相关试题
【判断题】
致使机油乳化的原因，主要是机油内含水量较高
【判断题】
由于喷油器雾化不良，燃油系统有空气，活塞刮油环反装或刮油性能差，均会导致柴油机冒黑烟
【判断题】
高温水系统水管上的温度控制阀漏油，会造成油水互窜，导致膨胀水箱有油
【判断题】
当柴油机冷却水温度超过88℃时，水温继电器动作，通过中间继电器2ZJ的作用，柴油机卸载
【判断题】
柴油机一发电机组的功率输出端通过传动轴与静液压变速箱连接
【判断题】
回拉手柄时引起柴油机过载的原因是增、减载针阀开度过小
【判断题】
在正常情况下，联合调节器内的最高转速止钉丢失时，不会造成飞车事故
【判断题】
主机油泵出口压力为550kPa时，调整阀开启压力为550kPa
【判断题】
柴油机在空转时转速正常，加载时转速不正常时，多为喷油泵故障或供油齿条卡滞
【判断题】
柴油机润滑间隙过大或过小，同样会造成轴颈或轴瓦的拉伤
【判断题】
柴油机放水后再上水时，必须开放有关排气阀
【判断题】
一个二极管被击穿短路后，1RD将首先熔断，有时出会出现2RD同时熔断现象
【判断题】
感应子牵引励磁机的感应电动势是由定子上的电枢绕组产生并输出的
【判断题】
东风4机车启动接触器QC和主发励磁接触器LC，采用CZO-40／20型电磁接触器
【判断题】
当机车轮对发生空转时，通过空转继电器线圈内的电流达0．1A时，线圈吸合，空转信号灯亮
【判断题】
空转继电器的构造与接地继电器相同，动作后能自锁
【填空题】
发现线路有危及行车安全的不良处所时，应鸣示___信号。警报 J461
【填空题】
152. 在接近鸣笛标、道口、桥梁、隧道、行人、施工地点或天气不良时，应鸣示___信号。起动注意 J461
【填空题】
153. 机车的鸣笛鸣示方式中，警报信号的鸣示方式为___声。一长三短 J461
【填空题】
154. 进入停车线停车时，提前确认LKJ显示距离与地面信号位置是否一致，准确掌握___、制动距离和减压量，应做到一次停妥。 制动时机 C2
【填空题】
155. 机车库内整备完毕要道准备出段时，机班必须确认调车信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔表示器___，厉行确认呼唤___，鸣笛动车___。显示正确 C12
【填空题】
156. 机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，执行___，按信号显示出段。车机联控 C12
【填空题】
157. 进入挂车线后，应严格控制机车速度，执行十、五、三车和一度停车规定，确认___、防护信号及停留车位置。脱轨器 C13
【填空题】
158. 机车连挂车列时，司机应根据需要适量撒砂，连挂后要___。试拉 C13
【填空题】
159. 司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“___”关系。一对一 C14
【填空题】
160. 司机应在列车___或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系。充风 C14
【填空题】
161. 机车挂车后，司机进行列车制动机试验时发现充、排风___等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，及时通知检车人员___。时间短 C14
【填空题】
162. 机车挂车后，司机发现制动关门车辆数超过规定时，发车前应持有___。制动效能证明书 C14
【填空题】
163. 司机起动列车前使用列尾装置检查___制动主管压力是否与机车制动主管压力基本一致。 尾部 C17
【填空题】
164. 列车起动后，机班应进行___瞭望，确认列车起动正常。 后部 C17
【填空题】
165. 机车司机在运行中必须严格执行“彻底瞭望、___、准确呼唤、手比眼看”的“十六字令”。 确认信号 C21
【填空题】
166. 装有列尾装置的列车出发前、___前、进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查。 进站 C27
【填空题】
167. 装有列尾装置的列车出发前、进站前、进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对___的压力变化情况进行检查。 制动主管 C27
【填空题】
168. 进入停车线停车时，提前确认LKJ显示距离与地面信号位置___，准确掌握制动时机、制动距离和减压量，应做到一次停妥。 是否一致 C28
【填空题】
169. 根据《铁路机车车辆驾驶人员资格许可办法》，J5类准驾的机车系列是___。内燃机车 14号令第3条
【填空题】
170. 列车进入停车线施行制动停车时，累计减压量，不应超过___。最大有效减压量 C28
【填空题】
171. 货物列车应保压停车，直至发车前出站___信号机开放或接到车站准备开车的通知后，方能___。 缓解列车制动 C36
【填空题】
172. 依据《条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、___事故和一般事故四个等级。 较大 事7
