 时应设置上行和下行自动扶梯。站厅与站台间应设置上行自动扶梯，当高差超过6m 时，应设置上行和下行自动扶梯。当上行和下行全部采用自动扶梯时，应加设人行楼梯或备用自动扶梯。
A. 6m、12m
B. 4m、12m
C. 12m、6m
D. 12m、24m
【单选题】
___应安全、可靠。在正常情况下应为运营管理、行车指挥、设备监控、防灾报警等进行语音、数据、图像等信息的传送。在非正常或紧急情况下，应能作为抢险救灾的通信手段。
A. 车站系统
B. 电话系统
C. 联锁系统
D. 通信系统
【单选题】
无线通信系统应为控制中心调度员、___等固定用户与列车司机、防灾、维修、公安等移动用户之间提供通信手段，满足行车指挥及紧急抢险的需要，并应具有选呼、组呼、全呼、紧急呼叫、呼叫优先级权限等调度通信、存储及监测等功能。
A. 行车人员
B. 信号检修工
C. 通信检修工
D. 车站值班员
【单选题】
___应具有行车指挥与列车运行监视、控制和安全防护功能，具有降级运用的能力。涉及行车安全的系统、设备应符合“故障一安全”原则。
A. 通信系统
B. 信号系统
C. 联锁系统
D. 行车指挥系统
【单选题】
城市轨道交通应配置___。行车指挥调度区段内的区间、车站应能实现集中监视。当行车指挥系统具有自动控制功能时，尚应具有人工控制功能。
A. 行车指挥系统
B. 联锁系统
C. 列车自动运行系统
D. 通信系统
【单选题】
___应具有列车自动牵引、惰行、制动、区间停车和车站定点停车、车站通过及折返作业等控制功能。控制过程应满足控制精度、舒适度和节能等要求。
A. 行车指挥系统
B. 联锁系统
C. 列车自动运行系统
D. 通信系统
【单选题】
对单线地下区间，当无构筑物或设备时，隧道结构与设备限界之间的距离不应小于___; 当有构筑物或设备时，设备限界与构筑物或设备之间的安全间隙不应小于（ ）。
A. 100mm、50mm
B. 120mm、70mm
C. 140mm、90mm
D. 150mm、100mm
【单选题】
地下车站站厅、站台公共区和设备及管理用房应划分防烟分区，且防烟分区不应跨越防火分区。站厅、站台公共区每个防烟分区的建筑面积不应超过___,设备及管理用房每个防烟分区的建筑面积不应超过（ ）。
A. 1000平方米、450平方米
B. 2000平方米、750平方米
C. 3000平方米、900平方米
D. 4000平方米、1250平方米
【单选题】
全封闭运行的城市轨道交通设置的火灾自动报警系统应按中央级和车站级两级监控、管理方式设置; 中央级火灾自动报警系统应设置在___。
A. 信号楼
B. 车站运转室
C. 控制台
D. 控制中心
【单选题】
车站及区间设备的监控不具备下列功能___
A. 实现列车接发车
B. 中央和车站两级监控管理
C. 环境与设备监控系统控制指令应能分别从中央工作站、车站工作站和车站紧急控制盘人工发布或由程序自动判定执行
D. 注册和操作权限设定
【单选题】
车站环境和设备的管理不具备下列功能___
A. 对车站环境参数进行统计
B. 对设备的运行状况进行统计，优化设备的运行
C. 形成维护管理趋势预告，提高设备管理效率
D. 注册和操作权限设定
【单选题】
___应采用相对独立分级设计，当其中任何一级系统故障时，均不应影响其他系统的正常运行:当故障解除后，应能自动进行系统的恢复处理。系统关键设备应冗余设置，重要数据应备份。
A. 车站联锁系统
B. 自动售检票系统
C. 列车自动运行系统
D. 行车指挥系统
【单选题】
