相关试题
【判断题】
75在新设备变更申请中，提交任务时，将不会对铭牌进行校验
【判断题】
76在新设备变更申请中，可以对输变配设备进行修改和新增
【判断题】
77在新设备变更申请中，专题图的成图和老的设备变更申请是一样的规则，生成图纸也是一样的
【判断题】
78在新设备变更申请中，可以先对新建设备进行台账批量维护，后再绘制图元
【判断题】
79在新设备变更申请中，可以完成设备的“关联铭牌”操作
【判断题】
80在新设备变更申请中，可以通过电系图元“添加”的方式进行站房间隔的绘制
【判断题】
81在新设备变更申请中，可以在图形端的“设备属性”界面完成站房的“配变总容量”修改
【判断题】
82在新设备变更申请中，可以在图形端的“设备属性”界面完成对所有变压器的“额定容量”修改
【判断题】
83大馈线校验可以校验该条大馈线的开关常开状态是否设置正确
【判断题】
84大馈线校验可以校验分支线和分支线包含设备两者之间的所属大馈线是否一致
【判断题】
85大馈线校验可以校验一条大馈线包含的拓扑设备中判断设备端子号一致的设备是否连在一起
【判断题】
86大馈线校验不会对大馈线的变电站出线开关进行校验
【判断题】
87大馈线校验不会对大馈线下的站内-连接线等虚拟设备进行校验
【判断题】
88当大馈线下的导线段和电缆段没有起始设备时，大馈线校验将会报错
【判断题】
89大馈线下的杆塔是耐张杆或者直线杆对大馈线校验不会有影响
【判断题】
90大馈线校验可以实现对馈线下设备的所属关系、设备连通性进行检查
【判断题】
91当该条大馈线内无常开开关时，该条大馈线将会生成在辐射闭合线路系统图内
【判断题】
92专题图中，格式刷在进行框选刷设备标注格式时，可以将框选内的所有设备标注格式都进行更新
【判断题】
93在系统图中，当需要查看两条线路之间是否存在联络，可以使用“连通性分析”功能进行查看
【判断题】
94当专题图中图纸中线路联络关系有较大的变动时，可以通过重新布局对图纸进行重新生成
【判断题】
95专题图中，如果需要将指定间隔调整到母线的相应位置，可以使用间隔重设来实现
【判断题】
96当需要对专题图中的一根导线段或者电缆段进行水平或者垂直拉直时可以使用专题图中正交的按钮来实现
【判断题】
97在专题图的菜单按钮上的“模糊查找”功能中，不能对导线段进行查找定位
【判断题】
98专题图中，右侧的图形树是无法隐藏的
【判断题】
99在专题图中，设备的标注显示字段是系统默认显示的，是无法进行修改的
【判断题】
100专题图中辅助外框是单线图专属的，且辅助外框可以进行隐藏
【判断题】
101当遇到已经生成过单线图的大馈线需要退役时，可以直接在图形端的大馈线树下将大馈线下设备清空，然后进行删除即可
【判断题】
102单线图中，不小心将图纸中部分分支线注记删除后，可以通过创建分支线注记功能来实现创建
【判断题】
103专题图中，在图纸中创建注记并完成图纸保存后，若要对注记进行进行删除操作，只能将该图纸删除重新生成才行
【判断题】
104专题图中，杆塔、导线段、开关这些设备都可以通过选中右键“转到地理图”，包括站内-连接线也是可以的
【判断题】
105专题图中，使用取消关联系统图功能后，在点击该供电区域框右键打开系统图，将无法再打开系统图图纸
【判断题】
106单线图中，联络线路的示意线根据联络开关的功能进行区分标注显示，当与之相连的常开开关为主线，显示“至：XX线”
【判断题】
107站内-接地刀闸在系统图和站室图内都是不进行成图展示的
【判断题】
108站室图中，站房间隔出线第一个杆塔与变压器相连，成图展示杆塔和柱上变压器设备
【判断题】
109站室图的下级站房，只能生成有线路出现的间隔，没有出线的站内间隔将不进行成图
【判断题】
110单线图成图中同一主干线或分支线成图时将不会进行拐弯
【判断题】
111站房的所属大馈线字段未维护不会影响单线图成图
【判断题】
112导出图模文件时存在报错将会导致图模文件无法发送至配电自动化
【判断题】
113发送至配电自动化的图模文件，针对图纸内的电压等级不一样的线路，颜色展示任旧一样
【判断题】
114区域系统图中，主干线和分支线的电缆段成图时的粗细是不一样的，主干线比分支线粗
推荐试题
【填空题】
PIS系统广播音频都存储在一张___卡上。
【填空题】
PIS系统广播音频文件格式为___格式。
【填空题】
PIS系统提供后台操作软件___，实现手动设置优先级。
【填空题】
人工广播采用动圈对讲机麦克风，在讲话时需要按压___按键。
【填空题】
长沙地铁1号线项目要求车载视频监控系统硬盘容量为___。
【填空题】
通过___上的交互界面来监看各个车厢的监控视频以及进行相关操作.
