【多选题】
轨距垫分中间轨距垫和接头轨距垫，各设___，共4个号码
A. 4、8、10、14
B. 4、8、10、14
C. 4、8、10、14
D. 4、8、10、14
查看试卷，进入试卷练习
微信扫一扫，开始刷题
相关试题
【多选题】
钢轨接头两侧采用___。
A. 接头轨距垫
B. 普通轨距块
C. 备用轨距块
D. 中间轨距块
【多选题】
正线9号道岔直股轨距为___。
A. 1440mm
B. 1435mm
C. 1445mm
D. 1430mm
【多选题】
正线9号道岔曲股轨距加宽___。
A. 10mm
B. 8mm
C. 5mm
D. 0mm
【多选题】
停车场7号道岔曲股轨距加宽为___。
A. 10mm
B. 5mm
C. 15mm
D. 0mm
【多选题】
正线采用相离圆曲线线型，___弹性可弯尖轨。
A. 75AT
B. 55AT
C. 50AT
D. 60AT
【多选题】
2号线正线尖轨设两个牵引点，第一牵引点动程为___，第二牵引点动程为（）。
A. 160mm 80mm
B. 160mm 120mm
C. 120mm 80mm
D. 120mm 60mm
【多选题】
单开辙叉、交叉渡线锐角辙叉、交叉渡线钝角辙叉采用___整铸辙叉。
A. 普通碳素结构钢
B. 低合金结构钢
C. 高锰钢
D. 调质结构钢
【多选题】
2号线正线道岔护轨采用分开式，采用___钢轨制造。
A. 60kg/m
B. 43kg/m
C. 75kg/m
D. 50kg/m
【多选题】
4号线正线尖轨设两个牵引点，第一牵引点动程为___，第二牵引点动程为（）。
A. 160mm 80mm
B. 160mm 84mm
C. 120mm 84mm
D. 120mm 80mm
【多选题】
4号线正线尖轨理论转换力不大于___。
A. 4KN
B. 3KN
C. 5KN
D. 2KN
【多选题】
停车场AT曲线型尖轨侧向过岔允许最高速度为___km/h。
【多选题】
正线AT直线型尖轨侧向过岔允许最高速度为___km/h。
【多选题】
停车场AT曲线型尖轨直向过岔允许最高速度为___km/h。
【多选题】
正线开通初期3个月内每___小时巡道一次，3个月后视情况可改为每（）小时巡道一次。
A. 24 24
B. 24 48
C. 48 48
D. 48 72
【多选题】
人工巡道的周期间隔不应超过___小时。
【多选题】
车辆段、停车场所有道岔___巡查一遍，特殊情况下，根据调度部门下发的施工计划执行。
A. 24h
B. 48h
C. 72h
D. 每周
【多选题】
正线折返道岔、车辆段、停车场咽喉道岔应每___全面检查一次。
A. 每周
B. 每3天
C. 每两周
D. 每两天
【多选题】
正线及车辆段、停车场道岔每___检查一次钢轨、轨端、尖轨、叉心等是否有肥边和波磨，并有计划安排打磨。
【多选题】
每年在___季来临之前完成正线所有道岔及车辆段、停车场咽喉道岔的辙叉部分趾端和跟端接头拆检并涂油。
【多选题】
每年___月完成所有道岔和道岔前后轨缝调查和轨缝均匀工作并做好记录。
【多选题】
50kg/m钢轨曲线型尖轨7号道岔设计动程：___mm。
A. 160
B. 152
C. 120
D. 80
【多选题】
道岔两尖轨尖端相错量不得超过___mm。
【多选题】
冬季冰雪天气道岔除雪，做好地铁列车进出库前的道岔准备工作，并提前___小时进行除雪准备工作，保证地铁列车安全平稳的通过责任道岔。
【多选题】
正线轨道工班夜间保障人员必须做到晚间和凌晨地铁列车进出库前清扫冰雪，做好地铁列车进库前的准备工作，并提前___小时进行除雪准备工作，保证地铁列车安全平稳的通过道岔。
【多选题】
各工班责任分工道岔内的所有转辙部分应根据行车需要和冰雪情况确定除雪周期，而辙叉轮缘槽和护轨轮缘槽必须___小时彻底清除冰雪一次。
【多选题】
经地铁列车碾压过的翼轨轮缘槽，严禁大于___小时清除一次。
【多选题】
道岔两尖轨尖端距离大于6m时，则按不大于___‰的递减率递减，但中间应有不短于6mm的相等轨距段。
【多选题】
导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于___‰顺坡。
【多选题】
道岔辙叉部分查照间隔和护背距离应控制在___mm、（）mm之间比较合适。
A. 1390～1393 1346～1348
B. 1391～1394 1345～1348
C. 1390～1394 1346～1348
D. 1391～1394 1346～1348
【多选题】
辙叉轮缘槽检查时标准宽度为___mm,容许误差为+3、-1mm。
【多选题】
辙叉护轨平直段轮缘槽检查时标准宽度为___mm，容许误差为+3、-1mm。
【多选题】
尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为___mm，容许误差为-2mm。
【多选题】
护轨轮缘槽和辙叉轮缘槽宽度之和应不小于___mm。