___应满足各种运行模式的要求。在非正常运营状态下，应能由正常运行方式转为相应的降级运行方式或紧急方式，并应为票务管理、客流疏导提供方便。
A. 车站联锁系统
B. 自动售检票系统
C. 列车自动运行系统
D. 行车指挥系统
【单选题】
在___下,所有检票机闸门均应处于自由开启状态，并应允许乘客快速通过。
A. 紧急状态
B. 正常状态
C. 检票机故障状态
D. 列车故障状态
【单选题】
在正常工作模式时，___应由司机或信号系统监控，并应保证其关闭不到位时，列车不能启动或进站。
A. 检票机闸门
B. 站台屏蔽门
C. 车站应急门
D. 防爆门
【单选题】
“___”原则，指在系统或设备发生故障、错误或失效的情况下，能自动导向安全侧，并具有减轻以至避免损失的功能，以确保行车安全的要求。
A. 安全生产管理
B. 故障优先
C. 故障一安全
D. 列车优先
【单选题】
车内信号装置相当于铁路的机车信号。车内信号指列车自动防护设备、车内信号装置提供给司机，作为行车凭证的车内信号显示，没有包括地面信息的___
A. 复示信号
B. 目标速度
C. 故障情况
D. 目标距离
【单选题】
为保证火灾事故工况下排烟的有效、快速实现，城市轨道交通地下车站的站厅、站台和设备及管理用房应划分防烟分区，且防烟分区不应跨越___
A. 防鼠分区
B. 防洪分区
C. 防火分区
D. 车站出口
【单选题】
紧急停车按钮通常安装在站台周围的区域和___，这些区域应在轨道数据库中进行定义。
A. 车站控制室
B. 站厅层
C. 信号设备室
D. 信号值班室
【单选题】
通信电源应具有集中监控管理功能，并应保证通信设备不闻断、无瞬变地供电;通信电源的后备供电时间不应少于___; 通信接地系统应保证人身和通信设备的安全,并应保证通信设备的正常工作。
【单选题】
___是市场营销活动的基石。
A. 需要
B. 欲望
C. 需要和欲望
D. 动机
【单选题】
___是消费者对产品满足其需要的整体能力的评价。
【单选题】
市场细分概念的提出者是___。
A. 温德尔·史密斯
B. 齐尔·迪安
C. 西奥多·莱维特
D. 威廉·莱泽
【单选题】
“4P”组合概念的提出者是___。
A. 约翰·霍华德
B. 杰罗姆·麦克锡
C. 杰克逊·西斯
D. 西德尼·莱维
【单选题】
德鲁克认为企业的目的是___。
A. 创造顾客
B. 创造利润
C. 达成交易
D. 满足需要
【单选题】
所谓市场营销管理，是指企业为实现其目标，创造、建立并保持与___之间的互利交换关系而进行的分析、计划、执行与控制的过程。
A. 目标市场
B. 潜在顾客
C. 组织市场
D. 产业市场
【单选题】
市场营销管理的实质是___。
A. 生产管理
B. 需求管理
C. 供给管理
D. 技术管理
【单选题】
在绝大多数人不喜欢、甚至花费一定代价也要回避某些产品的需求状态时，企业营销管理的任务是___。
A. 改变市场营销
B. 实施“低营销”
C. 反市场营销
D. 调节市场营销
【单选题】
认为消费者喜欢高质量、多功能和具有某些特色的产品的观念是___。
A. 生产观念
B. 产品观念
C. 推销观念
D. 市场观念
【单选题】
顾客需要的中心内容，也是顾客选购产品的首要因素是___。
A. 产品价值
B. 服务价值
C. 人员价值
D. 形象价值
【单选题】
一般情况下，顾客购买产品时首先要考虑___的大小。
A. 货币成本
B. 时间成本
C. 精神成本
D. 体力成本
【单选题】
___是创造价值和顾客满意的关键。
A. 全面质量
B. 生产成本
C. 价格高低
D. 技术水平
