174.我国铁路规定，每公里最少均为___根。_答案

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174.我国铁路规定，每公里最少均为___根。

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175.我国地铁正线规定，每25米配置___根轨枕。

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176.混凝土枕钢筋或钢丝外露，钢筋未锈蚀，长度超过___，判定为重伤。

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177.碎石道床砟肩宽度为轨枕端部至道砟顶面外侧的水平距离，一般不小于___。

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178.线路中心线之间的垂直距离称为线间距，地面线的线间距一般为___。

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179.混凝土枕碎石道床顶面应与轨枕中部顶面平齐，木枕碎石道床顶面应低于木枕顶面___。

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180.排水沟的纵向坡度应与线路坡度一致，线路平坡地段，排水沟纵向坡度不宜小于___。

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181.桥梁上钢轨扣件失效率不得大于___，且不得有隔一或连二失效扣件。

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182.不是钢轨的主要功用的为___

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183.25m,60kg/m钢轨普通线路，10.9级螺栓扭力矩应达到___。

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184.不同类型的钢轨互相联结时，应使用___。

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185.下列设备零件中，___尺寸对最大轨缝限制值___没有影响。

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186.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续轻伤有发展的标记是___。

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187.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，___的标记是↑△△△。

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188.曲线正矢应用20m弦在钢轨踏面下___测量

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189.个别更换夹板后放行列车___。

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190.曲线实设最大超高，在单线上不得大于___。

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191.道岔护轨轮缘槽标准宽度为42mm，容许误差为___。

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192.为平衡列车在曲线运行时产生的___，需要在曲线段将外轨抬高，使车体内倾。

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193.不会引起线路爬行的为___。

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194.线路轨距超限或变化率不合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行___作业。

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195.___是根据线路变化情况，在全年度和线路全长范围内进行的有计划、有重点的养护，以保持线路质量经常处于均匀状态。

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196.下列混凝土枕伤损中，___为轨枕失效。

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A.纵向水平裂缝基本贯通___

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C.挡肩破损，接近失去支撑能力___

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197.使用新枕木要钻道钉孔，孔深有垫板时为___。

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198.轨向偏差是用___测量的最大矢度值。

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199.线路爬行量超过___时应对轨缝进行调整。

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200.如列车用5s时间运行了100m，则列车速度为___。

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201.线路曲线外轨实设最大超高度，在双线上不得大于___。

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202.轨距尺由计量部门负责检定，周期为___。

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【填空题】

203.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于___。

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204.曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于___。

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【填空题】

205.碎石道床地段的无缝线路在进行维修作业的地区应按需要备足___。

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206.无缝线路在进行维修作业的地段，起道前应先___。

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207.无缝线路依处理钢轨___方式不同，分温度应力式和放散温度应力式两种。

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208.曲线钢轨磨耗是随着___。

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209.不影响曲线钢轨磨耗的因素为___。

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210.无缝线路在锁定轨温以下时，钢轨内部产生___。

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211.无缝线路钢轨温度的升高或下降的温度变化值影响钢轨内部的___。

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212.接头阻力由钢轨与接头夹板之间的摩擦阻力和螺栓___提供。

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冲突是指客车、工程车辆等相互间或与设备（车库、站台、车档等）发生冲撞、刮蹭，致使客车、工程车、车辆、设备等破损

A. 对

B. 错

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脱轨是指客车、工程车辆、轨道车等车轮脱离钢轨轨面(包括脱轨后自行复轨)。每辆（台）车只要有一轮，即按一辆（台）脱轨计算

A. 对

B. 错

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【判断题】

行车凭证是指行车组织工作中对应行车闭塞法使用的各类许可证、路票、调度命令以及行车闭塞的信号机显示灯光、手信号、车载ATP（列车保护）的显示的进行信号

A. 对

B. 错

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动车前必须确认行车“三要素--进路、道岔、线路”

A. 对

B. 错

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引导信号，待列车头部越过信号显示地点后方可收回

A. 对

B. 错

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公寓候班或借宿期间，禁止吸烟、饮酒及进行任何娱乐活动或影响他人休息的活动

A. 对

B. 错

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公寓候班时，必须严格执行公寓候班管理制度，退勤后可以外出

A. 对

B. 错

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正常载客列车到达后，接车司机司机室门上下，不得从客室门上下

A. 对

B. 错

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司机室有多人值乘，需要两名人员共同到站台立岗时，要做到列车操作者“后下先上”

A. 对

B. 错

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严禁擅自带无关人员进入驾驶室，因工作需要登乘列车驾驶室时，必须严格执行登乘制度

