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九一八事变后开始了局部抗日战争，揭开了世界反法西斯战争的序幕。
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毛泽东写了《中国革命和中国共产党》系统地阐述了持久战的总方针。
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新加坡成立了以陈嘉庚为主席的华侨筹赈祖国难民总会，分支机构遍及东南亚各国。
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1936年广田弘毅提出了“南攻南洋群岛，北攻西伯利亚，先打中国”的侵略计划。
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中间势力主要指民族资产阶级、开明绅士和地方实力派。
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党的六届六中全会把毛泽东思想作为党的一切工作的指针。
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1939年，国民党五届五中全会成立防共委员会，标志着国民党由片面抗战逐步转变为消极抗战。
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1945年9月3日，日本天皇和政府（大本营）的代表在东京湾美军军舰密苏里号上签署向同盟国投降的投降书。
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中国共产党领导的敌后武装在相持和反攻阶段抗击着全部侵华日军的64%。
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从1938年10月，广州、武汉沦陷后，抗日战争进入相持阶段。
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1947年6月底，刘邓大军千里跃进大别山，揭开了人民解放战争战略进攻的序幕。
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1948年秋，根据中共中央的决策和部署发动三大战役，人民解放战争战略决战的序幕由此拉开。
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国民党统治集团作为大地主、大资产阶级的政治代表，其根本目标是坚持蒋介石的独裁统治。
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全面内战爆发后，中国共产党坚定指出：我们必须打败蒋介石，而且能够打败蒋介石。
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为了打退国民党对解放区的军事进攻，在军事上，必须采取游击战术歼灭敌人的作战原则。
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国民党之所以迅速失去民心，主要是因为它违背全国人民迫切要求休养生息、和平建国的意愿，执行反人民的内战政策。
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中国各民主党派是中国共产党领导的爱国统一战线的重要组成部分。
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1945年8月，为了争取和平民主，毛泽东不顾个人安危偕刘少奇、王若飞赴重庆与国民党当局进行谈判。
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在国民党统治区，以工人运动为先导的人民民主运动迅速地发展起来，成为配合人民解放战争的第二条战线。
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从1946年6月到1947年6月这段时间里，人民解放军处于战略防御阶段，战争主要在国统区打。
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抗战胜利后，国民党的反共方针得到了英国政府的大力支持。
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1946年6月26日，国民党军队向华北解放区发起进攻，挑起了全国性的内战。
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土地制度改革，是从根本上摧毁中国封建制度根基的社会大变革，为打败蒋介石、建立新中国奠定了深厚的群众基础。
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1947年10月10日，人民解放军总部提出：“打倒蒋介石，解放全中国”的口号。
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中国各民主党派的政纲不相同，但都主张爱国、反对卖国，主张民主、反对独裁。
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1949年，完成创建新中国的任务，是由中国人民政治协商会议来承担的。
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二战后，中国在命运与前途的选择上有第三条道路可走，即建立资产阶级共和国。
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1949年新中国的成立，标志着新民主主义革命已经结束，一个崭新的社会主义国家从此在世界的东方屹立起来。
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1954年以后，中国人民政治协商会议不再代行全国人民代表大会的职权。
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中国经济在20世纪50年代的最重要事件就是选择了社会主义，成功地进行了社会主义改造。
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新民主主义革命的胜利和社会主义制度的建立，为当代中国一切发展进步奠定了根本政治前提和制度基础。
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社会主义改造是围绕着社会主义工业化建设的任务进行的。
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建国后,我国对民族资本主义工商业的社会主义改造实行的没收政策。
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中国是在没有实现工业化的情况下进入社会主义的。
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新中国成立初期的国家资本主义经济是在人民政府管理之下的，用各种形式和国营社会主义经济联系着的，并受工人监督的资本主义经济。
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我国对个体农业、手工业和资本主义工商业进行改造的实质是变革生产关系的社会主义革命。
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中华人民共和国的成立和社会主义制度的建立，是二十世纪中国人民在前进道路上的第一次历史性巨变。
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新中国成立后的最初三年，党在着重完成民主革命遗留任务的同时，社会主义革命的任务实际上也开始实行了。
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车轴发热按其程度的不同，可分为微热、强热、激热三种
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时间继电器有电磁式、电动式、空气式和电子式几种型式
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空调客车空调配电柜中转换继电器是用来均衡压缩机工作时间的
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导体的长度和截面都增大一倍，其电阻值也增大一倍
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在客车配线上不使用黑胶布作导线接头绝缘包扎，因为时间一久黑胶布易脱落
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影响绝缘老化的因素很多，主要是热的因素
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照明电路里的保险丝是由电阻率比较大而熔点较低的铅锑合金制成的
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在电气线路的电压回路中，均应安装熔断器保护
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逆变器是一种将交流电变换为直流电的装置
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把客车电扇直流电机的电源线对调，电扇将会反转
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空调客车上使用免维护密封铅酸电池，使用中不需对其观测与检查
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温度控制器简称温控器，是对空调房间幅差（即温度波动范围）进行控制的电开关装置
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客车各类配线以在相对湿度为最小时的绝缘电阻值作为最低标准
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客车采用集中供电方式，其供电电压为线电压380V、相电压220V
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轴温监测与报警装置的作用是防止客车燃轴事故的发生
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热继电器主要用于电动机的过载保护，也可作为其他设备发热状态的控制
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接触器与继电器的结构和工作原理基本相同，可以互换使用
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功率表的电流线圈必须串联接入电路，电压线圈必须并联接入电路
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TKZW-1T轴报器主要由传感器,车体配线和报警仪组成
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运行途中，KP-2A型控制箱失控，摘下RD3，电机仍发电，说明SCR短路
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旅客列车轴温报警器在运行途中的开机率应不小于90%
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冷凝风机和通风机运转不正常会影响制冷效果
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空调列车在运行途中处理故障时可带电作业
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空调客车的电气设备如电力输送连接器插座与插头，压缩机和通风机的电机等绝缘检查用500V级兆欧表
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软卧呼叫装置的显示与自锁由8个独立单元的非对称双稳态触发器来控制
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空调系统的控制电路电压应选取较高值，交流200V或直流110V，以提高工作的可靠性
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影响轴温报警器的温度显示误差较大的原因之一是传感器附加电阻值较大
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蓄电池充电末期或大电流充电时，会逸出大量氢气和氧气而形成“爆鸣气”，一旦遇到火花，将发生爆炸