【填空题】
长沙地铁1号线电客车A车为___，一位端装有___，二位端装有___。
【填空题】
当两列AW0 列车以7km/h 相对速度相互碰撞时，其冲击能量由___吸收。
【填空题】
当两列AW0 列车以15km/h 相对速度相互碰撞时冲击能量全部由___和___吸收，不造成车体结构的损坏。
【填空题】
在车钩座内设置有过载保护装置，采用内部剪切的方式。在AW0状态下碰撞速度不超过___km/h时起到车辆的保护作用，使车体免受损失。
【填空题】
主风管接头的接口管设计高出车钩端面约___ mm。
【填空题】
长沙1号线空调系统采用___作为制冷剂。
【填空题】
空调控制盘通过数字输入/输出并经___与列车信息系统相连，它被用来报告故障、启动请求、启动许可和自检结果。
【填空题】
当网压达到最大设定值___V时，DCU/M会打开制动电阻，将电机上的制动能量转变成电阻的热能消耗掉。
【填空题】
当列车高速运行时，动车采用___，将列车动能转换成电能。
【填空题】
当再生的电能无法再回收时，再生制动能够平滑地过渡到___。
【填空题】
长沙地铁1号线每列车共装配有___台空气压缩机。其中一个为主压缩机，另一个作为辅助后备。按___确定哪一个为主，哪一个为辅。
【填空题】
___用于连接各车辆内的电子部件和控制系统。
【填空题】
长沙地铁1号线列车牵引逆变器由 ___ 逆变模块单元组成，采用___个逆变器模块驱动___台牵引电动机的控制方式，电阻制动斩波单元与逆变模块单元集成在一起。
【填空题】
长沙地铁1号线列车能耗记录仪负责___ 的能量计算和 ___ 计算与储存、显示、数据记录等。
【填空题】
长沙地铁1号线非永磁列车的每台牵引逆变器的额定输出容量为 ___。
【填空题】
长沙地铁1号线列车气囊式受电弓的升、降动作是通过 ___ 回路来控制。
【填空题】
长沙地铁1号线列车滤波电容器放电时间小于5min，电容电压能降至电压___以下。
【填空题】
长沙地铁1号线列车DCU收到“紧急牵引”指令后限速___km/h。
【填空题】
闸瓦检查时，表面裂纹中间75mm部分裂纹宽度施加时大于___，缓解时大于___，立即进行更换；75mm以外部分，裂纹深度超过___，裂纹宽度超过___，裂纹长度贯通整个摩擦接触面，立即进行更换,否则用划线笔将裂纹区域圈注。
【填空题】
长沙地铁1号线列车牵引采用的采用___模块，把直流电变换为___可调的三相交流电，驱动牵引电机。
【填空题】
紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收___的指令实现列车的牵引和制.
【填空题】
日检前应向DCC领取作业任务单，明确作业车辆编号及作业时间。___
【填空题】
日检时，检查司机室侧门门页外观, 脱漆损坏面积不超过900、无裂纹、刮伤长度不超过35mm。___
【填空题】
双周检中，观察液体管路窥视镜___正常，___为不正常。___
【填空题】
双周检作业中检受电弓碳滑板与弓角过渡流畅，且间隙不大于___，最低厚度不低于___。___
【填空题】
受电弓需更换受电弓碳滑板时，须更换同弓角的___。___
【填空题】
在车门锁闭状态下，行程开关S1 处于激活位置，指示器必须达到限位开关外壳上的凹陷处，滚轮杆和开关外壳之间间隙不少于___。___
【填空题】
如闸瓦中间75mm 部分裂纹宽度施加时大于___，缓解时大于___，立即进行更换。 ___
【填空题】
三月检空调系统空调柜内的空调档位应在___。___