A. 对

B. 错

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司机在车场内动车前，升弓、平交道口、遇天气不良时以及其他需要鸣笛警示时，必须鸣笛

A. 对

B. 错

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严禁擅自切除ATP（自动保护）采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶、修改目的地码、车次号

A. 对

B. 错

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【判断题】

交接班期间，如遇接班司机没及时到岗时，下班司机必须坚持将列车开到终点站后，再听从司机长安排，未按时接班者一律按“漏乘”处理

A. 对

B. 错

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【判断题】

采用电话闭塞法行车，列车以路票作为占用闭塞区的凭证，一个闭塞区内只允许有一列车运行。闭塞区内列车凭路票采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车运行图是用曲线原理方法，表示列车运行状态的一种图解形式

A. 对

B. 错

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【判断题】

微机联锁设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理，两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号进折返线

A. 对

B. 错

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采用电话闭塞法组织行车时，两端站列车折返作业时按调车办理，不办理路票，司机确认无夹人夹物直接动车折返

A. 对

B. 错

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采用电话闭塞法组织行车，路票交接地点为司机所在驾驶室的站台上，路票交接必须由值班站长亲自或指定人员与司机核对、交接，司机接到路票后，即可关门动车

A. 对

B. 错

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路票填写的日期以接车站承认闭塞时间为准，零时前办理的闭塞，司机如在零时后收到路票视为无效

A. 对

B. 错

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电话联系法下的动车凭证为电话记录号码和无线电发车指令

A. 对

B. 错

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未办或错办行车手续发车是指未与邻站（或相邻闭塞办理站）办理手续或办理手续后的区间，同列车运行的区间不一致

A. 对

B. 错

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错误办理行车凭证发车是指与邻站（或相邻闭塞办理站）已办妥站间行车闭塞法手续，由于未交、错交、未拿、错拿、漏填、错填行车凭证，交于司机后，发现凭证的日期、区间、车次错误，即为错误办理行车凭证发车

A. 对

B. 错

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【判断题】

到达司机下车时，原则上必须从客室下车，到达司机不得从司机室侧门下车

A. 对

B. 错

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【判断题】

按下ATO按钮列车未启动，应将模式开关转至手动位，将DCH拉至制动区再去处理，严禁直接下车处理

A. 对

B. 错

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列车整备作业必须执行“先静态，后动态”的原则，没有整备的列车，严禁动车

A. 对

B. 错

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【判断题】

采用ATO模式驾驶时，所有牵引和制动功能都由车载ATO根据速度曲线处理的

A. 对

B. 错

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进路:是指在车站范围及区间线路上列车由某一指定地点（始端信号机）运行到另一指定地点（终端信号机）所经过的路段

A. 对

B. 错

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【判断题】

遇列车折返不成功时，司机必须汇报行调，得到命令后，确认地面信号开放后方可动车。严格执行“先确认信号，后动车”规定

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车运行中如遇信号不明、熄灯、红灯时，司机应立即采取措施将列车停下

A. 对

B. 错

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【判断题】

站台门开关门控制优先级从高到低依次为：站台门专用钥匙手动操作（就地级）、PSL操作（站台级）、站台门与信号联锁装置（系统级）

A. 对

B. 错

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【判断题】

快速制动和紧急制动施加后都是不可逆转的

A. 对

B. 错

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【判断题】

CBTC最显著的特点是取消了以信号机分隔的固定闭塞区间

A. 对

B. 错

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【判断题】

移动闭塞系统中列车和轨旁设备无须保持连续的双向通信

A. 对

B. 错

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【判断题】

在一个区域的行车工作的指挥，只能由负责该区域值班行车调度员一人统一指挥，防止令出多头，造成行车工作的混乱以至造成行车事故

A. 对

B. 错

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【判断题】

在具备良好通讯与录音设备条件下，行车调度员可以使用列车无线电以及其他通讯设备直接发布口头命令

A. 对

B. 错

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【判断题】

进行调试作业前司机必须确认检修人员

A. 对

B. 错

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【判断题】

跨出站台开关屏蔽门/安全门、车门时，应注意列车与站台间的空隙，避免摔伤

A. 对

B. 错

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【判断题】

采用电话闭塞法行车，列车以路票作为占用闭塞区的凭证，一个闭塞区内可允许有两列车运行

A. 对

B. 错

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洗车模式用于救援连挂和洗车时移动列车

A. 对

B. 错

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【判断题】

取得电客车司机上岗证,且独立操纵满一年及以上未发生责任安全事故的人员；经培训鉴定取得调试作业资格可对任何线的列车进行调试

A. 对

B. 错

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