【填空题】
173. 根据《铁路交通事故调查处理规则》,行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车___小时以上，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。 2 事15
【填空题】
174. 根据《铁路交通事故调查处理规则》,行车设备故障耽误本列客运列车___小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。 1 事15
推荐试题
【判断题】
单相重合闸时间的整定，主要是以保证第II段保护能可靠动作来考虑的
【判断题】
阻抗保护受系统振荡的影响与保护的安装地点有关，当振荡中心在保护范围之外或反方向时，方向阻抗保护就不会因系统振荡而误动
【判断题】
运行中的电流互感器二次短接后，也不得去掉接地点
【判断题】
为保证人身安全和减小干扰，电压互感器二次侧的接地点应设在开关站就地
【判断题】
发电机中性点处发生单相接地时，机端的零序电压为0V
【判断题】
发电机励磁回路发生接地故障时，将会使发电机转子磁通产生较大的偏移，从而烧毁发电机转子
【判断题】
线路上发生单相接地故障时，短路电流中存在着正、负、零序分量，其中只有正序分量才受线路两端电势角差的影响
【判断题】
在电力系统中，负荷吸取的有功功率与系统频率的变化有关，系统频率升高时，负荷吸取的有功功率随着增高，频率下降时，负荷吸取的有功功率随着下降
【判断题】
继电保护装置的跳闸出口接点，必须在开关确实跳开后才能返回，否则，该接点会由于断弧而烧毁
【判断题】
当发电机变压器组保护起动断路器失灵保护时，为提高可靠性，断路器未断开的判别元件宜采用双重化构成“与”回路的方式
【判断题】
为保证设备及人身安全、减少一次设备故障时CT二次回路的环流，所有电流互感器的中性线必须在开关场就地接地
【判断题】
断路器失灵保护是一种后备保护，系统发生故障时，如果主保护拒动，则由其切除故障
【判断题】
为防止保护误动作，变压器差动保护在进行相量检查之前不得投入运行
【判断题】
断路器的防跳回路的作用是：防止断路器在无故障的情况下误跳闸
【判断题】
当保护装置出现异常，经调度允许将该保护装置退出运行时，必须将该保护装置的跳闸压板和启动失灵压板同时退出
【判断题】
母差保护与失灵保护共用出口回路时，闭锁元件的灵敏系数应按失灵保护的要求整定
【判断题】
主接线为内桥或3/2接线的变电站，为简化二次回路，可将高压侧两开关TA二次并联后接入静态型变压器比率差动保护
【判断题】
零序电流方向保护做不了所有类型故障的后备，却能保证在本线路经较大过渡电阻接地时仍有足够灵敏度
【判断题】
变压器发生过激磁故障时，并非每次都造成设备的明显损坏，但多次反复过激磁将会降低变压器的使用寿命
【判断题】
操作箱面板的跳闸信号灯应在保护动作跳闸时点亮、在手动跳闸时不亮
【判断题】
母线差动及断路器失灵保护，允许用导通方法分别证实到每个断路器接线的正确性
【判断题】
新投入或经变更的电流、电压回路，应直接利用工作电压检查电压二次回路，利用负荷电流检查电流二次回路接线的正确性。为了测试准确性，一般负荷电流宜超过20%的额定电流
【判断题】
自耦变压器的另序电流保护应装在变压器中性线的电流互感器上
【判断题】
当电流互感器饱和时，测量电流比实际电流小，有可能引起差动保护拒动，但不会引起差动保护误动
【判断题】
在系统发生振荡情况下，同样的整定值，全阻抗继电器受振荡的影响最大，而椭圆继电器所受的影响最小
【判断题】
距离保护原理上受振荡的影响，因此距离保护必须经振荡闭锁
【判断题】
带负荷调压的油浸式变压器的调压装置，亦应装设瓦斯保护
【判断题】
在220千伏线路发生接地故障时，故障点的另序电压最高，而220千伏变压器中性点的另序电压最低
【判断题】
变压器的复合电压方向过流保护中，三侧的复合电压接点并联是为了提高该保护的灵敏度
【判断题】
220KV终端变电所主变的中性点，不论其接地与否不会对其电源进线的接地短路电流值有影响
【判断题】
线路保护四边形特性中的电阻线，其动作与否虽不反映什么“距离”，但就动作原理而论，与距离测量电压Uφ′是相通的，仅仅是将Zy改用为电阻性的Ry而已
【判断题】
“合闸于故障保护”是基于以下认识而配备的附加简单保护：即合闸时发生的故障都是内部故障，不考虑合闸时刚好发生外部故障
【判断题】
从保护原理上就依赖相继动作的保护，允许其对不利故障类型和不利故障点的灵敏系数在对侧开关跳开后才满足规定的要求
【判断题】
在中性点不接地的变压器中，如果忽略电容电流，相电流中一定不会出现零序电流分量
【判断题】
如果变压器中性点直接接地，且在中性点接地线流有电流，该电流一定是三倍零序电流
【判断题】
在系统发生接地故障时，相间电压中会出现零序电压分量
【判断题】
在中性点直接接地的双侧电源线路上，短路点的零序电压总是最高的；短路点的正序电压总是最低的
【判断题】
在线路三相跳闸后，采用三相重合闸的线路在重合前经常需要在一侧检查无压；另一侧检查同期。在检查无压侧同时投入检查同期功能的目的在于断路器偷跳后可以用重合闸进行补救
【判断题】
单相接地短路时流过保护的两个非故障相电流一定为零