【多选题】
钢轨伤损分为___三类。
A. 轻伤、重伤和折断
B. 微伤、轻伤和重伤
C. 微伤、重伤和折断
D. 中伤、重伤和折断
【多选题】
辙叉伤损分___两类。
A. 轻伤和折断
B. 微伤和重伤
C. 轻伤和重伤
D. 轻伤和折断
【多选题】
侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下___mm处测量。
【多选题】
60kg/m钢轨顶面擦伤深度超过___mm为钢轨重伤
【多选题】
60kg/m钢轨顶面上有长大于___mm，深大于10mm的掉块为钢轨折断标准之一。
【多选题】
基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在正线、试车线上超过___mm，在其他线上超过（）mm，应及时修理或更换。
A. 8 12
B. 8 11
C. 10 12
D. 10 11
推荐试题
【判断题】
材料变形时在弹性范围内，应力与应变成反比。
【判断题】
弹性变形是外力卸除后杆件的变形不能消除的变形。
【判断题】
塑性变形是外力卸除后杆件的变形不能消除的变形。
【判断题】
减小压杆的长度，能有效的提高压杆的稳定性。
【判断题】
扭转变形的变形特点是各截面绕杆轴发生相对转动。
【判断题】
当梁弯曲变形时，梁的轴线由直线变为折线。
【判断题】
简支梁上在均布荷载作用下，最大弯矩值发生在跨中。
【判断题】
悬臂梁在自由端有集中力作用，最大弯矩发生在自由端。
【判断题】
悬臂梁的最大剪力和最大弯矩均发生在支座上。
【判断题】
简支梁在跨中作用一集中力时，其弯矩图形是抛物线。
【判断题】
简支梁在均布荷载作用时，其弯矩图形是抛物线。
【判断题】
梁的正应力在横截面上是离中性轴越远正应力越小。
【判断题】
梁弯曲时，横截面中性轴处的剪应力为零。
【判断题】
当梁横截面上的剪力为零时，所对应横截面上的弯矩也为零。
【判断题】
当梁横截面上的剪力最大时，所对应横截面上的弯矩也最大。
【单选题】
下列不属于力的三要素的是___。
A. 作用点
B. 方向
C. 作用线
D. 大小
【单选题】
下列哪种方法___能提高梁弯曲承载力。
A. 变连续梁为简支梁
B. 增加梁截面高度
C. 变均布荷载为集中荷载
D. 增加梁的计算跨度
【单选题】
以下几种变形形式中不属于四种基本变形形式的是___。
【单选题】
矩形截面梁剪切弯曲时，在横截面的中性轴处___
A. 正应力最大，剪应力为零
B. 正应力为零，剪应力最大
C. 正应力和剪应力均最大
D. 正应力和剪应力均为零
【单选题】
压杆的柔度集中地反映了压杆的___对临界应力的影响
A. 长度、约束条件、截面形状和尺寸
B. 材料、长度和约束条件
C. 材料、约束条件、截面形状和尺寸
D. 材料、长度、截面尺寸和形状
【单选题】
若将圆形截面杆件的直径增加一倍，则其极惯性矩是原来的___
A. 2 倍
B. 4 倍
C. 8 倍
D. 16 倍
【单选题】
已知某段梁截面上剪力为大于零的常数，则其对应的弯矩为___
A. 下倾斜直线
B. 上倾斜直线
C. 开口向上的抛物线
D. 开口向下的抛物线
【单选题】
下列说法中错误的是___
A. 杆件变形的基本形式有四种：轴向拉伸（或压缩）、剪切、扭转和弯曲；
B. 当杆件产生轴向拉（压）变形时，横截面沿杆件轴线产生平移；
C. 当圆截面杆件产生扭转变形时，横截面绕杆件轴线转动；
D. 当杆件产生弯曲变形时，横截面绕中性轴弯曲。
【单选题】
欧拉公式的适用范围为___
A. λ≤0
B. 0<λ<λs
C. λs ≤λ<λp
D. λ≥λp
【单选题】
力对点之矩与以下因素有关，除了___。
A. 大小
B. 方向
C. 作用线长度
D. 点到力作用线的距离
【单选题】
若将矩形截面梁的高度增加一倍，则其惯性矩是原来的___
A. 2 倍
B. 4 倍
C. 8 倍
D. 16 倍
【单选题】
梁发生平面弯曲时，其横截面绕___转动。
A. 梁的纵轴线
B. 截面形心
C. 中性轴
D. 以上都不对
【单选题】
圆形截面杆件扭转时，最大切应力位于___
A. 圆心
B. 离圆心最远处
C. 无法确定
D. 以上都不对
【单选题】
已知某段梁截面上剪力为零的常数，则其对应的弯矩为___
A. 下倾斜直线
B. 水平直线
C. 开口向上的抛物线
D. 无法确定
【单选题】
按照重要程度,管理信息可划分为___。
A. 战略信息、战术信息、作业信息
B. 外部信息、内部信息
C. 一次信息、二次信息、三次信息
D. 数字信息、图象信息、声音信息
【单选题】
信息___。
A. 是形成知识的基础
B. 是数据的基础
C. 是经过加工后的数据
D. 具有完全性
【单选题】
与传统的管理信息系统相比，战略信息系统___。
A. 更注重企业的外部环境
B. 更注重企业内部信息的挖掘
C. 只处理企业的外部信息
D. 提供关于外部环境的信息
