车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815～（）mm。 _答案

【填空题】

车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815～（）mm。

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【填空题】

双机或多机牵引时，本务机车的职务由（）机车担当。

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无列检作业的始发列车发车前，应按规定对列车自动制动机进行（）试验。

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司机在调车作业中应时刻注意确认信号，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清（）。

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使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）信号机显示的允许运行的信号。

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列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的（）作间隔。

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自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，还须发给司机双线反方向行车的（）。

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自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信号机前( )。

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司机在列车运行中，应彻底瞭望，确认信号，执行（）制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。

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天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机（）后,再行加速。

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列车退行的限制速度是（）km/h。

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通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机时，列车运行限制速度为在（）信号机前能停车的速度。

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对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行（）。

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向封锁区间开行救援列车时，司机接到救援命令后，必须认真确认，命令不清、( )不明确时，不准动车。

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进站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，视为( )信号。

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四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个（）灯光时，准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车。

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四显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有（）闭塞分区空闲。

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容许信号显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过（）km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。

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自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个（）色灯光，表示列车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光。

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引导手信号在昼间的显示方式为展开的（）信号旗高举头上左右摇动，表示准许列车进入车场或车站。

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联系用手信号在显示道岔开通信号时，昼间为拢起的（）信号旗高举头上左右摇动，表示进路道岔准备妥当。

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联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向上直伸，左臂下垂，表示股道开通（）

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机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，执行（），按信号显示出段。

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听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为（）。

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货物列车应保压停车，直至发车前出站(发车进路)信号机开放或接到车站准备开车的通知后，方能（）。

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进入停车线停车时，提前确认LKJ显示距离与地面信号位置（），准确掌握制动时机、制动距离和减压量，应做到一次停妥。

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根据《铁路交通事故调查处理规则》, “挤道岔”系指车轮（）或挤坏道岔。

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因救援抢险等需要相关人员凭（）可登乘机车。

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PLc 内部元素的触点和线圈的连接是由程序来实现的。

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可编程序控制器的表达方式只有梯形图。

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A. 对

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A. 对

B. 错

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A. 对

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A. 对

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A. 对

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B. 错

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A. 对

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A. 对

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A. 对

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A. 对

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A. 对

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A. 对

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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