695.轨道线路的三大薄弱环节为：道床、曲线、接头。____答案

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695.轨道线路的三大薄弱环节为：道床、曲线、接头。___

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696.接头通常面临的问题是：错牙，松动，轨缝过大，瞎缝，螺栓用力不均等。___

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697.普通钢轨接头鱼尾板安装作业时应在施工区域前后100m设置红闪灯，进行线路封锁。___

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698.普通钢轨接头鱼尾板安装前应将润滑油脂涂在钢轨接头和轨头表面。___

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699.安装鱼尾板时应逐个的拧紧单个螺栓。___

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700.普通钢轨接头鱼尾板螺栓扭一般需要达到500-700N.m。___

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701.更换铁垫板时，不同轨底坡的铁垫板可混合使用。___

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702.更换铁垫板时，更换的铁垫板要与既有的钢轨类型一致。___

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703.测量轨距时，将轨距尺的固定端紧贴一条钢轨的非工作边，另一端放置在另一股钢轨工作边上，并左右移动，直至到最小间距，此时刻度就是准确轨距值。___

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704.轨距尺垂直线路中心线架设在钢轨顶面，读取水平尺的气泡靠近末端相对应的值则为准确水平值。___

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705.轨道巡视的最终目标为维持一个既安全又可靠的地铁列车服务。___

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706.正线开通初期3个月内每24小时巡查一遍。___

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707.人工巡道的周期间隔不应超过48小时。___

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708.车辆段、停车场所有线路每周巡查1遍。___

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709.巡道时应以5km/h左右的速度全面查看线路、道岔。___

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710.巡查时如线路、道岔发生影响行车故障，应立即排查处理并按汇报制度规定向上汇报。___

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711.轨道伤损检查作业的目的为钢轨伤损检查提供指导。___

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712.当钢轨伤损被发现，检查及评估对地铁列车行驶安全的影响后，会帮助及时更换、临时维修、定期检查伤损情况以便日后做出更换的决定。___

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【填空题】

713.线路巡查人员巡经伤损钢轨时，要小心检视，比对伤损的资料，如发现有伤损发展情况，根据钢轨伤损现场标记规定用油漆进行标记，且必须立即通知线路工班长。___

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714．道岔因其构造特点和行车条件都比较复杂，零配件也比较多，是线路的薄弱环节之一，提高道岔的维修质量是保证地铁列车安全平稳通过的必要条件。___

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715.起道地段要有足够的道砟，全面起道，起道量超过40mm时一般应用仪器测量并设置起道标桩，按标桩起道。___

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716.道岔全面起道时，按计划标好起道量，看道与指挥起道，起道可分为转辙部分、连接部分、辙叉部分、叉后长轨部分。___

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717.道岔改道作业可以按照转辙部分，连接部分，辙叉部分分段进行。___

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718.测量曲线正矢时，弦线不用拉紧，弦线的两端位置和量尺位置要正确。___

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719.正矢用20m弦在钢轨踏面下18mm处测量。___

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720.起道是将线路低洼处所起高，以找平轨面、改善道床弹性。___

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721.起道分重起和全起两种，是养路工作中技术要求较高的作业。___

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722.起道一般由三人互相配合作业，一人看道、量水平、一人抬道，另一人打塞。___

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723.每次起道长度，应根据地铁列车间隔时分确定，要求在地铁列车到来前，能完成起道地段的捣固和顺撬。___

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724.起道时看道者俯身在标准股上，距起道机40～50m处，看轨头外侧下颚水平线，找出坑洼，指挥起道机放置位置和起道高度。___

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725.拿起道机的人，要密切注视看道者的指挥，正确的放置起道机，动作要敏捷。___

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726.拨道时直线地段如两股方向误差不大时，一般以顺里程方向的左股为基准股;如一股方向好，则以方向较好的一股为基准股，曲线地段应以上股为基准股。___

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727.曲线地段应事先调查现场正失，并计算拨道量。___

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728.拨道量不大时，用镐尖将轨枕头外的道砟刨松即可。曲线上有鹅头时，应先将鹅头消除。___

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729.曲线拨道，一般应由曲线两端向中间拨。___

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730.在曲线地段向外拨而轨缝过大，向里拨而轨缝过小时，要考虑或计算其影响量，预先做好调整。___

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731.拨道器可以装在绝缘接头处和焊缝处。___

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732.更换道岔尖轨作业目的确保线路稳定，保证地铁列车安全运行。___

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733.尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为-4mm。___

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734.使用撬棍翻动钢轨时，要有经验人员操作，其他人要远离撬棍和钢轨翻动的方向，禁止用手翻动钢轨。___

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735.钢轨拨进拨出时，要统一指挥，动作一致，注意前后、左右人员安全，以防伤人。___

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纯电阻单相正弦交流电路中的电压与电流，其瞬时值遵循欧姆定律

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电阻两端的交流电压与流过电阻的电流相位相同，在电阻一定时，电流与电压成正比

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两部制电价计费的用户，其固定电费部分不实行《功率因数调整电费办法》

A. 对

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