【填空题】
160.50kg/m钢轨7号单开道岔及5.0m交叉渡线道岔牵引点动程为___。
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【填空题】
161.正线道岔___与曲线之间的直线段长度,不得短于___。
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162.温度应力式无缝线路,固定区长度不得短于___。
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163.在温度应力式无缝线路上,铝热焊缝距轨枕边不得小于___。
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164.混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板,并可用加垫片的方法调整尺寸,但厚度不得超过___。
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165.使用打磨地铁列车成段进行打磨后钢轨踏面用1m直尺测量,不平度应小于___。
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166.我国钢轨的标准长度为___和___两种。
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167.P60kg/m钢轨普通夹板螺栓孔直径为___。
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171.轨枕上面支承钢轨的部分称为承轨槽,做成___的轨底坡,以适应轨底坡的要求。
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172.我国铁路规定,对木枕轨道,每公里最多为___根。
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173.我国铁路规定,对混凝土枕轨道,每公里最多为___根。
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174.我国铁路规定,每公里最少均为___根。
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175.我国地铁正线规定,每25米配置___根轨枕。
【填空题】
176.混凝土枕钢筋或钢丝外露,钢筋未锈蚀,长度超过___,判定为重伤。
【填空题】
177.碎石道床砟肩宽度为轨枕端部至道砟顶面外侧的水平距离,一般不小于___。
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178.线路中心线之间的垂直距离称为线间距,地面线的线间距一般为___。
【填空题】
179.混凝土枕碎石道床顶面应与轨枕中部顶面平齐,木枕碎石道床顶面应低于木枕顶面___。
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180.排水沟的纵向坡度应与线路坡度一致,线路平坡地段,排水沟纵向坡度不宜小于___。
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181.桥梁上钢轨扣件失效率不得大于___,且不得有隔一或连二失效扣件。
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183.25m,60kg/m钢轨普通线路,10.9级螺栓扭力矩应达到___。
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184.不同类型的钢轨互相联结时,应使用___。
【填空题】
185.下列设备零件中,___尺寸对最大轨缝限制值___没有影响。
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186.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记,连续轻伤有发展的标记是___。
【填空题】
187.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记,___的标记是↑△△△。
【填空题】
188.曲线正矢应用20m弦在钢轨踏面下___测量
【填空题】
189.个别更换夹板后放行列车___。
【填空题】
190.曲线实设最大超高,在单线上不得大于___。
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191.道岔护轨轮缘槽标准宽度为42mm,容许误差为___。
【填空题】
192.为平衡列车在曲线运行时产生的___,需要在曲线段将外轨抬高,使车体内倾。
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194.线路轨距超限或变化率不合要求,以及拨道后有个别碎弯,应进行___作业。
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195.___是根据线路变化情况,在全年度和线路全长范围内进行的有计划、有重点的养护,以保持线路质量经常处于均匀状态。
【填空题】
196.下列混凝土枕伤损中,___为轨枕失效。
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197.使用新枕木要钻道钉孔,孔深有垫板时为___。
【填空题】
198.轨向偏差是用___测量的最大矢度值。
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【判断题】
联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“五车”(约55m)信号时,昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压三次
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联系用手信号显示连结手信号时,昼间显示方式为两臂高举头上,使拢起的手信号旗杆成水平末端相接
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在显示手信号时,凡昼间持有手信号旗的人员,应将信号旗展开
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试验列车自动制动机制动的手信号昼间为用检查锤高举头上
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试验列车自动制动机缓解的手信号夜间为白色灯光在下部左右小动
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试验列车自动制动机结束的手信号昼间用检查锤作圆形转动
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升弓手信号昼间的显示为:左臂垂直高举,右臂前伸并上下重复摇动
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道岔表示器昼间无显示表示道岔位置开通侧向
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道岔表示器昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌表示道岔位置开通直向
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脱轨表示器显示为带白边的红色长方牌及红色灯光时,表示线路在遮断状态
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进路表示器在其主体信号机开放时点亮,用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车,不能独立构成信号显示
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不许发车的线路,所属该线路的发车线路表示器不能点亮
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发车表示器显示一个白色灯光,表示车站人员准许发车
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调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光,准许机车车辆自调车区向牵出线运行
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车挡表示器设置在线路终端的车挡上,昼间一个红色方牌;夜间显示一个红色灯光
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在限鸣区域内,司机见司机鸣笛标应开启灯显示警设备,除遇危及行车安全等情况外,限制鸣笛
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减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点,背面表示列车应按规定限速通过地段的终点
【判断题】
听觉信号,长声为3s,短声为1s,音响间隔为2s
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列车在接近道口、桥梁或隧道时应鸣笛一长声
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机车的鸣笛鸣示方式中,召集信号的鸣示方式为三长声,表示要求防护人员撤回
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移动机车前,司机应确认相关人员处于安全处所,防溜撤除,注意邻线机车、车辆的移动情况
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多机重联时,连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态
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机车挂车后,正确输入机车综合无线通信设备、LKJ有关数据
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制动主管达到定压后,司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验,装有防折关装置的机车无需确认制动主管贯通情况
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列车自动制动机进行简略试验时,司机需对制动主管的漏泄量进行检查,而感度试验时司机不对制动主管的漏泄量进行检查
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列车制动机试验时, CCBII、法维莱等微机控制的制动机,注意观察显示屏上充风流量信息
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装有列尾装置的列车进行制动机试验时,司机应对列尾风压进行查询
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起动列车前,必须二人及以上确认行车凭证、发车信号显示正确,准确呼唤应答,执行车机联控,鸣笛起动列车
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列车起动时,司机应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态,做到起车稳、加速快、防止空转
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列车运行中,当列尾装置主机发出电池欠压报警、通信中断等异常情况时,司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员,旅客列车应同时通知车辆乘务员
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中间站停车,司机必须对机车主要部件进行检查
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机车乘务员必须坚守岗位,不得擅自离开机车
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根据《铁路交通事故调查处理规则》,关闭折角塞门发出列车,至少构成一般D类事故
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根据《铁路交通事故调查处理规则》,因断钩导致列车分离事故,断口为新痕时定机务单位责任(司机未违反操作规程的除外)
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根据《铁路交通事故调查处理规则》, “擅自开车”系指司机未得到车站发车人员的发车信号而开车
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运输、牵引供电、电务、工务、车辆、通信、公安等有关人员,凭登乘机车证可登乘机车
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回送机车乘务员须每天向本段汇报回送情况,机务段应掌握本段回送机车情况,发现机车滞留,协调相关部门及时处理