【判断题】
当机车轮对发生空转时，通过空转继电器线圈内的电流达0．1A时，线圈吸合，空转信号灯亮
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【判断题】
空转继电器的构造与接地继电器相同，动作后能自锁
【判断题】
两个阻值为10Ω的电阻并联后的总电阻为20Ω
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因为变化的电流通过导体或线圈而产生自感电动势,自感电动势的大小和线圈形式及导线有关
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使用万用表之前,要检查表针是否停在“0”位,否则应调整表盘下的调“0”螺钉
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正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路
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安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备
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信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空
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反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧
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在车站的正线和到发线上，应设进站信号机
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在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂一条、三条黑斜线，以与其他通过信号机相区别
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半自动闭塞、自动站间闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机
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自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机
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在列车运行速度不超过120 km/h的区段，当两架信号机间的距离小于400 m时，前架信号机的显示，必须完全重复后架信号机的显示
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发车信号辨认困难的车站，在便于司机瞭望的地点可装设进路表示器
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设有两个及以上车场的车站，转场进路应设进路色灯信号机
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最高运行速度不超过140 km/h的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）结合使用
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机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据
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在列车全部通过道口前，道口信号应始终保持禁止通行状态，自动栏杆（门）应始终保持关闭状态
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列车有线、无线调度电话均准许机车（动车组）司机加入通话
【判断题】
在无线列调区段，列车无线调度电话系统准许列车调度员、机车（动车组）调度员、车站值班员、助理值班员、机车（动车组）司机、列车长等加入通话
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司机、随车机械师（车辆乘务员）、列车长、乘警均应配备无线对讲设备，在GSM-R区段运行时还应配备GSM-R手持终端
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交流传动机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和辅修
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机车检修周期应根据实际技术状态和走行公里或使用时间确定
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牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，主要部件和设备必须作用良好，符合铁路总公司有关机车运用、维修的规定
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>容量较大的交流接触器(一般指20A以上的)往往采用灭弧栅灭弧
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>晶闸管的控制极既可以控制它的导通，也可以控制它的关断
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>晶闸管的控制极既不能控制它的导通，也不能控制它的关断
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>晶闸管的控制极可以控制它的导通，但不能控制它的关断
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>晶闸管的控制极不可以控制它的导通，但能控制它的关断
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>同一回路中，一般不宜引入两种不同等级的电压
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>使用手电钻时必须戴绝缘手套，换钻头时须拔下插头
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>可编程序控制器的用户程序是用来告诉“CPU”怎么做
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>在易燃、易爆场所带电作业时，只要注意安全、防止触电，一般不会发生危险
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>变压器铁芯应接地，但只允许有一点接地
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>电流互感器在运行中，二次绕组绝不能开路，否则会感应很高的电压，容易造成人身和设备事故
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>低压空气断路器同时装有分励脱扣器和失压脱扣器时，称为复式脱扣装置
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>直流接触器线圈通过的是直流电，不会产生交变磁场，静铁芯上不用嵌短路环
